Dynaform彎管成形模擬中工具控制中的彎曲速度常量的單位是什么？
本人在使用Dynaform有限元分析軟件進行彎管彎曲成形模擬過程中，在工具控制中有一個彎曲速度控制，為500，請問該數值的單位是什么
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安饒 ??? 2年前
eta/ DYNAFORM成形仿真應用 
eta/ DYNAFORM成形仿真應用適用人群：面向汽車、模具、廚電、軌道交通、機械、材料等行業相關的CAE仿真工程技術人員及高校相關專業師生報名福利添加微信客服： jishulink888，免費領取20G的 DYNAFORM資料包一份！
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ETA_China ??? 7年前
Dynaform中怎樣將模具的屬性由剛性體改為彈性體，并進行仿真？
Dynaform中怎樣將模具的屬性由剛性體改為彈性體，并進行仿真
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zxcvbnm1234567 ??? 3年前
基于HyperWorks的瞬態熱-固耦合分析 
本次仿真選擇彎管模型，通過對彎管的一端施加熱源，得到彎管的溫度場隨時間的變化云圖，又由于彎管內積攢的熱能無法在短時間內散出，故會產生熱應力及位移變化，通過仿真后處理可以得到彎管的熱應力分布情況以及隨著時間的變化，彎管內的熱傳遞情況。一、傳熱分析基本概念1、熱傳遞方式熱傳遞共有三種傳遞方式，分別是熱傳導、熱對流和熱輻射。本次仿真中主要用到前兩種熱傳遞方法。
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精品課程推薦 ??? 1年前
Dynaform6.1多工序成形仿真直播原版 
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王斌 ??? 5年前
ANSYS workbench 彎管成型分析顯示動力學分析 
本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習彎管成型的三維模型處理2、學習彎管成型非線性接觸相關的接觸設置3、學習彎管成型顯示動力學分析步的建立4、學習彎管成型顯示動力學分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀年xh ??? 9月前
沖壓工藝仿真中界面接觸壓力計算精度研究 
從圖7中可以看出：仿真中虛擬沖壓速度對板料―凹模圓角區界面接觸壓力沒有顯著的影響。這主要是由于在Dynaform仿真中，板料沒有采用與相關材料本構模型和熱力耦合沖壓過程數值仿真模型。 虛擬仿真中沖壓速度對接觸壓力沒有影響，并不意味著實際生產中沖壓速度對模具磨損量沒有影響。
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FMMM ??? 2年前
ETA DynaForm7.1已經發布 
以下內容轉載自ETA公眾號 Dynaform 7.1 全新發布 eta/Dynaform 7.1 提供了完善的模具系統仿真解決方案，其流線型工藝流程設計提供了友好和直觀的用戶界面。沖壓仿真過程完全基于實際的沖壓過程，對用戶的 CAE 知識及幾何和網格操作要求較少。默認的模板參數和向導式的界面，較大程度的提高了沖壓仿真分析的效率。
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王毅 ??? 2年前
Dynaform新材料定義問題？
各位，我在學習沖壓仿真，使用的軟件是Dynaform，材料庫中沒有該材料，就通過拉伸試驗獲取應力應變曲線輸入到軟件中自動擬合計算應變硬化指數和硬化系數。但是擬合的結果與用origin擬合存在差異。 把軟件自帶的材料應力應變曲線導出采用origin擬合，擬合結果與Dynaform 結果也不同。 請問大家該如何解決新材料定義問題？有沒有技巧？
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ZHDJ ??? 3年前
DYNAFORM 6.1 坯料及修邊線優化計算 
直播大綱：一、關于eta/Dynaform1.ETA公司簡介2.Dynaform發展歷程3.Dynaform應?領域4.Dynaform仿真流程二、?eta/Dynaform6.11.Dynaform6.1落料線優化A：簡單成形件精確落料線B：落料線優化案例展?2.Dynaform6.1修邊線優化A：整體優化B：局部優化C：對稱優化3.
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ETA_China ??? 5年前
Dynaform充液成形仿真過程中出現節點穿透問題該怎么解決？
管件充液成形仿真過程中結果呈現slave side interface是怎么回事？該怎么解決？
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忙著愛自己 ??? 4年前
Ansys結構分析網格劃分方法＆操作詳解-附練習模型 
三、ANSYS網格劃分實戰教學1、準備幾何模型 在進行網格劃分之前，首先需要準備待仿真的幾何模型。在ANSYS中，可以導入各種3D CAD模型，包括STL、IGES、STEP等格式。2、導入幾何體，今天的劃分模型為彎管，模型如下：3、使用Ansys Workbench默認網格設置對其進行劃分：根據結構的特征和仿真要求選擇合適的劃分方式和網格密度控制方法。
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Infiniteelements ??? 2年前
汽車B柱內板熱沖壓成形工藝優化的模擬分析 
表3 正交實驗結果統計表4 各評價目標的極差分析統計3.4 最優工藝參數的仿真分析將上述多目標優化后的最優工藝參數導入Dynaform軟件進行熱沖壓成形仿真和回彈分析，獲得零件的成形極限見圖3,厚度分布見圖4,回彈分布見圖5。
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汽車-小江 ??? 2年前
電廠閥門泄漏的計算流體力學仿真研究 
針對以上問題，采用計算流體力學仿真的方法，研究了閥門泄漏時管道內傳熱和流動情況，分析了不同的管道直徑和保溫材料對所測溫差和泄漏量的影響。研究結果為實時監測閥門附近流量的動態變化，進行工程現場診斷疏水閥門的泄漏故障提供了模型方法和參考。
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機械工程師 ??? 2年前
汽車消聲器連結法蘭盤沖壓成形工藝參數優化 
圖6 BP+GA優化后模擬仿真結果 表3 BP+GA優化前后結果對比 孔口處最小壁厚 /mm 成形質量 BP+GA優化后 2.086 完好 BP+GA優化前 2.042 凸緣部分有起皺
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金屬加工前沿 ??? 2年前
Moldex3D仿真分析之運用冷卻水路回路精靈有效建構模具冷卻系統 
Moldex3D Studio的冷卻水路回路精靈提供可整理、編輯水路線條的便利工具，能有效、快速整理復雜的水路路線，加速前處理進程；并以線條代替3D實體水路，減少網格生成的失敗率，提升仿真分析速度。冷卻水路回路精靈能自動生成最長的適當水路曲線，并標示進出口。在擁有實體3D水路以及水路進出口位置的前提下，該功能可協助用戶快速建立水路回路曲線。
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Moldex3D 中國 ??? 1月前
振蕩水柱波浪能發電技術研究進展 
在1987年益田善雄提出后彎管技術之前, 研究人員先設計了管道開口面朝入射波的裝置, 但是在測試實驗模型時, 發現前彎管的轉換效率并不理想, 后來發現后彎管的設計能獲得更好的性能[23]。后彎管由一個L形導管、一個浮力室、一個氣室和一個PTO系統組成（圖6）[24], 海水淹沒下方的管道, 管道開口背向入射波。
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能源阿陽 ??? 2年前
CFD仿真模擬為工業安全護航 
采用CFDPro進行計算，仿真結果如圖10：圖10 兩相冷凝相變水錘CFDPro模擬結果由圖10可以看到，蒸汽以一定速度從左側豎直管經過彎管流入充滿一定液體的水平管中，液面在剪力與表面張力作用下慢慢從波浪狀成長為充滿整個管徑的段塞狀。在段塞流不斷接近管道盡頭的過程中，冷凝現象也在時刻發生著，最終在盡頭全部冷凝結束，段塞流在管道盡頭驟停，產生壓力沖擊波，也就是水錘現象。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 12月前
DynaForm7.2附簡要評測 
<p class="ql-align-center"><br></p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202503/da47f641a8aca83ca1c72a0d41d0195e.jpg">DynaForm作為業界沖壓分析領域主流的三大沖壓仿真軟件之一，從6.0開始，采用全新的前處理界面，簡化了前后處理操作過程，DynaForm7.2已經把
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王毅 ??? 1年前
PAM-STAMP排氣管成型仿真 
從簡單的趣味性鈑金成型仿真開始，逐步深入，最終對汽車排氣管的常用加工工藝包含定徑、彎管、水漲成型進行了仿真試驗。
百里晴 ??? 昨天
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