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電動汽車驅動電機效率MAP圖是展示驅動電機外特性及效率分別的直觀數據圖，對于采用有限元仿真或者實際電機臺架測試得到的驅動電機效率數據點，如何使用MATLAB對其進行數據處理，得到高質量且美觀的效果圖，是科研學習及工作報告中非常重要的一項內容。作者采用matlab編寫了.m的程序，直觀的將驅動電機的效率數據，繪制成高質量且美觀的效率MAP圖。清晰直觀的展現驅動電機的各項效率指標。

； 可以修改程序的數據，擬合得到實際需求的驅動電機的外特性及MAP曲線。

文件基礎型（File-Based Model）：依托電磁分析獲取的電機物理 MAP 數據構建模型，能夠納入電機控制策略對動力學特性的影響，適用于需結合電磁 - 動力學耦合分析的場景；3. MAP 基礎型（MAP-Based Model）：核心用途是將預計算得到的電機載荷 MAP 數據映射至動力學模型，可精準表征電機在瞬態與穩態工況下的 NVH 性能，滿足振動噪聲相關分析需求。

（MTPA/MEPA）及整車參數 適用牽引電機等復雜驅動及自定義復雜路譜工況 評估路況負載耗電量及電機平均效率及Map圖快速計算 支持整車工況點提取，基于效率MAP圖進行電機選型匹配較佳效率區 豐富的路況圖譜：NEDC、EUDC、ECE、EUDCL、UDDS、HWY、US06、JPN10、JPN15、JPN10.15、JP08、WLTP、Artemis

圖8 電機有限元模型與動力學模型圖9 電機主要屬性參數與物理MAP 在動力學分析模塊EXCITE M中，通過電機控制單元控制當前電機達到目標扭矩與轉速所需的電流與電壓，通過EMT計算電機所得的多維MAP數據耦合差值當前電機所受力情況，繼而計算電機轉子動力學特性。電機轉子轉速又影響電機控制單元的電流與電壓輸出，繼而形成完整的電與機械場的實時耦合迭代計算。

Lab 使工程師可以快速地創建效率map圖，繪制扭矩/速度特性，研究連續和峰值熱約束運行包絡，并分析驅動周期循環性能。

概念設計中使用不同的電機特性的map圖來生成效率圖。

圖8 電機有限元模型與動力學模型 圖9 電機主要屬性參數與物理MAP 在動力學分析模塊EXCITE M中，通過電機控制單元控制當前電機達到目標扭矩與轉速所需的電流與電壓，通過EMT計算電機所得的多維MAP數據耦合差值當前電機所受力情況，繼而計算電機轉子動力學特性

電機有限元分析支持多種運動形式永磁電機退磁分析電機整體充磁分析扁線電機的渦流損耗計算電機環流計算磁鋼渦流損耗計算二維等效斜極斜槽分析效率Map圖計算繞組自動設置Toolkit電磁力二維FFT

5.2 設計結果經過設計，被測電機的最高轉速為8900rpm，峰值功率為57kW，峰值扭力為155Nm。設計MAP如圖2所示。空載，標準載荷，滿載的動力性參數對比如表3所示：圖2 電機MAP及其外特性設計結果6 結論電動汽車動力性指標與驅動電機參數的關系研究具有冗余設計的特點。將設計指標定義全面，各指標設計求算更合理，才能獲得更高精度的設計結果。

? 整車參數輸入? 路況圖譜計算? 效率Map? DQ電感曲線? 峰值轉矩轉速? 額定轉矩轉速? 電機+發電機? 集成控制策略 （8）快速高效 + 易用? 硬件要求低，無需工作站? 不限制核數，支持多核并行? MAP圖（5分鐘）筆記本電腦? 計算速度非常快，效率高? 操作簡單，易上手

小米CyberGear關節電機計算結果及仿真報告解讀1　 計算結果額定工況點性能 額定工況云圖 額定工況轉矩曲線 最大轉矩工況云圖短路電流曲線 效率MAP圖 T-N曲線 輸出功率MAP圖穩態溫度分布圖 S2溫升包絡線 電磁力密時空分解圖等效輻射聲功率級瀑布圖（注：以上圖片在推文中以橫屏滾動方式展現，單圖可點擊放大）2　 設計報告解讀

該電機由控制器和電機本體組成，該樣機在試驗臺上測試，結果如表3所示，性能指標達到設計要求。圖11 電機試驗圖表3 樣機試驗數據另外測試得到電機不同工況下的效率map圖如圖12所示，電機最大效率達到94.2%。

永磁電機在設計過程中通常會面臨以下性能參數計算和評估：電機磁場分布、齒槽轉矩計算、反電動勢計算、額定工況工作效率與損耗、電機工作效率Map圖等電磁特性；電機冷卻與散熱設計、穩態與瞬態溫升等熱特性，轉子結構應力與應變分析等等。

表3 NEDC 能耗占比分布從常規電機的效率MAP 圖中可以看出，電機效率會有一個集中的高效區間，而這個高效區間的中心一般是電機的額定點。

全和面測試與分析：專業軟件能自動完成從數據采集、實時繪制（如效率MAP圖、諧波分析圖）到報告生成的全過程。測試項目不僅包括常規的空載、負載、溫升，還涵蓋復雜的交變工況模擬和耐久性測試。

電機NVH問題測試與分析方法使用BK Connect軟件進行FFT、CPB、Overall和階次分析；固有頻率特性測試與共振分析、升降速分析（掃頻分析）、聲源識別。 HBK電驅動測試方案使用HBK eDrive系統進行動態功率和瞬態扭矩、效率Map圖、轉矩波動、諧波分析、電機性能測試、電機下線檢測等。

8）電機連接副，EXCITE eAxle電機連接副采用Map形式定義，分為Map Based Torque和Map Based Tooth Forces兩種類型，即通過定義不同轉速不同負荷（扭矩）工況下電機的扭矩波動曲線或各個定子徑向力、切向力和彎矩的Map來表征電機的激勵屬性，前者主要用于動力學和瞬態過程分析，后者主要用于電驅總成NVH分析。數據支持csv或ASCII格式文件導入。

該電機由控制器和電機本體組成，該樣機在試驗臺上測試，結果如表3所示，性能指標達到設計要求。 圖11 電機試驗圖表3 樣機試驗數據另外測試得到電機不同工況下的效率map圖如圖12所示，電機最大效率達到94.2%。