ANSYS里做連續(xù)多次的半正弦機(jī)沖擊仿真應(yīng)該如何設(shè)置？
用ANSYS做半正弦沖擊仿真，但實(shí)際測(cè)試工況是每個(gè)方向連續(xù)10次沖擊，這種情況載荷是應(yīng)該設(shè)置為連續(xù)10個(gè)半正弦波嗎？還是說(shuō)仿真一般只需要做一次半正弦沖擊。它最終結(jié)果應(yīng)該是和強(qiáng)度極限進(jìn)行比較，還是說(shuō)像疲勞一樣考慮損傷呢？
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小黑屋 ??? 2年前
workbench半正弦沖擊？
求教大神，物體承受50g,11ms的半正弦沖擊，請(qǐng)問(wèn)在workbench哪個(gè)模塊里進(jìn)行分析，怎么施加？
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BSJ杰 ??? 4年前
半正弦波機(jī)械沖擊仿真？
哪位大佬可以講解一下用workbench LS-DYNA進(jìn)行半正弦波機(jī)械沖擊仿真時(shí)，怎么設(shè)置多次沖擊的疊加？材料屬性要設(shè)置哪些參數(shù)？
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黃長(zhǎng)峰 ??? 3年前
哪位大佬有半正弦沖擊仿真視頻教程？
求Workbench Ls-DYNA半正弦沖擊沖擊仿真教程，加速度，時(shí)間
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用戶_16017 ??? 4年前
abaqus如何進(jìn)行半正弦沖擊仿真？
條件是加速度幅值200m/s2的半正弦波,持續(xù)6ms,第一步算模態(tài)，后面如何進(jìn)行加載？
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惡狼 ??? 2年前
求解半正弦波沖擊基于瞬態(tài)結(jié)構(gòu)模塊以及LS-DYNA模塊的結(jié)果差異較大，為啥？
兩者半正弦波值一樣，約束一樣結(jié)果差了很多，尤其是應(yīng)力，加速度方向也一樣
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用戶_50148 ??? 1年前
基于ANSYS/LS-DYNA巖石、混凝土材料SHPB沖擊壓縮模擬資料總結(jié)（適用于初學(xué)者） 
LS-DYNA 34 5.5.2 LS-PrePost 34 5.6 常用云圖所選取的觀察方式（Fcomp） 35 5.7 半正弦波的生成和加載步驟 36 5.7.1 半正弦波的生成 36 6 常用公式 38 6.1 SHPB實(shí)驗(yàn) 38
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汴京抓魚(yú)人 ??? 2年前
新品速遞|漢航發(fā)布小型振動(dòng)控制儀H18 
可用于沖擊試驗(yàn)?zāi)M的工況包括：功能性沖擊、運(yùn)輸?shù)洹⑴鲎参ｋU(xiǎn)試驗(yàn)、彈射器發(fā)射/降落等試驗(yàn)工況。通常在振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)上運(yùn)行的經(jīng)典沖擊包括半正弦、鋸齒波、方波和梯形波。
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漢航 ??? 2年前
《GB-38031-2020電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池》圖4 機(jī)械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義？
各位老師您好，我想請(qǐng)問(wèn)一下關(guān)于《GB-38031-2020電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池》圖4 機(jī)械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義，我用了7g6ms的半正弦沖擊波施加在z方向上以后得到了極限應(yīng)力為404mpa ，然后我的畢設(shè)導(dǎo)師讓我根據(jù)圖4 對(duì)abcd和efgh點(diǎn)對(duì)應(yīng)的正弦波也進(jìn)行分析，我分別得到了239mpa和692mpa，但是我不清楚，這個(gè)規(guī)定的容差范圍到底有什么意義。
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別感冒了小鬼 ??? 3年前
Hypermesh+LS-DYNA教程——顯式動(dòng)力學(xué) 
第四講：多次沖擊采用3種方法完成多次沖擊分析，分別為：質(zhì)量阻尼法、顯式-隱式-顯式轉(zhuǎn)換法、動(dòng)態(tài)松弛法。沖擊載荷采用GB/T 28046標(biāo)準(zhǔn)中的50g6ms半正弦沖擊波，沖擊順序：Z-Y-X。第五講：多次跌落按照GB/T 4857.5-1992 包裝 運(yùn)輸包裝件 跌落試驗(yàn)方法進(jìn)行多次跌落，使用完全重啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行多次跌落：面跌-棱跌-角跌。
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柯鎮(zhèn)惡的貓 ??? 4年前
沖擊響應(yīng)譜計(jì)算 
為了解決這一問(wèn)題，產(chǎn)生并發(fā)展起了沖擊試驗(yàn)，如GJB150規(guī)定的半正弦、后鋸齒峰、梯形波等沖擊試驗(yàn)，其主要復(fù)現(xiàn)產(chǎn)品的時(shí)域沖擊環(huán)境。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境試驗(yàn)的認(rèn)識(shí)不斷提高，對(duì)沖擊環(huán)境的模擬也提出了更高的要求，產(chǎn)品在面對(duì)不同的沖擊時(shí)，工程師更關(guān)注產(chǎn)品的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，沖擊響應(yīng)譜試驗(yàn)也越來(lái)越被關(guān)注。沖擊響應(yīng)譜(SRS)是一種基于頻率的函數(shù)，用于指示由于瞬態(tài)沖擊引起的振動(dòng)的大小。
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漢航 ??? 2年前
振動(dòng)控制試驗(yàn) 
通常在振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)上運(yùn)行的經(jīng)典沖擊包括半正弦、鋸齒波、方波和梯形波。 圖8 半正弦波控制 5.5沖擊響應(yīng)譜 圖9 沖擊響應(yīng)譜控制 沖擊響應(yīng)譜是指一系列單自由度質(zhì)量阻尼系統(tǒng)，當(dāng)其公共基礎(chǔ)受到沖擊激勵(lì)時(shí)各單自由度系統(tǒng)產(chǎn)生的響應(yīng)峰值作為單自由度系統(tǒng)固有頻率的函數(shù)繪出的曲線。
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漢航 ??? 1年前
機(jī)箱主板振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試 
<p>電子設(shè)備在承受特定的沖擊載荷后，通常必須經(jīng)過(guò)認(rèn)證才能運(yùn)行。與進(jìn)行實(shí)際的物理測(cè)試相比，執(zhí)行數(shù)值仿真成本更低，周轉(zhuǎn)時(shí)間更短。在許多情況下，沒(méi)有必要執(zhí)行完整的非線性接觸分析，而是根據(jù)給定的加速度歷史記錄來(lái)指定要求。常見(jiàn)的沖擊規(guī)范是給定周期和峰值，加速度表現(xiàn)為半正弦函數(shù)。
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C乘風(fēng)破浪 ??? 3年前
跌落試驗(yàn)機(jī)與沖擊試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試場(chǎng)景有何區(qū)別？ 
沃華慧通沖擊試驗(yàn)機(jī)系列 產(chǎn)品特點(diǎn)：采用高剛性臺(tái)體設(shè)計(jì)與先進(jìn)數(shù)字控制系統(tǒng)，可精準(zhǔn)產(chǎn)生半正弦波、后峰鋸齒波、梯形波等多種沖擊波形。波形實(shí)現(xiàn)精度高，重復(fù)性好，完全滿足國(guó)軍標(biāo)（GJB）、MIL-STD等嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。 應(yīng)用領(lǐng)域：是航空航天、國(guó)防軍工、汽車電子、軌道交通等領(lǐng)域驗(yàn)證產(chǎn)品抗沖擊性能的理想選擇。
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德基西瓜 ??? 6月前
漢航NTS.LAB沖擊響應(yīng)譜測(cè)量和分析 
航空、 航天、電子等行業(yè)產(chǎn)品在生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中存在著各種沖擊，而這對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性有著很大的負(fù)面影響。為了解決這一問(wèn)題，產(chǎn)生并發(fā)展起了沖擊試驗(yàn)，如GJB150規(guī)定的半正弦、后鋸齒峰、梯形波等沖擊試驗(yàn)，其主要復(fù)現(xiàn)產(chǎn)品的時(shí)域沖擊環(huán)境。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境試驗(yàn)的認(rèn)識(shí)不斷提高，對(duì)沖擊環(huán)境的模擬也提出了更高的要求，產(chǎn)品在面對(duì)不同的沖擊時(shí)，工程師更關(guān)注產(chǎn)品的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，沖擊響應(yīng)譜試驗(yàn)也越來(lái)越被關(guān)注。
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漢航 ??? 3年前
新能源動(dòng)力電池 | 結(jié)構(gòu)分析完整解決方案 
7、動(dòng)力電池的機(jī)械沖擊分析 電池包在半正弦加速度慣性載荷下的機(jī)械沖擊分析，查看位移、應(yīng)力以及塑性應(yīng)變結(jié)果。 8、動(dòng)力電池的跌落分析 電池包在指定高度下落的跌落分析，查看位移、應(yīng)力以及塑性應(yīng)變結(jié)果。
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安世亞太 ??? 3年前
Abaqus 之 新能源電池包機(jī)械沖擊分析 
1、通過(guò)對(duì)電池包機(jī)械沖擊分析，了解電池包在沖擊載荷作用下的應(yīng)力分布情況，為電池包設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。GBT 31467.3-2015Z方向25g、15ms的半正弦波
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北斗七星仿真工作室 ??? 5年前
整車測(cè)試：環(huán)境機(jī)械可靠性測(cè)試 
沖擊測(cè)試：使用沖擊臺(tái)對(duì)車輛施加脈沖載荷（如半正弦波沖擊，峰值加速度 50g~100g），模擬路面坑洼或碰撞沖擊，檢查底盤護(hù)板、油箱支架等部件的抗沖擊能力。4. 耐久性道路測(cè)試目的：通過(guò)實(shí)際道路行駛，驗(yàn)證整車機(jī)械可靠性（如底盤耐久性、車身疲勞強(qiáng)度）。
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德基西瓜 ??? 11月前
干貨 | 電源變換類型分析 
SPWM：正弦脈寬調(diào)制正弦PWM的信號(hào)波為正弦波， 就是正弦波等效成一系列等幅不等寬的矩形脈沖波形（與我們課件上畫(huà)的一致） ， 這個(gè)由n個(gè)等幅不等寬的矩形脈沖所組成的波形就與正弦波的半周波形等效， 稱為SPWM波形。 單極性脈寬調(diào)制波的形成SPWM是以正弦波作為基準(zhǔn)波（調(diào)制波）,用一列等幅的三角波（載波）與基準(zhǔn)正弦波相比較產(chǎn)生PWM波的控制方式。
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電子工程世界EEWorld ??? 3年前
船用隔振器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試方法研究 
但需注意，半功率法僅適用于小阻尼隔振器。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
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