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3.2載荷施加和邊界條件工況1：輪轂彎矩工況彎矩工況下，輪轂主要承受3個(gè)方面的載荷：（1）輪轂與傳動(dòng)軸之間的緊固螺栓產(chǎn)生的預(yù)緊力；（2）輪轂高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力；（3）傳動(dòng)軸給輪轂的彎矩[14]。螺栓預(yù)力采用optistruct的預(yù)緊單元模擬，輪轂離心力對(duì)分析影響很小，這里不做深入研究，忽略不計(jì)。

保險(xiǎn)絲盒的定位應(yīng)通過支架上定位銷和孔的配合進(jìn)行設(shè)計(jì)，單邊預(yù)留間隙0.5mm，一般的保險(xiǎn)絲盒固定點(diǎn)數(shù)量為2～3個(gè)，緊固件為M6螺栓或者Φ4.2 mm的自攻螺釘。

汽車上裝備的用電器越來越多，使得整車中搭鐵點(diǎn)和搭鐵導(dǎo)線也越來越多。如何保證用電器可靠搭鐵成為線束設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要工作。設(shè)計(jì)過程中一定要根據(jù)用電器的性質(zhì)、功能的不同，合理設(shè)計(jì)搭鐵點(diǎn)和搭鐵線，才能最大限度地保證汽車電器的良好工作狀態(tài)。1 搭鐵的概念及作用汽車上的用電器均采用并聯(lián)連接，所有電路都有正極和負(fù)極。

開發(fā)高質(zhì)量螺栓接頭是汽車底盤設(shè)計(jì)不可或缺的組成部 分。高穩(wěn)健性接頭相對(duì)于連接副車架到轉(zhuǎn)向節(jié)的連桿而 言，了解其設(shè)計(jì)的人可能更少，但它卻對(duì)改進(jìn)操控、延長 汽車壽命至關(guān)重要。接合不嚴(yán)，就會(huì)惡化對(duì)齊不善等質(zhì) 量問題，從而影響接合組件的耐用性。設(shè)計(jì)良好的接合 效率更高，能以更小型號(hào)的扣件支持更大負(fù)載，而且不會(huì)脫松。

機(jī)械設(shè)備中螺栓連接一旦松懈，會(huì)引起螺栓脫落導(dǎo)致重大安全隱患，或螺栓松弛預(yù)緊力下降導(dǎo)致螺栓連接疲勞壽命大大縮短。因此在設(shè)計(jì)中要選用適當(dāng)?shù)姆浪纱胧┍ＷC螺栓在實(shí)際使用中不松脫。設(shè)計(jì)中常用的防松措施有如下幾種：1、雙螺母雙螺母防松也稱對(duì)頂螺母防松，當(dāng)兩個(gè)對(duì)頂螺母擰緊后，兩個(gè)對(duì)頂?shù)穆菽钢g始終存在相互作用的壓力，兩螺母中有任何一個(gè)要轉(zhuǎn)動(dòng)都需要克服旋合螺紋之間的摩擦力。

，在仿真、高性能計(jì)算 (HPC) 和人工智能等領(lǐng)域提供軟件和云解決方案，服務(wù)于16000多家全球企業(yè)，應(yīng)用行業(yè)包括汽車、消費(fèi)電子、航空航天、能源、機(jī)車車輛、造船、國防軍工、金融、零售等。

從蔚來ES8的拆解結(jié)果來看，即便是開了10萬公里，所有高壓線束的外觀狀態(tài)完好： 高壓接插件的接口位置光潔 高壓銅排的螺栓連接點(diǎn)完好 未發(fā)現(xiàn)任何燒蝕或者變黑的痕跡 （高壓銅排螺栓連接點(diǎn)狀態(tài)完好） 基于此可以判斷，蔚來ES8在高壓系統(tǒng)耐久安全方面還是做了很多冗余設(shè)計(jì)的。

機(jī)械設(shè)備中螺栓連接一旦松懈，會(huì)引起螺栓脫落導(dǎo)致重大安全隱患，或螺栓松弛預(yù)緊力下降導(dǎo)致螺栓連接疲勞壽命大大縮短。因此在設(shè)計(jì)中要選用適當(dāng)?shù)姆浪纱胧┍ＷC螺栓在實(shí)際使用中不松脫。設(shè)計(jì)中常用的防松措施有如下幾種：1、雙螺母雙螺母防松也稱對(duì)頂螺母防松，當(dāng)兩個(gè)對(duì)頂螺母擰緊后，兩個(gè)對(duì)頂?shù)穆菽钢g始終存在相互作用的壓力，兩螺母中有任何一個(gè)要轉(zhuǎn)動(dòng)都需要克服旋合螺紋之間的摩擦力。

，服務(wù)于16000多家全球企業(yè)，應(yīng)用行業(yè)包括汽車、消費(fèi)電子、航空航天、能源、機(jī)車車輛、造船、國防軍工、金融、零售等。

[6] 霍孝波.基于新型板材的汽車車門輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)[D].大連:大連理工大學(xué),2013.[7] 張江峽,袁敏,陳麗珺,等.基于Ansys Workbench的汽車輪轂拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)[J].內(nèi)江科技,2021,42(1):42,111.[8] 楊暢.基于拓?fù)鋬?yōu)化方法的汽車傳動(dòng)軸輕量化設(shè)計(jì)[D].湖北:湖北工業(yè)大學(xué),2019.

*本文源自汽車行業(yè)用戶范會(huì)超投稿1.工程背景近幾年，在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域，SimSolid 作為一款無網(wǎng)格分析軟件，正發(fā)揮著日益重要的作用，尤其在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程復(fù)雜，需投入大量時(shí)間進(jìn)行有限元模型構(gòu)建與分析，而 SimSolid 的出現(xiàn)極大地簡化了這一過程。

關(guān)鍵詞：汽車造型;點(diǎn)云數(shù)據(jù);模型重構(gòu);逆向設(shè)計(jì);正向設(shè)計(jì);引言當(dāng)前人們生活節(jié)奏日新月異，汽車作為人們一個(gè)重要的消費(fèi)品，汽車廠家的競爭愈加劇烈，各大主機(jī)廠為了短周期、低成本生產(chǎn)出各具特色且有競爭力的產(chǎn)品，常規(guī)的正向開發(fā)方法很難滿足復(fù)雜產(chǎn)品的更新迭代，逆向設(shè)計(jì)由此產(chǎn)生。

由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，借助相關(guān)的軟件可以完成流體分析，通過分析有助于提升汽車設(shè)計(jì)的效果。

關(guān)于現(xiàn)代汽車 現(xiàn)代汽車與其持股32.8%的起亞汽車以及全資控股子公司捷恩斯汽車是全球第三大汽車制造商。現(xiàn)代汽車在蔚山的汽車組裝廠年產(chǎn)量160萬量。

散漫說，本文介紹了純電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)的各個(gè)方面和注意事項(xiàng)，文章對(duì)多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目中純電動(dòng)汽車高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障及存在的安全隱患進(jìn)行分析，并提出一整套針對(duì)高壓電系統(tǒng)安全防護(hù)、故障處理及碰撞安全的設(shè)計(jì)方案，對(duì)純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)具有一定的參考意義。以下為正文。

隨著新能源汽車得到各國政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來持續(xù)的高速發(fā)展。

本文介紹了純電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)的各個(gè)方面和注意事項(xiàng)，文章對(duì)多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目中純電動(dòng)汽車高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障及存在的安全隱患進(jìn)行分析，并提出一整套針對(duì)高壓電系統(tǒng)安全防護(hù)、故障處理及碰撞安全的設(shè)計(jì)方案，對(duì)純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)具有一定的參考意義。

就現(xiàn)代汽車制造業(yè)來說，汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)集中反映出消費(fèi)者對(duì)于汽車舒適度、人性化、智能化以及美觀性的消費(fèi)需求。同時(shí)，汽車電子電氣架構(gòu)是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，廣泛涉及軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)、線路等多方面內(nèi)容。 2. 電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)流程 針對(duì)汽車電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)，國際通用的開發(fā)模式為V模式開發(fā)流程。

那么，您如何設(shè)計(jì)一款新的電動(dòng)汽車呢？這里就有一種方法。電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)讓我們看看在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)框架中使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD) 工具、技術(shù)和流程是什么樣的。將需求分解為設(shè)計(jì)規(guī)范。產(chǎn)品開發(fā)始于需求。對(duì)于電動(dòng)汽車，這些需求包括任務(wù)、范圍、容量、運(yùn)行條件、可靠性等。我們將頂層需求分解為子系統(tǒng)需求，然后分解為設(shè)計(jì)規(guī)范。