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采用CFDPro進行計算，仿真結果如圖10：圖10 兩相冷凝相變水錘CFDPro模擬結果由圖10可以看到，蒸汽以一定速度從左側豎直管經過彎管流入充滿一定液體的水平管中，液面在剪力與表面張力作用下慢慢從波浪狀成長為充滿整個管徑的段塞狀。在段塞流不斷接近管道盡頭的過程中，冷凝現(xiàn)象也在時刻發(fā)生著，最終在盡頭全部冷凝結束，段塞流在管道盡頭驟停，產生壓力沖擊波，也就是水錘現(xiàn)象。

經測試其并行加速比和擴充性能良好，已在實際大規(guī)模工程仿真分析中獲得了廣泛的應用。在解決遠場水下爆炸等大規(guī)模問題時，可充分利用ANSYS AUTODYN優(yōu)異的并行計算技術來提高分析效率。 ANSYS AUTODYN水下爆炸典型應用1、爆炸沖擊波的傳播及對艦船結構的沖擊影響圖5顯示的是水下爆炸對水面艦艇的沖擊仿真過程。

壓縮機中的旋轉失速 壓縮機中的旋轉失速失速現(xiàn)象可能對壓縮機造成嚴重損害，因此預測在何種工況下會出現(xiàn)旋轉失速的現(xiàn)象就顯得十分有必要。在本次介紹的算例中，就使用法國電力（EDF）開發(fā)的通用計算流體力學（CFD）求解器 code_saturne進行數值模擬，并將仿真結果同實驗測量數據以及FLUENT商業(yè)軟件的仿真結果進行比較，證明了code_saturne進行可壓縮流場仿真計算的可信性。

這些模型能夠精確模擬沸騰、冷凝、液面晃動等多相流現(xiàn)象，為反應堆的熱工設計、安全分析和性能優(yōu)化提供支持。例如，在壁面沸騰的模擬中，VirtualFlow采用N相均相模型和RPI模型，能夠準確預測出口氣含率，與實驗值吻合良好，相比其他軟件在精度上有較大提升。可壓縮流體解決方案針對可壓縮流體問題，積鼎科技的解決方案能夠有效模擬核反應堆中的空化、水錘等現(xiàn)象。

使用Code_Saturne仿真計算所得出的數據與使用Fluent進行模擬的結果相比十分接近，同時也更為接近實驗數據。 通過觀察在軸面上的速度云圖，也可以在葉輪與擴壓器之間捕捉到旋轉失速的現(xiàn)象，在葉輪和擴壓器中發(fā)現(xiàn)了四個脫流點，葉輪中脫流點處的速度是葉輪中旋轉速度的0.0587倍。

經測試其并行加速比和擴充性能良好，已在實際大規(guī)模工程仿真分析中獲得了廣泛的應用。在解決遠場水下爆炸等大規(guī)模問題時，可充分利用ANSYS AUTODYN優(yōu)異的并行計算技術來提高分析效率。 ANSYS AUTODYN水下爆炸典型應用1、爆炸沖擊波的傳播及對艦船結構的沖擊影響圖5顯示的是水下爆炸對水面艦艇的沖擊仿真過程。

其可用于模擬吸液芯的毛細現(xiàn)象、蒸發(fā)管的沸騰、冷凝器的冷凝等復雜現(xiàn)象，解決熱管試驗參數不易測量和試驗成本高等問題。軟件可以對流體回路的部件及換熱器等進行微觀的氣液兩相、單相、流固耦合等模擬仿真計算，提取所仿真的物理現(xiàn)象及趨勢，并能與理論計算比較驗證。2.

04 研究結論 本文利用CFD通用仿真方法對空氣噴泉實驗中的氣體分層破壞現(xiàn)象進行了數值研究。數值研究包括初始條件的驗證（自由擴散狀態(tài)）、時間步長的靈敏度試驗、網格尺寸的靈敏度試驗和空氣噴泉試驗的最終數值計算。對初始條件的數值模擬表明了氣體分層現(xiàn)象的結果。這個結果驗證了CFD通用仿真軟件中的浮力驅動流模型和混合氣體模型，為后續(xù)計算奠定了良好的基礎。

使用軟件工具如ANSYS Maxwell、COMSOL Multiphysics等進行磁場仿真和優(yōu)化。磁性現(xiàn)象研究：研究磁性現(xiàn)象，如磁疇結構、磁相變、磁動力學等。使用軟件工具如OOMMF、Magpar、MuMax3等進行磁性現(xiàn)象的模擬和仿真。磁性材料應用：研究磁性材料在磁存儲、磁傳感、磁醫(yī)學等領域的應用。

這種算法能夠精確地模擬吸液芯的毛細現(xiàn)象、蒸發(fā)管的沸騰、冷凝器的冷凝等復雜現(xiàn)象，為熱管的設計與優(yōu)化提供了堅實的技術支持。（二）準確、可靠的計算結果在實際案例中，VirtualFlow軟件展現(xiàn)了優(yōu)秀的計算精度和可靠性。

摘 要：超低溫球閥廣泛應用在LNG輸送管道系統(tǒng)中，但是超低溫球閥經常會發(fā)生空化現(xiàn)象。本文對LNG超低溫球閥中的空化現(xiàn)象進行了仿真分析，結果表明：隨著質量流量的增加，LNG在球閥管道中的速度越來越大，產生的壓降也越來越大；LNG超低溫球閥管道內部空化發(fā)生的位置主要位于焊接法蘭附近的縮口處，并且進口處的空化要比出口處的空化現(xiàn)象更加嚴重。

4，求解設置 由于這次我們的目的是仿真出熱風短路的現(xiàn)象，采用湍流模型，不開能量方程。材料也采用默認的空氣。這里的難點是，如何設置邊界能使空調和空間倉的空氣域循環(huán)起來，并且實現(xiàn)在空間倉既有進風又有出風的現(xiàn)象。

1 熱處理過程的數值建模熱處理過程是一個多物理場多尺度下的各種物理現(xiàn)象的耦合，它包含熱傳導、相變和應變[9]。所有上述的現(xiàn)象均需要在仿真模型中考慮。1.1 溫度-應力-相變耦合模型在熱處理過程中，存在3個物理場，如圖1所示。這些相互作用包含溫度和相變、溫度和應力應變、應力應變和相變3對耦合關系。

對于全發(fā)動機湍流燃燒及整機進排氣耦合模擬，當前普遍采用RANS方法降低部分網格量進行典型狀態(tài)的差量計算，但對于渦扇發(fā)動機非設計狀態(tài)的非定常仿真，包含全環(huán)旋轉部件、二次流、燃燒化學和耦合熱傳導等復雜幾何和復雜流動現(xiàn)象，必須保證網格數量，其計算量無疑是巨大的。

在實際成形中，隨著沖壓速度的提高，鋼板材料一方面會產生一定程度的應變硬化，使材料流動應力得到升高，界面接觸壓力有所提高；另一方面，模具上熱量累積效果加強，模具溫升效應顯著，加劇了模具表面粘模現(xiàn)象。這兩方面都會降低模具的抗磨損能力。

</li><li>船舶：設備艙和通風系統(tǒng)的聯(lián)合仿真計算、船舶總體強度仿真和發(fā)動機散熱耦合仿真等。</li><li>核電：水錘力與管道的結構應力的聯(lián)合仿真、壓力容器、閥門與管道的熱疲勞分析中涉及的聯(lián)合仿真，管道熱分層問題和安全殼冷卻耦合仿真等。

為了計算潛艇周圍的邊界層流動現(xiàn)象，y+=30，邊界層由五層金字塔網格組成。 圖1 潛艇周邊網格 網格無關性驗證結果表明，網格大小為20萬時計算結果已足夠準確。

（a）體積分數云圖（紅色為水，藍色為空氣）（b）總阻力仿真結果與實驗對比 圖6 船舶靜水阻力計算 5） 新增多相流VOF空化模型（BETA版），可模擬空化現(xiàn)象在多相流VOF模型的基礎上，AICFD 2023R2新增Zwart空化模型（BETA版），可用于模擬旋轉機械中由于壓力快速改變引起的空泡產生和破裂現(xiàn)象（即空化現(xiàn)象），并評估空化對旋轉機械效率的影響

圖6 液壓泵控制機構流場仿真模型 3.2 仿真計算 以-40℃和40℃兩種溫度為例，分別計算油液黏度不同時，變量活塞推力的變化情況，計算結果如表2所示。