案例17-金屬桿沖擊剛性墻 
對于剛性沖擊情況需要該設(shè)置，因為接觸表面上可能存在的幾何不規(guī)則性會產(chǎn)生不對稱的接觸力分布，并對解的收斂產(chǎn)生不利影響。
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龍飛宇 ??? 3年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
模型加載載荷為速度50km/h（13888.9mm/s），加載時間為0.5s，采用正面25%剛性墻碰撞方式。車輛模型主駕駛側(cè)（左側(cè)）與剛性墻碰撞。 為了研究各乘員位的碰撞情況，提取各駕駛位碰撞加速度曲線。從圖中可知，前排主駕駛位其在碰撞時其峰值加速度超過350g，副駕駛位超過250g。后排駕駛位的加速度也在300g左右。
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小顧小顧 ??? 2年前
基于EFG方法的剛性彈丸沖擊水泥墻裂紋擴展仿真
剛性彈丸沖擊水泥墻 
<p>基于EFG方法的剛性彈丸沖擊水泥墻裂紋擴展仿真，供研究參考。
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zhuliuxian ??? 2月前
基于LS-DYNA的復(fù)合材料防撞梁正碰剛性墻仿真 
碰撞方式 針對方案進行正碰等效剛性墻試驗：將除防撞梁與吸能盒之外的車體簡化為一長1.2m寬0.5m的方形剛性板，配重1.5t，其中間位置放置加速度計，并以10 km/h速度撞向固定的剛性墻， 方案一結(jié)果：由于復(fù)合材料抗沖擊性能較差，針對復(fù)合材料防撞梁進行剛性墻碰撞仿真，其結(jié)果如下圖： 可以看出，防撞梁碰撞后損傷比較嚴(yán)重
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一葉_4024 ??? 4年前
頭型撞擊剛性墻傷害值計算模擬 
一：FMH頭型撞擊剛性墻仿真，頭型以不同速度撞擊剛性墻，分析頭型的加速度曲線以及頭型的HIC傷害值。二：購買者可加私信進行答疑。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
HyperMesh+LS-DYNA_輸出剛性墻RIGIDWALL的接觸力 
本期內(nèi)容講解在HyperMesh中LS-DYNA工作環(huán)境下如何輸出剛性墻RIGIDWALL受撞擊時的接觸力。
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Sahariver ??? 2年前
HyperMesh+LS-DYNA_剛性墻RIGIDWALL的創(chuàng)建及接觸力的輸出 
章節(jié)一講解利用關(guān)鍵字*RIGIDWALL_PLANAR創(chuàng)建剛性墻需要注意的關(guān)鍵點。章節(jié)二講解利用關(guān)鍵字*RIGIDWALL_PLANAR_FORCES創(chuàng)建剛性墻并輸出接觸力。
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Sahariver ??? 4年前
桿件與桿件半剛性連接如何設(shè)置？
abaqus如何實現(xiàn)桿件與桿件的半剛性連接，即共節(jié)點的轉(zhuǎn)動剛度的設(shè)置
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何守濤 ??? 3年前
hypermesh_dyna 鋼管撞擊剛性墻 
問題描述，關(guān)心的結(jié)果2.建模的介紹，模型該如何簡化3.網(wǎng)格劃分 材料屬性的定義4.剛性墻的建立5.鋼管剛性墻之間的接觸關(guān)系的創(chuàng)建6.邊界條件的理解及施加7.卡片，求解控制8.求解，后處理9.深入剖析本例
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吳文澤 ??? 6年前
ABAQUS碩士學(xué)位論文復(fù)現(xiàn)—考慮半剛性特性的型鋼連接預(yù)制混凝土剪力墻滯回性能分析 
干法連接的預(yù)制混凝土剪力墻采用型鋼與螺栓在墻底部進行連接，此連接方式的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出明顯的半剛性特性，滯回曲線表現(xiàn)出明顯的“二次剛度”與粘結(jié)滑移，有限元模擬極難。本次論文復(fù)現(xiàn)采用臨近點匹配算法插件建立粘結(jié)滑移，同時考慮型鋼連接的半剛性力學(xué)特性，有限元分析與試驗結(jié)果對比表明：1、破壞形態(tài)與試驗吻合，再剪力墻底部壓潰 裂縫向上延伸；2、滯回曲線與試驗吻合，并發(fā)生明顯捏縮。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
精品課程A38-半剛性連接鋼框架栓釘連接填充剪力墻滯回模擬 
本課程為精品課程A38-半剛性連接鋼框架栓釘連接填充剪力墻滯回模擬。適用對象： 全國各高校結(jié)構(gòu)工程方向的研究生，尤其是課題與鋼框架填充剪力墻、半剛性框架有關(guān)的。課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環(huán)節(jié)，詳細(xì)介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。近1個小時的講解，節(jié)約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學(xué)，適合購買。
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大平-結(jié)構(gòu)工程 ??? 4年前
汽車保險杠正碰剛性墻 
從一個較為簡單的汽車保險杠碰撞剛性墻案例學(xué)習(xí)開始，讓你對接觸和碰撞分析有了更深入的理解和認(rèn)識，也為汽車其它類型的碰撞打下一個基礎(chǔ)，如何定義速度、接觸等。附件中包含供lsdyna計算分析的.K模型文件，其前處理是在hyperworks中完成，d3plot結(jié)果文件在hyperview中查看。本課程只是針對于碰撞和接觸分析的初學(xué)者和感興趣的朋友。
CAE追夢者 ??? 6年前
WORKBENCH_Dyna 鋼管沖擊剛性墻 
WORKBENCH_Dyna 鋼管沖擊剛性墻
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吳文澤 ??? 7年前
LS-DYNA 剛性彈丸沖擊混凝土墻 cohesive+solid方法 
算例為剛性彈丸沖擊混凝土墻。與常規(guī)侵蝕算法不同，本算例的材料宏觀斷裂采用內(nèi)聚力單元(cohesive element)實現(xiàn)。彈丸為solid單元，材料為剛體材料?；炷翞閟olid單元，材料為彈性材料。薄弱層為內(nèi)聚力單元，材料為138號Cohesive_Mix_Mode材料。
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LYH333 ??? 1年前
lsdyna剛性壁設(shè)置 
lsdyna剛性壁參數(shù)設(shè)置
陳國杰 ??? 3年前
剛性屋面如何施工不開裂？工藝示例！ 
外部貼30厚保溫層施工與女兒墻混凝土相連。女兒墻防水的圓弧做法具體做法見下圖（出屋面的煙風(fēng)道和排風(fēng)井圓弧參照此圖施工）。 主樓屋面排氣管道：主樓出屋面煙風(fēng)道、風(fēng)井四周分縫按參照女兒墻與剛性屋面連接分縫施工。出屋面管道防水施工至剛性防水保護層上部250mm高。
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魯班施工 ??? 2年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化 
7）邊界條件 設(shè)置鋁合金前防撞梁系統(tǒng)邊界條件為其具有初始速度4km/h，這樣系統(tǒng)整體將以一定的初速度向平板剛性墻撞去。8）沙漏控制 本次仿真分析中建立了沙漏控制卡片，采用第4種沙漏控制模型，并設(shè)置了體積粘度系數(shù)等相關(guān)參數(shù)。
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小白Johnny ??? 2年前
CAE整車碰撞分析流程 
剛性墻車輛和正前方的剛性壁障發(fā)生碰撞，一般通過剛性墻來模擬。關(guān)鍵字：RIGIDWALL_PLANAR。剛性墻可以視為一種特殊的接觸，但是只有從接觸面，沒有主接觸面（主接觸面是剛性墻）。從接觸面選擇“all”，表示選擇所有節(jié)點。剛性墻的摩擦系數(shù)一般是0.1.除此之外，車輛還需要和地面接觸（否則會因為自重而自由落體），同樣通過剛性墻模擬地面。
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星空caer ??? 2年前
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見問題分析：控制信息（二） 
相關(guān)條文：《高規(guī)》5.3.4條4、墻梁跨中節(jié)點作為剛性樓板從節(jié)點對于墻梁，當(dāng)與之相連的樓板按剛性樓板計算時，網(wǎng)格劃分后與樓板相連節(jié)點將作為剛性樓板的從節(jié)點。由于受到剛性樓板約束，水平荷載作用下的梁端剪力一般較不受剛性樓板約束時大。常見問題：軟件增加該選項，默認(rèn)勾選。不勾選時，墻梁跨中與樓板相連節(jié)點為彈性節(jié)點，梁端剪力一般較勾選時小。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
abaqus-002連接器connector地連墻m法土彈簧插件參數(shù)及實體殼梁單元尺寸設(shè)置(2025-12-03) 
abaqus-002連接器connector地連墻m法土彈簧插件參數(shù)及實體殼梁單元尺寸設(shè)置(2025-12-03)
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吳永童 ??? 5月前
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