基于primer和hypermesh的整車約束系統(tǒng)分析 
一?課程簡介本課程詳細(xì)講解了如何進(jìn)行整車的約束系統(tǒng)分析，特點是從無到有，進(jìn)行完整的約束系統(tǒng)分析。我當(dāng)初在學(xué)習(xí)約束時，發(fā)現(xiàn)市面上的資料講解的都是零散的知識點，而且分析對象也不是整車，比如創(chuàng)建安全帶，調(diào)整假人姿態(tài)，折疊氣囊等等。雖然學(xué)會了這些知識，但是在工作中進(jìn)行約束系統(tǒng)分析時，我發(fā)現(xiàn)自己仍然無法獨立完成整車約束系統(tǒng)的分析。原因其實很簡單，因為我所掌握的知識是零散的，不成體系的。
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汽車CAE仿真 ??? 7年前
實際約束條件下成像系統(tǒng)的初始結(jié)構(gòu)的生成 
左側(cè)為典型鏡頭制造鏈分析界面，展示鏡片左右側(cè)制造工藝鏈、制造成本及風(fēng)險（通過技術(shù)能力指數(shù)與供應(yīng)鏈獨特性指數(shù)表征）。右側(cè)表格匯總各方案總成本對比綜上所述，采用“First Time Right”（FTR）方法，能夠基于給定的規(guī)格與約束生成多樣化的約束成像系統(tǒng)。
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追光ing ??? 12月前
實際約束條件下成像系統(tǒng)的初始結(jié)構(gòu)的生成
左側(cè)為典型鏡頭制造鏈分析界面，展示鏡片左右側(cè)制造工藝鏈、制造成本及風(fēng)險（通過技術(shù)能力指數(shù)與供應(yīng)鏈獨特性指數(shù)表征）。右側(cè)表格匯總各方案總成本對比綜上所述，采用“First Time Right”（FTR）方法，能夠基于給定的規(guī)格與約束生成多樣化的約束成像系統(tǒng)。
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追光ing ??? 10月前
設(shè)計仿真 | 基于ODYSSEE 的機器學(xué)習(xí)方法在汽車約束系統(tǒng)魯棒性分析中的應(yīng)用 
汽車約束系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計，常以法規(guī)中高速碰撞工況下整車加速度波形為輸入，通過開展約束系統(tǒng)分析、試驗標(biāo)定和優(yōu)化，對關(guān)鍵零部件設(shè)計參數(shù)和ECU點火時刻進(jìn)行標(biāo)定，確保假人傷害滿足法規(guī)要求，假人得分滿足車輛星級開發(fā)策略要求。受限于制造工藝因素和真實碰撞場景的多樣化，真實的交通事故中，乘員傷害嚴(yán)重程度，與理想狀態(tài)存在偏差。以往研究中，多采用標(biāo)量法代理模型開展穩(wěn)健性分析和優(yōu)化。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前
基于Primer和ANSA的整車約束系統(tǒng)分析課程 
操作進(jìn)行匯總講解，對有限元約束系統(tǒng)分析有興趣的朋友可以購買學(xué)習(xí)該課程。
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Crazy ??? 7年前
Ansys靜力分析可不可以不添加約束？
一直以來我們的經(jīng)驗都是分析前添加約束和載荷，如果我有一個自由放置在地面的容器，充注2MPa氣體壓力后充注口密封，我想計算容器的表面變形情況。容器就是一個外力平衡狀態(tài)，沒有位移約束啊，還是說地面對容器的支持力也屬于位移約束？如果這個算剛性約束，進(jìn)一步講，我把容器用彈簧掛起來，這樣又該怎么分析？ansys workbench怎么做才能模擬這種狀態(tài)？
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zzt1230 ??? 3年前
RecurDyn是否可以批量建立接觸約束，如圓環(huán)鏈鏈輪傳動系統(tǒng)?
RecurDyn是否可以批量建立接觸約束，如圓環(huán)鏈鏈輪傳動系統(tǒng)?
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邱_2257 ??? 3年前
MBSE架構(gòu)圖：一種集成系統(tǒng)建模與多學(xué)科分析的MBSE開發(fā)框架 
b) 創(chuàng)建SysML參數(shù)圖 SysML參數(shù)圖用于指定系統(tǒng)屬性之間的定量關(guān)系。參數(shù)圖使用分析模塊(即約束塊)，表示模型中系統(tǒng)屬性之間的物理或邏輯關(guān)系。然而，約束塊的原有功能是有限的代數(shù)方程。為了克服這個限制，SysML約束塊被擴展，使它們指向一個黑盒分析模型，這些分析模型可以是腳本、電子表格、CAD / CAE工具，或遺留分析代碼。
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一起學(xué)MBSE ??? 2年前
ABAQUS墩-樁-土系統(tǒng)的模態(tài)分析，是否需要考慮地應(yīng)力平衡？
使用ABAQUS做橋墩-樁-土系統(tǒng)的模態(tài)分析，目前模型設(shè)置如下：※材料：橋墩、樁基均采用混凝土材料，彈性。土體采用中砂的物理參數(shù)，暫時也設(shè)置為彈性，先不考慮塑性。※邊界條件：設(shè)置了樁側(cè)土接觸（僅側(cè)面，面面接觸，切向摩擦系數(shù)為0.3，法向為硬接觸）、樁底約束（嵌巖樁，底部固結(jié)）和土體的邊界約束（側(cè)限、底部固結(jié)）。
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Mrluzhe ??? 2年前
卡車氫系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)有限元分析及優(yōu)化 
約束處理：約束6個方向的自由度。經(jīng)軟件分析計算，應(yīng)力云圖如圖3示。 圖3水平工況下的應(yīng)力云圖由圖3以看出，該結(jié)構(gòu)所受的最大應(yīng)力為66.8MPa，安全系數(shù)在水平彎曲工況下為2.6，強度滿足要求。（2）極限工況處于扭轉(zhuǎn)工況下時，該框架受到扭矩的作用。當(dāng)卡車在緊急制動經(jīng)過顛簸路面時，其框架結(jié)構(gòu)會遭遇極限扭轉(zhuǎn)工況。
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吳先鋒 ??? 4年前
磁約束聚變產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂恚弘娫?em>系統(tǒng)處于核心裝備環(huán)節(jié)
在磁約束核聚變產(chǎn)業(yè)鏈中，裝置總體、超導(dǎo)磁體、真空室、偏濾器、加熱系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)與電源系統(tǒng)共同構(gòu)成核心裝備體系。其中電源系統(tǒng)雖不直接參與等離子體物理機制研究，卻為所有子系統(tǒng)提供能量輸入與精確控制，是決定裝置能否穩(wěn)定運行、能否達(dá)到設(shè)計參數(shù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件。
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用戶_83676 ??? 1月前
3DCC V7.0 | 汽車前保險杠與車燈間隙分析場景約束能力 
在整車外飾系統(tǒng)中，前保險杠與車燈之間的間隙控制，是外觀品質(zhì)與裝配一致性的關(guān)鍵指標(biāo)之一。間隙不均、干涉或錯位，不僅影響整車視覺品質(zhì)，還可能帶來裝配返工與質(zhì)量風(fēng)險。因此，在設(shè)計階段提前進(jìn)行結(jié)構(gòu)約束與間隙驗證，已成為汽車工程中的必要環(huán)節(jié)。針對這一高頻工程場景，3DCC V7.0 新增前保險杠與車燈間隙分析場景的專用約束能力，支持基于真實裝配邏輯完成模型構(gòu)建與后續(xù)測量分析。
2009
笑酒仙 ??? 2月前
DTAS 3D多約束裝配助力懸架公差分析&尺寸鏈計算：麥弗遜/雙叉臂/多連桿/H臂一網(wǎng)打盡 
在轉(zhuǎn)彎、制動和加速時，懸架系統(tǒng)通過合理地分配車輪載荷，控制車身的姿態(tài)變化，確保汽車按照駕駛員的意圖行駛，提高行駛的安全性和操控性。 懸架公差仿真分析目標(biāo)是各公差對四輪定位參數(shù)的影響。前后輪的四輪參數(shù)包括車輪外傾、前束、前輪還包括主銷傾角等。
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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 12月前
載人登月航天器推進(jìn)系統(tǒng)方案選擇分析 
如表4中所示，封頭系數(shù)為2時，貯箱輕量化設(shè)計最優(yōu)解是貯箱直徑取設(shè)計約束上限值，封頭高度系數(shù)為3和4時貯箱輕量化最優(yōu)解是貯箱圓柱段高度取設(shè)計約束上限值。
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航模無人機干貨分享 ??? 3年前
整車正面碰約束系統(tǒng)后處理Hyperworks 
配套免費視頻課程見技術(shù)鄰->中沫工程師-小周->HyperMesh聯(lián)合Primer整車約束系統(tǒng)前后處理整車正面碰約束系統(tǒng)后處理是基于正面碰整車模型基礎(chǔ)，完善假人、安全帶、氣囊設(shè)置，進(jìn)行正面碰撞計算（50km/h 正面碰 60ms），對計算結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)提取與評價，其提取方面包括：1.頭部傷害：頭部傷害值HIC、3ms合成加速度2.頸部傷害值：剪切力Fx、伸張力Fz、伸張彎矩My3.胸部傷害值
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中沫工師-小周 ??? 3年前
【NVH專欄】三合一電驅(qū)動系統(tǒng)振動噪聲分析研究 
M的正交歸一化條件，即約束中第2式。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
ANSYS曲軸靜力學(xué)分析，約束怎樣施加？
目標(biāo)：在ANSYS軟件校核曲軸強度條件：我的模型理論上是軸可以繞Z軸旋轉(zhuǎn)，同時我施加的荷載中有一個Z向的扭矩現(xiàn)狀：我在施加約束的時候，滑動軸承處沒有約束該方向，但是我施加的荷載中有一個Z向的扭矩，這樣就算不出來，是不是不應(yīng)該用靜力學(xué)模塊進(jìn)行分析？或者用靜力學(xué)的話，需要把滑動軸承處的Z向旋轉(zhuǎn)也約束住，然后進(jìn)行計算？
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mloo ??? 2年前
基于MBSE的直升機航電系統(tǒng)功能需求捕獲與分析 
除了功能本身，系統(tǒng)需求中還有性能、限制等一些非功能的約束存在。
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一起學(xué)MBSE ??? 2年前
ansys約束模態(tài)分析，頻率低變形非常大？
ansys約束模態(tài)分析，前6階，某一階段導(dǎo)致機器內(nèi)部零件變形非常非常大，不符合實際，其他階都是機器殼體微小變化
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用戶_58165 ??? 1年前
干貨‖HEV-PHEV混合動力系統(tǒng)構(gòu)型分析 
干貨‖懸架性能開發(fā)-懸架K&C分析 干貨‖約束系統(tǒng)開發(fā)（正面碰撞） 干貨‖網(wǎng)絡(luò)與通訊系統(tǒng)設(shè)計 干貨‖統(tǒng)計性質(zhì)量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術(shù)
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木火柴 ??? 4年前
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