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帖子 你曾錯(cuò)過(guò)的電抗知識(shí)
2、串聯(lián)電抗:里面通過(guò)的是交流,串聯(lián)電抗的作用是與補(bǔ)償電容串聯(lián),對(duì)穩(wěn)態(tài)性諧波(5、7、11、13次)構(gòu)成串聯(lián)諧振。通常有5~6%電抗,屬于高感值電抗。3、調(diào)諧電抗:里面通過(guò)的是交流電,串聯(lián)電抗的作用是與電容串聯(lián),對(duì)規(guī)定的n次諧波分量構(gòu)成串聯(lián)諧振,從而吸收該諧波分量,通常n=5、7、11、13、19。
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電力講壇 ??? 4年前
干貨!你曾錯(cuò)過(guò)的電抗器知識(shí)
帖子 基于comsol的電抗電磁振動(dòng)仿真
引言:隨著電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展,其穩(wěn)定運(yùn)行得到了許多關(guān)注,電抗作為無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備廣泛應(yīng)用于其中。然而,在實(shí)際運(yùn)行中電抗存在振動(dòng)噪聲問(wèn)題,嚴(yán)重的振動(dòng)噪聲問(wèn)題一方面影響附近居民正常生活,另一方面影響電抗使用壽命,從而影響電力系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。因此,研究電抗振動(dòng)問(wèn)題有現(xiàn)實(shí)意義。
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320科技工作室 ??? 1年前
基于comsol的電抗器電磁振動(dòng)仿真
問(wèn)答 電容補(bǔ)償柜電容壞了,拆除了一組后,電抗聲音振動(dòng)變大,是否是因?yàn)闇p小容量造成諧波電流升高而引起的?

電容補(bǔ)償柜電容壞了,拆除了一組后,電抗聲音振動(dòng)變大,是否是因?yàn)闇p小容量造成諧波電流升高而引起的?

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用戶_18088 ??? 3年前
視頻 使用 VI-CarRealTime 和 Simulink 加速車輛控制開(kāi)發(fā)
關(guān)鍵主題和收獲:· 與 Simulink 的無(wú)縫集成:學(xué)習(xí)如何將 VI-CarRealTime 和 VI-WorldSim 融入您的 MATLAB/Simulink 工作流程,以進(jìn)行實(shí)時(shí)車輛仿真。· 控制開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證:觀看將控制模型嵌入整車仿真的實(shí)時(shí)演示,包括來(lái)自攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)的傳感數(shù)據(jù)。
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VI-grade中國(guó) ??? 12月前
使用 VI-CarRealTime 和 Simulink 加速車輛控制器開(kāi)發(fā)
視頻 1-106基于matlab的粒子群算法與 Simulink 模型之間連接的橋梁是粒子(即PID控制參數(shù))和該粒子對(duì)應(yīng)的適應(yīng)值(即控制系統(tǒng)的性能指標(biāo))
基于matlab的粒子群算法與 Simulink 模型之間連接的橋梁是粒子(即 PID 控制參數(shù))和該粒子對(duì)應(yīng)的適應(yīng)值(即控制系統(tǒng)的性能指標(biāo))。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 1年前
1-106基于matlab的粒子群算法與 Simulink 模型之間連接的橋梁是粒子(即PID控制器參數(shù))和該粒子對(duì)應(yīng)的適應(yīng)值(即控制系統(tǒng)的性能指標(biāo))
視頻 基于Bouc-Wen遲滯模型的磁流變減振Simulink模型搭建實(shí)例視頻教程
本教程詳細(xì)介紹了如何利用改進(jìn)的Bouc-Wen模型,來(lái)表示帶有滯回特性的磁流變減振的數(shù)學(xué)模型,并搭建對(duì)應(yīng)的Simulink模型。 微分方程.png
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辰巳午未 ??? 2年前
基于Bouc-Wen遲滯模型的磁流變減振器Simulink模型搭建實(shí)例視頻教程
帖子 一種基于MATLAB Simulink建模的整車VBC離線標(biāo)定方法
用示波(Scope)將需要標(biāo)定的量顯示出來(lái),這里需要注意標(biāo)定時(shí)的測(cè)量量與模型驗(yàn)證時(shí)是有區(qū)別的。前者是指實(shí)際的測(cè)量值即車輛改裝外加傳感的值,后者是ECM策略中計(jì)算的模型值。在示波(Scope)中可以直觀地監(jiān)測(cè)不同工況下偏差的分布情況,根據(jù)策略模型找到對(duì)應(yīng)的標(biāo)定量雙擊進(jìn)行編輯調(diào)整,然后再次運(yùn)行模型查看偏差的情況,直至偏差滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),如圖7、8所示。
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Matlab心得交流 ??? 2年前
一種基于MATLAB Simulink建模的整車VBC離線標(biāo)定方法
視頻 1-62基于matlab的鋰電池的模型構(gòu)建、參數(shù)識(shí)別和驗(yàn)證、SoC估計(jì),Simulink采用擴(kuò)展卡爾曼濾波(EKF)
基于matlab的鋰電池的模型構(gòu)建、參數(shù)識(shí)別和驗(yàn)證、SoC估計(jì),Simulink采用擴(kuò)展卡爾曼濾波(EKF),m腳本采用(EKF和(無(wú)跡卡爾曼濾波)UKF)。程序已調(diào)通,可直接運(yùn)行。購(gòu)買(mǎi)后可下載視頻中的源程序文件。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 1年前
1-62基于matlab的鋰電池的模型構(gòu)建、參數(shù)識(shí)別和驗(yàn)證、SoC估計(jì),Simulink采用擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)
帖子 低壓無(wú)功補(bǔ)償問(wèn)題集錦,值得收藏!
(7)XD1電抗與濾波電抗一樣嗎?XD1電抗全稱為XD1限流型電抗,采用不飽和聚酯樹(shù)脂澆注成型,用于無(wú)功功率補(bǔ)償裝置中作為限制低壓電容的合閘涌流和增加合閘開(kāi)關(guān)的開(kāi)斷能力。濾波電抗在低壓無(wú)功補(bǔ)償成套裝置中,與并聯(lián)電容串聯(lián)使用,確保裝置在諧波嚴(yán)重的場(chǎng)合能正常安全地運(yùn)行。電抗率為0.1%~1% 限流電抗,用于抑制電容投切時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流和合閘涌流。
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電力講壇 ??? 3年前
低壓無(wú)功補(bǔ)償問(wèn)題集錦,值得收藏!
帖子 adams模型與matlab/simulink控制聯(lián)合仿真步驟
主要步驟:1、構(gòu)建輸出輸出變量;2、 生成導(dǎo)出simulink的模型3、生成文件導(dǎo)入matlab/simulink4、matlab/simulink參數(shù)設(shè)置
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努力變厲害 ??? 2年前
adams模型與matlab/simulink控制器聯(lián)合仿真步驟
帖子 變頻應(yīng)用中的發(fā)熱噪聲諧波問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施
3)安裝電抗在變頻前側(cè)安裝線路電抗,可抑制電源側(cè)過(guò)電壓。  4)設(shè)置有源濾波有源濾波是自動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)與諧波電流的幅值相同且相位正好相反的電流,從而可以有效地吸收諧波電流。  
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
帖子 仿真APP助力電力裝備安全、穩(wěn)定與高效運(yùn)行
立即體驗(yàn):www.simapps.com/v/174901.html07 電抗-電動(dòng)力校核仿真APP隨著電力系統(tǒng)大容量、遠(yuǎn)距離輸電需要,電抗作為重要的一次設(shè)備廣泛用于補(bǔ)償線路的容性電流,限制短路電流、濾波除諧等關(guān)鍵場(chǎng)合。電抗在額定狀態(tài)下,所受電動(dòng)力并不大,但當(dāng)電抗所在線路發(fā)生短路故障時(shí),電抗線圈流經(jīng)很大的電流,電動(dòng)力會(huì)急劇增加,致使電抗發(fā)生機(jī)械故障。
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仿真APP ??? 1年前
仿真APP助力電力裝備安全、穩(wěn)定與高效運(yùn)行
帖子 自主水下航行 (AUV) | 近實(shí)時(shí)仿真與控制助力實(shí)現(xiàn)水下機(jī)動(dòng)航行
仿真框架,包括Simulink 被控對(duì)象模型中組件和作動(dòng)的子模型。 控制的建模與仿真 一旦有了準(zhǔn)確反映 AUV 的動(dòng)態(tài)特性和行為的被控對(duì)象模型,就可以開(kāi)始在 Simulink 中使用 Control System Toolbox? 進(jìn)行控制建模和仿真。
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泡沫oO ??? 2年前
自主水下航行器 (AUV) | 近實(shí)時(shí)仿真與控制助力實(shí)現(xiàn)水下機(jī)動(dòng)航行
帖子 基于AVL EXCITE M與Simulink控制耦合的電機(jī)諧波注入NVH分析
圖7 電機(jī)物理MAP 模型中的電機(jī)單元集成了電機(jī) MAP 數(shù)據(jù),為后續(xù)查表插值計(jì)算提供數(shù)據(jù)支撐;電機(jī)控制模型中,目標(biāo)扭矩模塊用于定義電機(jī)的工況需求扭矩,電流控制單元負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)電流環(huán)閉環(huán)控制(本案例中該單元采用外部 Simulink 模型實(shí)現(xiàn)控制);DC 電源單元用于設(shè)定電池供電電壓,DC/AC 逆變單元負(fù)責(zé)完成直流 - 交流的電能轉(zhuǎn)換。
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AVL先進(jìn)模擬技術(shù) ??? 4月前
基于AVL EXCITE M與Simulink控制耦合的電機(jī)諧波注入NVH分析
帖子 短路電流簡(jiǎn)化算法
【3】電抗電抗的計(jì)算 電抗的額定電抗除額定容量再打九折。例: 有一電抗U=6KV I=0.3KA 額定電抗X=4%。
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電力講壇 ??? 4年前
短路電流簡(jiǎn)化算法
帖子 變壓器經(jīng)典50問(wèn)
答:FKL-10-2×750-6是額定電抗為6%,額定電壓為10kV,兩個(gè)支路的額定電流是750A的鋁電纜分裂電抗的銘牌。44、并聯(lián)電抗和串聯(lián)電抗各有什么作用?答:線路并聯(lián)電抗可以補(bǔ)償線路的容性充電電流,限制系統(tǒng)電壓升高和操作過(guò)電壓的產(chǎn)生,保證線路的可*運(yùn)行。母線串聯(lián)電抗可以限制短路電流,維持母線有較高的殘壓。而電容組串聯(lián)電抗可以限制高次諧波,降低電抗
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電氣圈 ??? 3年前
帖子 飛行系統(tǒng)仿真與驗(yàn)證
另一種方式是可以通過(guò)Matlab/Simulink對(duì)算法和控制律進(jìn)行建模,通過(guò)Simcenter Amesim與Simulink的無(wú)縫接口,可以將Simulink模型集成到Simcenter Amesim中。
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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 3年前
飛行器系統(tǒng)仿真與驗(yàn)證
帖子 淺析無(wú)人機(jī)仿真技術(shù)
xPC目標(biāo)采用宿主機(jī)——目標(biāo)機(jī)的技術(shù)途徑,其中宿主機(jī)擁有運(yùn)行MATLAB/Simulink,用Simulink模塊圖來(lái)創(chuàng)建模型,經(jīng)進(jìn)行非實(shí)時(shí)仿真,用RTW代碼生成和C編譯來(lái)生成可執(zhí)行代碼,目標(biāo)機(jī)執(zhí)行所生成的代碼,通過(guò)以太網(wǎng)或串口連接實(shí)現(xiàn)宿主機(jī)和目標(biāo)機(jī)之間的通信。
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無(wú)人機(jī)圈 ??? 2年前
淺析無(wú)人機(jī)仿真技術(shù)
帖子 變壓器容量計(jì)算與額定電流計(jì)算(附口訣)
額定電流選擇一、普通電抗的額定電流選擇(1)電抗幾乎沒(méi)有過(guò)負(fù)荷能力,所以主變壓器或出線回路的電抗,應(yīng)按回路最大工作電流選擇,而不能用正常持續(xù)工作電流選擇。(2)對(duì)于發(fā)電廠母線分段回路的電抗,應(yīng)根據(jù)母線上事故切斷最大一臺(tái)發(fā)電機(jī)時(shí),可能通過(guò)電抗樸的電流選擇。一般取該臺(tái)發(fā)電機(jī)額定電流的50%~80%。
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電工電氣論壇 ??? 3年前
變壓器容量計(jì)算與額定電流計(jì)算(附口訣)
帖子 變壓器經(jīng)典50問(wèn)
答:FKL-10-2×750-6是額定電抗為6%,額定電壓為10kV,兩個(gè)支路的額定電流是750A的鋁電纜分裂電抗的銘牌。44、并聯(lián)電抗和串聯(lián)電抗各有什么作用?答:線路并聯(lián)電抗可以補(bǔ)償線路的容性充電電流,限制系統(tǒng)電壓升高和操作過(guò)電壓的產(chǎn)生,保證線路的可*運(yùn)行。母線串聯(lián)電抗可以限制短路電流,維持母線有較高的殘壓。而電容組串聯(lián)電抗可以限制高次諧波,降低電抗
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電工電力論壇 ??? 3年前
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