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26、點動電路 按下點動按鈕，線圈通電吸合，主觸頭閉合，電動機接人三相交流電源，起動旋轉；松開按鈕，線圈斷電釋放，主觸頭斷開，電動機斷電停轉。 27、電氣控制系統 電氣控制系統是由電氣控制元器件按一定要求連接而成。

26、點動電路 按下點動按鈕，線圈通電吸合，主觸頭閉合，電動機接人三相交流電源，起動旋轉；松開按鈕，線圈斷電釋放，主觸頭斷開，電動機斷電停轉。 27、電氣控制系統 電氣控制系統是由電氣控制元器件按一定要求連接而成。

具體控制要求如下：圖 11、點動控制時，按點動正轉按鈕，電動機正轉點動運行，運料年左行；按點動反轉按鈕，電動機反轉點動運行，運料車右行。2、連續控制時，按正轉按鈕，電動機連續正轉，運科車連續左行；按反轉按鈕，電動機連續反轉，運料車連續右行；按停止按鈕，運料車隨時停止。

具體控制要求如下： 圖 1 1、點動控制時，按點動正轉按鈕，電動機正轉點動運行，運料年左行；按點動反轉按鈕，電動機反轉點動運行，運料車右行。

（7）突跳起動：在起動開始階段，讓晶閘管在極短的時間內全導通后回落，再按原設定的值線性上升，進入恒流起動，該起動方法適用于重載并需克服較大靜摩擦的起動場合。5變頻器：圖八圖九變頻器是現代電動機控制領域技術含量最高，控制功能最全、控制效果最好的電機控制裝置，它通過改變電網的頻率來調節電動機的轉速和轉矩。

具體控制要求如下： 圖 1 （1）點動控制時，按點動正轉按鈕，電動機正轉點動運行，運料年左行；按點動反轉按鈕，電動機反轉點動運行，運料車右行。 （2）連續控制時，按正轉按鈕，電動機連續正轉，運科車連續左行；按反轉按鈕，電動機連續反轉，運料車連續右行；按停止按鈕，運料車隨時停止。

具體控制要求如下： 圖 1 （1）點動控制時，按點動正轉按鈕，電動機正轉點動運行，運料年左行；按點動反轉按鈕，電動機反轉點動運行，運料車右行。 （2）連續控制時，按正轉按鈕，電動機連續正轉，運科車連續左行；按反轉按鈕，電動機連續反轉，運料車連續右行；按停止按鈕，運料車隨時停止。

具體控制要求如下： 圖 1 （1）點動控制時，按點動正轉按鈕，電動機正轉點動運行，運料年左行；按點動反轉按鈕，電動機反轉點動運行，運料車右行。 （2）連續控制時，按正轉按鈕，電動機連續正轉，運科車連續左行；按反轉按鈕，電動機連續反轉，運料車連續右行；按停止按鈕，運料車隨時停止。

主電路中有開關、熔斷器、交流接觸器的主觸頭、熱電器元件等它們與被控制的電動機串聯。控制電路包括按鈕、交流接觸器線圈、熱繼電器動斷觸頭等。基本原理是接通或切斷控制電路，使交流接觸器電磁線圈通電或斷電，主觸頭閉合或斷開，以控制主電路。典型的控制環節有點動控制、單向自鎖運行控制、正反轉控制、行程控制、延時控制等。

3、電磁抱閘制動的特點機械制動主要采用電磁抱閘、電磁離合器制動，兩者都是利用電磁線圈通電后產生磁場，使靜鐵芯產生足夠大的吸力吸合銜鐵或動鐵芯(電磁離合器的動鐵芯被吸合，動、靜摩擦片分開)，克服彈簧的拉力而滿足工作現場的要求。電磁抱閘是靠閘瓦的摩擦片制動閘輪．電磁離合器是利用動、靜摩擦片之間足夠大的摩擦力使電動機斷電后立即制動。優點：電磁抱閘制動，制動力強，廣泛應用在起重設備上。

目前來講變頻器應用十分廣泛比如電梯、壓縮機、風機水泵等等。更重要一點的是變頻器除了很好的調速性能外，還有很好的節能效果!軟啟動器控制在民用和工業工程點動設備中，由于三相異步電動機的啟動特性，這些電動機直接與供電系統相連(直接啟動)，將會產生高達電機額定電流5~7倍的沖擊電流。

大功率電動機起動時，為了不形成起動時對電網電壓造成過大的沖擊，避免起動時對電動機繞組和絕緣的沖擊和耗損，采用了降壓啟動，星三角（y~△）降壓啟動是其中之一。 電動機的星形接線法是：是將電動機的繞組的六個抽頭，三相按各一組首尾分開，將三相繞組尾端（就是末端頭）并接在一起，形成回路的點。

純電動汽車的使用已經走進我們的生活，它已成為當前這一時期汽車的典型轉型。純電動汽車從結構上來說主要體現在動力總成控制系統、電機控制系統和電池及其管理系統三個方面。從工作原理上來講，純電動汽車主要是通過高壓蓄電池直接供電，再由驅動電機控制模塊控制汽車驅動電機起動運轉。本文主要對純電動汽車電機的結構、電機控制系統過程進行分析。

說明：口訣所述的直接起動的電動機，是小型380V鼠籠型三相電動機，電動機起動電流很大，一般是額定電流的4~7倍。用負荷開關直接起動的電動機容量最大不應超過10kW，一般以4.5kW以下為宜，且開啟式負荷開關（膠蓋瓷底隔離開關）一般用于5.5kW及以下的小容量電動機作不頻繁的直接起動；封閉式負荷開關（鐵殼開關）一般用于10kW以下的電動機作不頻繁的直接起動。

轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間時，也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩，在穩態運轉時，轉矩功能將控制電動機轉差，而將電動機轉矩限制在最大設定值內，當負載轉矩突然增大時，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會超過最大設定值。

3、電磁抱閘制動的特點機械制動主要采用電磁抱閘、電磁離合器制動，兩者都是利用電磁線圈通電后產生磁場，使靜鐵芯產生足夠大的吸力吸合銜鐵或動鐵芯(電磁離合器的動鐵芯被吸合，動、靜摩擦片分開)，克服彈簧的拉力而滿足工作現場的要求。電磁抱閘是靠閘瓦的摩擦片制動閘輪．電磁離合器是利用動、靜摩擦片之間足夠大的摩擦力使電動機斷電后立即制動。優點：電磁抱閘制動，制動力強，廣泛應用在起重設備上。

采用電動水泵來替代機械水泵，因此水泵的轉速和排水量不再直接受發動機轉速影響，而是由ECU根據標定模型，通過采集發動機工況數據控制水泵的轉速，從而完全做到散熱系統的冷卻液流量根據需要實時控制，做到排水量與發動機實際需要相適應，大大縮短暖機時間，對冷機階段排放量實現了有效抑制。

空調壓縮機應布置于動總上經懸置隔振，壓縮機管路與 車身接附點應有隔振設計，壓縮機高壓出管與低壓進管應設 計足夠長度軟管以利于振動解耦衰減；空調壓縮機支架應避 免懸臂結構，盡量提升支架模態頻率；在滿足冷卻要求前提 下，盡量降低壓縮機工作轉速，且要與冷卻風扇轉速和方向 盤固有頻率避頻。

它能實現：按下起動按鈕3秒鐘后，電動機起動工作，工作5秒鐘后自行叫停。

混動車型變速器混動變速器結構與原理豐田 P410 混合動力汽車傳動橋總成包括 2 號電動機發電機 ( MG2) ( 用于驅動車輛) 和 1 號電動機發電機 ( MG1) ( 用于發電) , 采用帶復合齒輪裝置的無級變速器裝置。