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帖子 世界主要電動汽車充電連接標準詳解
這里需要注意的是,日產聆風和三菱i-MiEV電動車都有兩個不同的充電用插座,其中一個適用于基礎J1772連接,就是第一部分中介紹的Combo連接;另外一個是適用于日本本土的CHAdeMO標準的連接。 CHAdeMO采用的快速充電方式如圖所示,電流受控于汽車的CAN總線信號。
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電子元器件超市 ??? 4年前
世界主要電動汽車充電連接器標準詳解
帖子 世界主要電動汽車充電連接標準詳解
顯而易見的,以純電為主的新能源汽車已成為汽車行業的大勢所趨。但是電動汽車在電池技術難以在短時間取得突破的現狀下,廣泛布局充電設施,希望通過充足的充電設備為車主解決后顧之憂。而電動汽車充電連接作為充電設備中至關重要的元件,因為各國標準不一,已經面臨直接沖突的狀況。在此我們為大家梳理一下世界各類電動汽車充電連接標準。
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電子元器件超市 ??? 4年前
世界主要電動汽車充電連接器標準詳解
帖子 汽車連接可靠性設計
使用故障樹分析法對汽車連接失效模式進行分析,汽車連接的故障樹分析見圖2。
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線束專家 ??? 4年前
汽車連接器可靠性設計
帖子 汽車智能化浪潮下,車載連接如何助力企業發展?
,研發出了大電流高壓連接、車載高頻射頻連接、防水汽車連接等,其中包括Mini-Fakra四合一連接系列、HSL連接系列、Fakra 防水系列、EPS電機驅動連接等產品,目前廣泛應用于本田、傳祺、比亞迪、華為問界等車型。
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嗶哥小助理(麗麗) ??? 1年前
汽車智能化浪潮下,車載連接器如何助力企業發展?
帖子 汽車連接標準QC/T-1067解析
當前連接標準非常多,國際標準ISO 8092、SAE標準USCAR-2,同時很多的汽車企業也定義了屬于自己企業的連接標準,如大眾公司的VW 75174、通用的GMW-3191、上汽集團的SMTC 3 862 001、吉利汽車的Q/JLY J7110195C等,和目前中國最新修訂的行業標準QC/T-1067-2017 (替代QC/T-417)。
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電子元器件超市 ??? 4年前
汽車連接器標準QC/T-1067解析
問答 ABAQUS連接模擬樁土水平作用,連接剛度設置較大計算不收斂?

導管架基礎,ABAQUS建模將樁(35m長)每0.5m劃分一段,每一段底部截面耦合(運動耦合)到截面中心處的參考點上,在參考點處設置接地連接連接設置如圖所示。

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GuanineG ??? 1年前
帖子 感知傳感的以太網連接
由于汽車里面用了大量的感知傳感(攝像頭、激光雷達和毫米波雷達),這些傳感通過整個車身,既要滿足高速數據傳輸、信號完整性,又要求低成本和低重量。考慮整個傳感方案如何去迭代,就成了一個很有意思的對線束和連接的考量要素。 特別是從傳統的同軸電纜切換到以太網傳輸——我們來探討一下這個對于將來線束和連接設計很重要的話題。
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芝能汽車 ??? 4年前
感知傳感器的以太網連接
問答 abaqus中連接單元和實體單元連接問題?

rt,我使用實體單元建立了一個模型進行動力分析,實體單元的表面的每個單元節點都建立了接地連接連接只設定了拉壓剛度。而由于連接單元有六個自由度,實體單元有三個自由度,會導致一進入動力分析步就不收斂,想詢問一下這個問題怎么解決。有幾個方法可以讓模型跑下去但不能用:實體單元變成殼單元、約束住實體單元轉角、連接換成彈簧、將實體單元表面耦合,除了這幾個還有別的辦法嗎?

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用戶_105590 ??? 7月前
問答 求助:Axial連接行為異常

我建了一個小模型驗證下Axial+Align這種類型的connector連接連接沿水平x方向擺放,右端節點固定6個自由度,左端節點自由,連接初始時刻為預拉伸狀態,模型有y方向重力,explicit雙精度分析。我期望這樣的設置就等效于一個水平方向的彈簧振子,重力不會引起位移。結果卻令我百思不得其解,連接左端的自由節點竟然產生y方向的位移,而且與x方向位移在同一量級。這種情況應該怎么解釋呢?

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G.M. Wang ??? 2年前
問答 abaqus里面的Axial連接行為異常?

我建了一個小模型驗證下Axial+Align這種類型的connector連接連接沿水平x方向擺放,右端節點固定6個自由度,左端節點自由,連接初始時刻為預拉伸狀態,模型有y方向重力,explicit雙精度分析。我期望這樣的設置就等效于一個水平方向的彈簧振子,重力不會引起位移。結果卻令我百思不得其解,連接左端的自由節點竟然產生y方向的位移,而且與x方向位移在同一量級。這種情況應該怎么解釋呢?

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G.M. Wang ??? 2年前
帖子 新能源電動汽車電動汽車驅動電機控制結構與功能
電機控制的基本功能可分為兩個部分 二、電動汽車驅動電機控制的基本結構電動汽車驅動電機控制基本結構可分為:殼體、高低壓連接、電子控制元件、電氣控制元件、電氣功率元件。電氣功率元件主要為IGBT集成功率模塊,是電氣控制關鍵零部件。下圖為IGBT集成功率模塊。
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年輕態 ??? 4年前
新能源電動汽車電動汽車驅動電機控制器結構與功能
帖子 一文讀懂連接可靠性設計方法(精華、必看)
汽車連接的失效模式分析汽車連接用于實現汽車電信號的傳輸和控制,線束和線束之間以及線束電氣設備之間電連接的基礎原件,起連接和斷開電力的作用。汽車連接導體接觸件的可靠接觸、可靠的電氣絕緣性能、可靠的機械連接,保證汽車電信號的可靠傳遞和部件的有效控制。
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EV汽車邦 ??? 3年前
一文讀懂連接器可靠性設計方法(精華、必看)
帖子 連接連接方式知多少
總的來說,連接連接方式沒有絕對的好壞之分,只有適合與不適合。大家在選擇接插式連接時需要從連接的結構要求及現場使用環境等方面考慮,選擇合適的連接方式。
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電子元器件超市 ??? 4年前
連接器的連接方式知多少
帖子 連接的基礎知識,你知道嗎?
連接的應用場景 汽車,醫療,人工智能,航空航天,工業自動化,家用電器,物聯網,網絡基礎設施等等。
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線束專家 ??? 4年前
連接器的基礎知識,你知道嗎?
帖子 汽車碰撞傳感原理剖析
片狀彈簧6一端固定在底座5上,并與傳感的一個引線端子連接,另一端繞在滾軸2上,滾動觸點3固定在滾軸部分的片狀彈簧上,并可隨滾軸一起轉動。 固定在觸點4與片狀彈簧6絕緣固定在底座5上,并與傳感的另一個引線端子連接
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木火柴 ??? 4年前
汽車碰撞傳感器原理剖析
帖子 USCAR37-LV215-LV216(高壓連接)標準測試項
USCAR 37 對SAE/USCAR-2的補充高壓連接的性能1. 連接和/或端子,循環配合實驗2.端子至端子的嚙合力和分離力實驗2.端子彎曲阻力實驗3.連接/端子插入拔出力實驗4.屏蔽端子環保持實驗5.屏蔽端子絕緣電阻測試6.干電路電阻測試7.電壓降測試8. 最大測試電流容量的測試9. 1008小時的電流循環實驗10.
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線束專家 ??? 3年前
USCAR37-LV215-LV216(高壓連接器)標準測試項
帖子 高壓連接之低壓連接
車用連接分為數據連接和高壓連接2大類,高壓連接板塊里面有一塊大家可能還不太熟悉的低壓連接板塊,所謂低壓連接相較于數據連接的話,電壓還是高出許多的,只是不像高壓連接那樣可以承載1000V直流。
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線束專家 ??? 4年前
高壓連接器之低壓連接器
帖子 超越連接:無線充電如何為汽車制造筑牢安全與可靠的生命線
汽車制造的宏大樂章中,安全與可靠是永不妥協的基調。傳統能源連接方式在追求極致效率與安全性的現代工廠中,日益顯露出其脆弱性。尤其是在噴涂車間、電池裝配區等高標準環境,任何一個微小的電火花或連接故障,都可能帶來難以估量的風險。魯渝能源工業無線充電技術,正以其“無物理接觸”的先天基因,為汽車制造業構筑起一道看不見卻無比堅固的安全與可靠防線。
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魯渝能源無線充電 ??? 5月前
問答 如何使用Abaqus中的連接模擬纖維-基體界面粘結滑移?

我在實體單元和桁架單元之間建立了slot類的連接連接單元的第一個點是實體單元的節點,第二個點是桁架單元。接著設定連接的局部坐標系oritation1是定義的局部坐標系,該局部坐標系的x軸方向平行于truss單元的方向。連接的屬性設置為彈性,u1的方向的剛度為100N/mm。我提交運算后發現分析時每一個荷載子步都很小,我終止了計算,檢查連接移動的時候發現連接兩端的局部坐標系發生了旋轉。

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水勤云起 ??? 1年前
帖子 PLC與傳感連接
PLC與傳感連接PLC與傳感連接--PLC與常用設備的連接PLC常見的輸入設備有按鈕、行程開關、接近開關、轉換開關、撥碼、各種傳感等,輸出設備有繼電、接觸、電磁閥等。正確地連接輸入和輸出電路,是保證PLC安全可靠工作的前提。1. PLC與主令電器類設備的連接如圖6-4所示是與按鈕、行程開關、轉換開關等主令電器類輸入設備的接線示意圖。
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電氣自動化資料庫 ??? 4年前
PLC與傳感器的連接
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