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問答 ABAQUS自帶編織子程序跑纖維復(fù)合材料軸向壓潰有些參數(shù)搞不懂需要請(qǐng)教一下?

在使用ABAQUS自帶編織子程序進(jìn)行纖維編織材料軸向壓潰仿真中有些參數(shù)使用搞不明白,需要請(qǐng)教一下,有償,可以加QQ2414073726,問題困惑一段時(shí)間了,希望有懂得可以指教指教,謝謝了。

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稀飯之于饃饃 ??? 2年前
問答 編織纖維方管軸向壓潰?

模擬編織纖維方管軸向壓潰,調(diào)用自帶子程序,加入零厚度的cohesive層之后壓板支反力一直上升,有償答疑,價(jià)格可以商量,可加QQ2414073726

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稀飯之于饃饃 ??? 2年前
問答 ABAQUS模擬編織纖維方管軸向壓潰?

模擬編織纖維方管軸向壓潰,調(diào)用自帶子程序,加入零厚度的cohesive層之后壓板支反力一直上升,有償答疑,QQ2414073726

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稀飯之于饃饃 ??? 2年前
帖子 【技術(shù)干貨】一文詳解影響纖維及其復(fù)合材料壓縮性能的結(jié)構(gòu)因素(二)纖維的微觀結(jié)構(gòu)及壓縮破壞
在這種結(jié)構(gòu)演變過程中,針狀孔隙或缺陷在這些微晶之間演變,減少了纖維的側(cè)向支撐并降低了纖維的壓縮性能。因此,上述所有這些微觀結(jié)構(gòu)特征有助于確定纖維的整體性能。 纖維的壓縮破壞研究分析纖維的壓縮斷裂機(jī)制,可從根本上了解纖維在壓縮載荷下的不良性能。纖維的壓縮破壞與這些微晶在其無支撐區(qū)域的屈曲有關(guān),如圖2所示。
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化工活動(dòng)家 ??? 3年前
【技術(shù)干貨】一文詳解影響碳纖維及其復(fù)合材料壓縮性能的結(jié)構(gòu)因素(二)碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)及壓縮破壞
帖子 纖維/聚合物復(fù)合材料熱導(dǎo)率近十年研究進(jìn)展
關(guān)鍵詞:CFRP復(fù)合材料;導(dǎo)熱填料;定向CFs;纖維表面改性;三維導(dǎo)熱通路;熱導(dǎo)率纖維增強(qiáng)聚合物(Carbon Fiber-reinforced Polymer, CFRP)復(fù)合材料是利用聚合物作為基體,CFs 或 CFs 織物作為增強(qiáng)體的復(fù)合材料,具有良好的機(jī)械性能、耐化學(xué)性和較低的熱膨脹系數(shù),近年來受到廣泛關(guān)注,被用于電子封裝熱交換的理想材料,然而傳統(tǒng) CFRP
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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前
碳纖維/聚合物復(fù)合材料熱導(dǎo)率近十年研究進(jìn)展
帖子 新能源汽車纖維復(fù)合材料車門輕量化設(shè)計(jì)
陳靜等[3]的研究表明,結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的纖維材料電池箱在質(zhì)量減少的同時(shí),提高了剛度和模態(tài)頻率;陳偉[4]將纖維材料引入汽車B柱支撐板,在確保碰撞性能的情況下減重55%。商業(yè)領(lǐng)域中,纖維材料已經(jīng)大量應(yīng)用在寶馬、奧迪等量產(chǎn)車型的車身結(jié)構(gòu)中[5];薛嬌[6]基于傳統(tǒng)金屬材料的汽車B柱,使用等代設(shè)計(jì)的方法將原有的金屬材料替換成纖維復(fù)合材料,并在有限元軟件中進(jìn)行仿真分析。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
新能源汽車碳纖維復(fù)合材料車門輕量化設(shè)計(jì)
帖子 柔性再生纖維濕法取向仿真模擬及其復(fù)合材料性能研究
隨著纖維應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大,各領(lǐng)域?qū)?em>碳纖維需求量急速增加,制造中的廢棄邊角料和服役期滿纖維復(fù)材制品也隨之增長[3]。對(duì)廢棄纖維復(fù)合材料中的纖維進(jìn)行回收再利用是解決纖維廢棄物堆積問題的最佳途徑,回收之后的再生纖維性能與原纖維相差無幾,回收成本卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于生產(chǎn)成本[4]。回收纖維通常采用模壓工藝實(shí)現(xiàn)復(fù)材制品成型,并應(yīng)用于汽車外覆蓋件等部位。
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Space ONE ??? 2年前
柔性再生碳纖維濕法取向仿真模擬及其復(fù)合材料性能研究
帖子 適用于個(gè)人熱管理的具有寬熱管理溫度范圍的可編織相變纖維材料
PCFs編織的織物可以提供智能熱管理功能,以保持溫度恒定,提高人體在熱/冷情況下的舒適度。因此,本研究為制備具有寬熱管理溫度范圍、熱致變色和三重形狀記憶性能的可編織PCFs提供了一種簡(jiǎn)便的策略,在人類智能熱管理方面具有巨大潛力。
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熱管理博覽會(huì) ??? 3年前
適用于個(gè)人熱管理的具有寬熱管理溫度范圍的可編織相變纖維材料
帖子 軍用戰(zhàn)斗機(jī)中纖維復(fù)合材料的應(yīng)用及材料選擇標(biāo)準(zhǔn)(一):應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)
可以預(yù)計(jì),纖維復(fù)合材料的使用范圍將達(dá)到幾乎所有的區(qū)域和約40%的結(jié)構(gòu)重量將由纖維復(fù)合材料制成。在新型戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)中,不斷提高性能的需求要求在載重結(jié)構(gòu)上大幅度減輕重量。除了設(shè)計(jì)技術(shù)的改進(jìn)(例如集成設(shè)計(jì)、優(yōu)化),纖維復(fù)合材料以及更高效的施工方法具有顯著的減重潛力。
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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 3年前
軍用戰(zhàn)斗機(jī)中碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用及材料選擇標(biāo)準(zhǔn)(一):應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)
問答 使用ansys模擬連續(xù)纖維增強(qiáng)的聚合物線束由噴嘴擠出的過程,求教一個(gè)好的思路?

黑線由1000根纖維和聚合物組成,即纖維線束,纖維之間的空間被聚合物填滿。 我的終極目標(biāo)是,模擬這1000根纖維絲在經(jīng)過噴嘴的整個(gè)過程中的移動(dòng)變形,以及聚合物的變化。但現(xiàn)階段,我想先通過仿真確認(rèn)黑線和噴嘴壁到底有多少是接觸到的。因?yàn)樵谖业南胂笾校诰€與壁面的接觸,應(yīng)該越靠下越緊實(shí)。我的想法是建立模型,模型中黑線是直的,黑線先視作一個(gè)整體,不考慮其中的1000根絲。

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傅前亮 ??? 1年前
帖子 俄羅斯方塊式堆砌工藝調(diào)控纖維骨架的取向以實(shí)現(xiàn)高效散熱
此外,基于纖維導(dǎo)熱性能的高各向異性,通過多次堆砌將不同取向方向的纖維進(jìn)行組合,制備了魚骨狀的纖維骨架,實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳熱路徑的調(diào)控。這種厚度和方向可調(diào)、可浸漬任何基體的纖維骨架制備工藝為高導(dǎo)熱墊片的制備提供了新的思路。
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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前
俄羅斯方塊式堆砌工藝調(diào)控碳纖維骨架的取向以實(shí)現(xiàn)高效散熱
問答 abaqus模擬纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)骨架曲線下降段調(diào)整?

采用abaqus纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)時(shí),鋼筋采用了方自虎老師的子程序,出現(xiàn)了下降段,但再加上纖維布時(shí),一開始沒有下降段,后來降低纖維布的Hashin損傷和損傷演化參數(shù)時(shí),會(huì)出現(xiàn)下降,但下降后又有點(diǎn)上升,不會(huì)一直下降是怎么回事呢 ?應(yīng)該調(diào)整什么解決呢?

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用戶_52960 ??? 11月前
問答 abaqus纖維/環(huán)氧樹脂編織管的建模?

看的一篇論文中說將編織紗增強(qiáng)模型導(dǎo)入abaqus中,。先通過布爾運(yùn)算得到樹脂樹脂部分的幾何模型,再將樹脂部分與編織管部分進(jìn)行裝配。我想問下這是怎么做的。

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取個(gè)名字好難啊_0287 ??? 3年前
問答 纖維布和玄武巖纖維布本構(gòu)關(guān)系?

各位大佬,求纖維布和玄武巖纖維布本構(gòu)關(guān)系表格,

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隨&我Ю ??? 3年前
問答 abaqus模擬纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)骨架曲線下降段調(diào)整?

采用abaqus纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)時(shí),鋼筋采用了方自虎老師的子程序,出現(xiàn)了下降段,但再加上纖維布時(shí),一開始沒有下降段,后來降低纖維布的Hashin損傷和損傷演化參數(shù)時(shí),會(huì)出現(xiàn)下降,但下降后又有點(diǎn)上升,不會(huì)一直下降是怎么回事呢 ?應(yīng)該調(diào)整什么解決呢?另外,滯回曲線為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?

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用戶_52960 ??? 11月前
帖子 Moldex3D模流分析之史丹利百得應(yīng)用纖維排向應(yīng)力模擬分析 提升錘釘產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
大綱纖維排向?qū)Ξa(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有顯著影響,史丹利百得團(tuán)隊(duì)在研究一款添加30%纖維之PA66制成的錘釘產(chǎn)品,其外殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否足以通過測(cè)試。要評(píng)估纖維排向之于產(chǎn)品機(jī)械性質(zhì)的影響不是一件容易的事情,因此史丹利百得團(tuán)隊(duì)透過整合模流及結(jié)構(gòu)分析仿真工具,獲得關(guān)鍵分析數(shù)據(jù),以利執(zhí)行精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)分析,確保產(chǎn)品整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之史丹利百得應(yīng)用碳纖維排向應(yīng)力模擬分析 提升錘釘產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
帖子 纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析
纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析 纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析 摘 要 輪轂是汽車的核心組成部分,它位于汽車的前端,負(fù)責(zé)傳遞汽油的動(dòng)能。它既能夠抵抗汽油的沖擊,也能夠應(yīng)對(duì)汽油的流動(dòng),以保證汽油的流動(dòng)性。由于輪轂的復(fù)雜的受力環(huán)境和不規(guī)則的外觀,使得對(duì)其進(jìn)行深入的研究變得極具挑戰(zhàn)。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析
問答 abaqus模擬纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)擬靜力骨架曲線怎么出現(xiàn)下降段?

我用abaqus模擬不加固的鋼筋護(hù)凝土節(jié)點(diǎn)擬靜力可以出現(xiàn)下降段,但加上纖維布的加固節(jié)點(diǎn)擬靜力后期骨架曲線一直上升,沒有下降段,猜測(cè)可能是后期混凝土破壞了但纖維布還沒有失效,也嘗試了加入hashin損傷,還是不出現(xiàn)下降,這種情況請(qǐng)問各位大佬有什么辦法可以出現(xiàn)下降段呢?

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用戶_52960 ??? 12月前
帖子 美國宇航局先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)之3D打印纖維復(fù)合材料
? 3D科學(xué)谷白皮書 技術(shù)特征NASA的這項(xiàng)技術(shù)是首個(gè)成功實(shí)現(xiàn)高溫纖維填充熱固性聚酰亞胺復(fù)合材料的3D打印技術(shù)。對(duì)纖維填充的RTM370進(jìn)行選擇性激光燒結(jié)后進(jìn)行后固化,以實(shí)現(xiàn)更高的溫度性能,從而獲得玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為370℃的復(fù)合材料部件。 ▲NASA 通過SLS 工藝3D打印的熱固性聚酰亞胺復(fù)合材料,打印完成后需進(jìn)行后固化。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 2年前
美國宇航局先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)之3D打印碳纖維復(fù)合材料
視頻 長纖or短纖,纖維在3D打印中的應(yīng)用與選擇
長纖or短纖,纖維在3D打印中的應(yīng)用與選擇適用人群:汽車、航天航空、制造業(yè)等研發(fā)人員長纖or短纖,纖維在3D打印中的應(yīng)用與選擇(免費(fèi))【已結(jié)束】 直播時(shí)間:2022-09-16 16:00內(nèi)容大綱:1)不同技術(shù)路線的纖維3D打印技術(shù)(連續(xù)纖維擠出/短纖維FFF/SLS碳纖)的優(yōu)勢(shì)分別是什么?2)不同技術(shù)路線的應(yīng)用領(lǐng)域以及有哪些區(qū)別?
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Raise3D復(fù)志科技 ??? 3年前
長纖or短纖,碳纖維在3D打印中的應(yīng)用與選擇
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