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SIMULIA Fe-safe在復雜環(huán)境下的疲勞仿真優(yōu)勢——車輛機架疲勞壽命分析案例 達索Fe-safe是一款耐久性分析軟件，專門用于有限元模型的疲勞分析。它是由達索系統(tǒng)（Dassault Systèmes）提供的SIMULIA 3D軟件套件的一部分。

PART/3虛擬試驗場技術用于結構耐久和疲勞的價值 ? 編輯使用VPG軟件進行疲勞分析，可計算在長期交變應力作用下裝甲車各個部件的疲勞壽命。分析時需要考慮應力幅值、平均應力、材料的S-N曲線等因素，根據(jù)分析結果，評估裝甲車在特定工況下的耐久性和疲勞壽命。如果發(fā)現(xiàn)潛在的疲勞破壞風險，需要對設計進行優(yōu)化以提高耐久性。

車輪疲勞測試：徑向疲勞：在旋轉鼓上施加徑向載荷，模擬車輛承重下的循環(huán)變形，測試輪輞裂紋擴展。彎曲疲勞：通過偏心加載模擬轉彎時的彎矩，檢測輪輻與輪輞連接處的疲勞壽命（如 ISO 10328 標準要求循環(huán)至 10^7 次無失效）。2.橡膠部件耐久測試 發(fā)動機懸置測試：測試項目：動態(tài)剛度衰減、橡膠 - 金屬粘接面脫膠。

培訓日程：培訓時間：9月25-26日培訓地點：騰訊會議在線面向人群：針對具有CAE應用基礎，欲進行疲勞分析的工程技術人員培訓目標：?了解CAEfatigue的功能；?使用CAEfatigue進行疲勞分析的過程、參數(shù)設置以及軟件操作方法和技巧；?使用CAEfatigue進行實際工程結構和產品的疲勞壽命分析。

3、智能數(shù)據(jù)管理與分析： 測試會產生海量數(shù)據(jù)。定制化方案需要強大的軟件平臺，不僅能實時監(jiān)控測試狀態(tài)，還能進行深度數(shù)據(jù)分析，如疲勞損傷計算、失效預測、生成可視化報告，為設計改進提供直接依據(jù)。疲勞耐久測試是連接產品設計與卓越品質的橋梁。認清行業(yè)差異，采用針對性的定制化方案，方能高效、精準地提升產品可靠性，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

這些數(shù)據(jù)將為后續(xù)分析產品的疲勞性能提供依據(jù)。數(shù)據(jù)分析與結果評估：對記錄的數(shù)據(jù)進行深入分析，運用統(tǒng)計學方法、疲勞壽命預測模型等，評估產品的疲勞壽命、可靠性等性能指標。根據(jù)分析結果與預先設定的合格標準進行對比，判斷產品是否通過疲勞耐久測試，若未通過，則需分析原因，對產品進行改進優(yōu)化后重新測試。

模擬車輛耐久性包括計算車輛的疲勞載荷。像強度工況一樣，耐久工況可以分為垂向、縱向和側向工況。一些工況可能會結合兩個方向。對于SUV和越野汽車，還需要計算越野路況。60個模擬耐久性工況中包括Cobblestone、Washboard、Potholes、Stop and Go、Off-road Track、Slalom。 準確模擬車輛運行過程中的道路載荷對于計算車輛的耐久性至關重要。

通過這些信息，我們能夠了解車輛在不同環(huán)境條件下的運行狀態(tài)和性能，進而進行相應的優(yōu)化和改進。此外，利用疲勞損傷等效原理進行道路載荷的壓縮，也是該技術的重要組成部分。這是因為在實際運行過程中，車輛經受的疲勞損傷是一個長時間的積累過程。而通過壓縮道路載荷，我們可以在較短的時間內模擬出這個過程，從而實現(xiàn)開發(fā)耐久試驗的加速。

1.在惡劣環(huán)境下收集精確而真實的載荷數(shù)據(jù)2.使用我們的可靠數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)隨時隨地部署精確的多物理場測量3.在采用載荷和疲勞分析工具準備試驗裝置活動或可靠仿真時，可以加快形成重要耐久性見解。

為了保證汽車轉向節(jié)的可靠性和耐久性，原點疲勞軟件對其進行了全面的分析和評估：通過模擬各種日常行駛場景，分析轉向節(jié)在不同條件下的載荷和應力狀態(tài)；結合材料特性和應力疲勞分析模型，估算轉向節(jié)在不同工況下的疲勞壽命。對疲勞分析中發(fā)現(xiàn)的危險區(qū)域，可以進行針對性的改進和設計優(yōu)化，以提高轉向節(jié)的性能和耐久性。

作為車輛重要傳動和承載構件的驅動橋殼，其結構關系到車輛的可靠性和耐久性，甚至直接影響車輛使用過程中車載人員的安全。所以，為確保車輛的可靠性、耐久性以及使用過程中的安全性，設計驅動橋殼時不僅要充分保證其強度和剛度良好，還應考慮到經濟因素以及輕量化的要求。即使在新能源汽車迅猛崛起的現(xiàn)階段，驅動橋殼作為必備構件，仍然具有不可替代的地位。

1 流程自動化系統(tǒng)總體框架 底盤件的結構耐久仿真分析涵蓋了剛度、強度和疲勞耐久分析，整個工作流程如圖1所示。

耐久性測試和極端天氣測試車輛開發(fā)完成后，需要對車輛進行耐久性測試。這是車輛在獲準批量生產之前的最終開發(fā)步驟之一，以確保符合高質量標準、法律規(guī)范和客戶滿意度。在耐久性測試階段，車隊需要在世界各地的不同測試地點，公共道路和試驗場，以多種不同的駕駛模式駕駛。 車輛測試通常包括極端天氣條件下的耐久性和性能測試，從寒冷地區(qū)的冬季測試到炎熱沙漠地區(qū)的夏季測試。

本案例基于多體動力學模型，對一款面向半導體物料搬運研發(fā)的專用機器人夾爪進行夾持力預測分析。同時，采用多柔體動力學（MFBD）技術開展耐久性分析，預測高應力區(qū)域的疲勞失效風險。通過該方法，可精準評估夾爪機構內部易損部件的使用壽命。

、分析方法的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 汽車疲勞耐久性道路試驗 整車集成的任務和使命 統(tǒng)計能量分析法在卡車中的應用 價值工程之車身材料利用率提升(工藝篇) 熱管理控制系統(tǒng)開發(fā)案例 雙離合器自動變速器設計難點及案例分析

本文以汽車線束為研究對象，主要考核汽車線束長期彎折耐久運動的線束疲勞失效壽命，為了實現(xiàn)線束疲勞耐久運動，以達到加速的作用，采用了線束疲勞耐久試驗裝置（如圖2所示）模擬汽車線束在實際工作中的安裝狀態(tài)及彎折運動。此外，溫度在這過程中加速了線束材料的老化失效，汽車線束老化的應力載荷因素溫度，選取25 ℃作為參考基準。

1.4 耐久性能 副車架與車身連接點的耐久性能直接決定了汽車底盤的壽命，復雜的道路情況使前副車架時刻承受著來自路面的沖擊載荷，在循環(huán)載荷的作用下，副車架可能會發(fā)生疲勞失效，因此需要進行嚴格的疲勞耐久仿真，并進行相應的臺架試驗和整車道路試驗，避免出現(xiàn)疲勞開裂問題。