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來 源 ： 《汽車維修與保養(yǎng)》 傳送門1：豐田THS-II混合動力核心控制策略介紹(一)傳送門2：豐田THS-II混合動力核心控制策略介紹(二) DC/DC轉(zhuǎn)換器內(nèi)置于逆變器中，并用一個內(nèi)部控制線路操控。

豐田THS-II(TOYOTA HYBRID SYSTEM-II)屬功率分流型混合動力架構(gòu)(圖1)，其關(guān)鍵部件是動力分配行星齒輪(Power Split Device簡稱PSD)，在行星齒輪排中已知兩根軸的轉(zhuǎn)速就能確定第三根軸的轉(zhuǎn)速(基于行星齒輪排的傳動特性)，類似的也可以由此確定三根軸之間的轉(zhuǎn)矩關(guān)系(行星齒輪排杠桿扭矩受力平衡特性)。

動力分流式：以豐田THS-Ⅳ系統(tǒng)（圖3）為例說明。

2021年6月，基于TNGA架構(gòu)打造，搭載THS-II混合動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了大型車與低油耗完美兼得的全新第四代漢蘭達(dá)混動版車型上市后，漢蘭達(dá)的標(biāo)桿效應(yīng)表現(xiàn)得更為突出。第四代漢蘭達(dá)混動版車型的累計銷量，已突破76873輛，并連續(xù)11個月位列混動SUV銷量No.1，成為國內(nèi)最暢銷的混合動力大七座SUV?？诒捅Ｖ德剩瑵h蘭達(dá)也同樣令人稱道。

參考文章 豐田Toyota Hybrid system THS II - Toyota Efficiency Enhancement of a New Two-Motor Hybrid System - hongda development of sport hybrid i-MMD control system for accord - honda

如豐田汽車公司的輸入式功率分配型的THS系統(tǒng)和通用汽車公司的組合功率分配型AHS系統(tǒng)。根據(jù)發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)的工作狀態(tài)以及動力蓄電池的SOC狀態(tài)混聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)具有5種工作模式，如表7所示。 表7 混聯(lián)混合動力汽車的工作模式列表 以豐田普銳斯混聯(lián)式混合動力汽車為例，運(yùn)行模式(車速與驅(qū)動力分配)如圖5所示。

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THS的動力控制系統(tǒng) 限時下載 | 86頁P(yáng)PT文件 汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計要點(diǎn) 文薦 | 增程式電動車技術(shù)深度解析 限時下載 | 146頁P(yáng)DF文件 國內(nèi)外電動汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀—中國汽車技術(shù)研究中心 【免責(zé)聲明】文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表旺材動力總成立場。

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而后，在標(biāo)榜高價值產(chǎn)品的主題上以全新一代GS8為媒介，豐田THS混動為賣點(diǎn)，傳祺輪番在終端市場上制造過話題。根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的銷量信息，廣汽傳祺2021年全年銷量達(dá)324,201輛，同比增長10.3%的勢頭，更是在表現(xiàn)出傳祺精進(jìn)的一面。

國際上傳統(tǒng)車企例如豐田，福特及大眾更積極致力于汽車電子芯片之開發(fā)，而國內(nèi)部分主流車廠亦紛紛加入芯片開發(fā)行列，例如比亞迪、上汽等用多種形式參與芯片研發(fā)擁抱汽車芯片產(chǎn)業(yè)新革命的企業(yè)，更易將其應(yīng)用場景和財力與芯片設(shè)計相結(jié)合，促進(jìn)芯片設(shè)計快速引進(jìn)。以新能源為代表的特斯拉更是推出FSD芯片，一場圍繞高級別自動駕駛的競爭也已經(jīng)開始，汽車行業(yè)加速進(jìn)入智能化時代。

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