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圖1 側銷受力變形圖圖2 壓料板碰印圖圖3 緩沖橡皮變形圖原因分析 針對一模兩件的沖壓模具，壓料板分為整體式(圖4)和分開式(圖5)兩種結構。

支持零件包括上、下模板和凸凹模固定板等零件。6. 緊固零件包括內六角螺釘、卸料螺釘等零件。7. 緩沖零件包括卸料彈簧、聚氨脂橡膠和氮氣缸等。8. 安全零件及其它輔助零件主要有安全側銷、安全螺釘、工作限制器、存放限制器、上下料架、廢料滑槽、起重棒、吊耳等。安全側銷：主要作用是防止上模壓料板緊固螺釘松動或斷裂，導致壓料板落下，造成人員、工裝的重大損失。

本文中提及的傳統設計結構均以應用較廣的表1中類型2為維度進行分析比較，也就是A柱上加強板和B柱加強板為熱成形工藝，A柱下加強板和門檻加強板為冷沖壓工藝。

冷沖壓和熱沖壓都是沖壓的一種。沖壓是靠壓力機和模具使板、帶、管材等產生塑性變形或分離，從而得到所需的成形零件。冷沖壓是指在常溫狀態下進行五金零件加工，一般情況下版材料厚度＜4mm。冷沖壓的好處即-無需加熱，無氧化皮，表面質量好，操作方便，費用較低；缺點使會出現加工硬化的情況，嚴重時會使金屬失去進一步變形能力。

鑒于沖壓行業生產組織形式的特殊性，在PCB板中記錄生產信息不像焊涂總那樣以小時為單位記錄問題，沖壓中心運行的PCB板采用以生產品種為單位記錄問題，同一零件的生產過程中發現的問題更具有可比性。PCB板上包含前后3天的生產信息(昨天、今天、明天)。

儀表板橫梁采用沖壓和焊接工藝，沖壓工藝主要由裁剪、落料、沖孔、切口、彎曲等工序組成，橫梁各部件沖壓成型后通過CO2氣體保護焊接成型[5,6,7]。橫梁材料主要為鋼材，但隨著技術的發展，為了實現汽車的輕量化設計，有些車型采用鎂鋁合金材料，但是價格較貴。儀表板橫梁根據其材料和結構的類型，大致可分為鈑金焊接型、塑料鈑金混合型、鎂鋁合金壓鑄型（鋁鎂合金壓鑄型）和全塑料型橫梁等。

通過穩定成形，定點、定向微量補償模具型面來優化側圍外板尾燈口暗坑缺陷，直至消除缺陷。作者簡介賈文彬沖壓技術主管，工程師，主要從事汽車車身覆蓋件沖壓工裝的生產準備工作。——文章選自《鍛造與沖壓》2022年第24期

根據零件形狀和材料沖壓成形能力，汽車板坯料沖壓成品率一般為40%~60%,沖壓邊角料清潔度較高，易收集運輸，回收后用于鋁合金汽車板尤其外板生產具有較高技術可行性，在收集廢料過程中如能做到合金系列分類，則廢料價值更高。

單個鑲塊進出水均在鑲塊底面，鑲塊間通過安裝定位板進行水流聯通。此方式鑲塊與安裝定位板間采用O形密封圈密封，鑲塊端部管頭用堵頭密封或焊接密封。此方式冷卻水密封效果好，不易發生泄漏，但冷卻水流路徑長，壓強損失大。

年型車涉及到沖壓工藝的主要是翼子板、發罩內外板以及行李廂內外板。全新車是全部覆蓋件都要更替。早在新車型的開發階段，沖壓專業就會通過DFM或EPA 等途徑，將現生產車型存在的工藝問題或優化建議提供給產品開發部門，從而在設計階段就避免問題的產生或者在設計階段就能將成本或質量控制住。此外，沖壓專業會聯合技術開發部門開展沖壓自制件的可制造性分析工作，從傳統沖壓工藝角度對覆蓋件產品結構進行不斷優化。

本文以鋁基門外板為素材淺顯論述前期設計階段的三種關鍵影響要素，針對此三種要素中可控因素，在沖壓過程中如何高效、高質量地進行工藝優化，提供有效的解決方案。產品介紹鋁基門外板產品造型與傳統鋼基產品不同，多數采用隱藏式手扣，產品曲面更加平順，圓角更大，產品前期盡可能降低其面品和尺寸風險。產品材質為6系鋁合金。

沖壓件回彈的影響因素1、材料性能在汽車身上有不同強度的沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現回彈現象。厚板料零件的材料一般采用熱軋碳素鋼板或熱軋低合金高強度鋼板。

(4)斷定壓料、卸料、頂件及推件辦法，并對相應的壓料板、卸料板、推件塊等進行規劃。(5)模架規劃：包含上下模座及導向辦法的規劃，也能夠選用規范模架。(6)在完結以上作業的基礎上，按比例制作模具作業圖。先用雙點劃線制作毛坯，再制作作業零件，然后制作定位和定距零件，用銜接零件把以上各部分銜接起來，最終在恰當的方位制作壓料和卸料零件。依據模具的具體情況，以上次序也可作恰當調整。

(4)斷定壓料、卸料、頂件及推件辦法，并對相應的壓料板、卸料板、推件塊等進行規劃。(5)模架規劃：包含上下模座及導向辦法的規劃，也能夠選用規范模架。(6)在完結以上作業的基礎上，按比例制作模具作業圖。先用雙點劃線制作毛坯，再制作作業零件，然后制作定位和定距零件，用銜接零件把以上各部分銜接起來，最終在恰當的方位制作壓料和卸料零件。依據模具的具體情況，以上次序也可作恰當調整。

(4)斷定壓料、卸料、頂件及推件辦法，并對相應的壓料板、卸料板、推件塊等進行規劃。 (5)模架規劃：包含上下模座及導向辦法的規劃，也能夠選用規范模架。 (6)在完結以上作業的基礎上，按比例制作模具作業圖。先用雙點劃線制作毛坯，再制作作業零件，然后制作定位和定距零件，用銜接零件把以上各部分銜接起來，最終在恰當的方位制作壓料和卸料零件。依據模具的具體情況，以上次序也可作恰當調整。

利用神經網絡和遺傳算法對法蘭盤沖壓件工藝參數的優化未見報道。因此，先利用Dynaform軟件對法蘭盤零件的沖壓成型過程進行數值模擬并記錄相關數據進行研究分析，然后提出一種基于神經網絡與遺傳算法的沖壓成形工藝參數優化方法，最后通過實際的沖壓試驗驗證該尋優方法的可行性。1 有限元數值模擬圖1為某企業生產的汽車消聲器連結法蘭盤零件圖，該產品由SPHE熱軋軟鋼板加工制造，板厚為3mm。

配合間隙要大于常規間隙，以降低沖壓加工力.在小徑孔加工時，若采用常規間隙加工，則會使沖壓面拉長.同時亦是沖裁廢料留積凹模的原因.小孔沖裁最常見的問題,就是沖針容易斷,如果模具導向精度高,沖壓生產材料的表面硬度不高的話,相信使用上面的方法,還是很有保障的.

二、模具間隙的選擇 模具的間隙與所沖壓的材料的類型及厚度有關。不合理的間隙可以造成以下問題： （1）如間隙過大，所沖壓工件的毛刺就比較大，沖壓質量差。如果間隙偏小，雖然沖孔的質量較好，但模具的磨損比較嚴重，大大降低模具的使用壽命，而且容易造成沖頭的折斷。

在五金沖壓件加工廠，要對五金沖壓件進行搭邊沖裁，應該先確定幾個重要的排樣內容才行。今天就為大家介紹下這些內容都有什么。 1.首先得確定合理的搭邊值。搭邊值的大小受材料的力學性能、沖壓件所需材料的厚度、沖裁件的形狀及尺寸、沖裁加工的送料方式與擋料方式及卸料方式的影響。 2.再計算出沖裁加工所用條料的寬度和導料板的間距。

套模方案的優點：⑴套模件不需要單獨開發模具，在大件模具開發結構中完成，節省模具固投費用；⑵套模件不需要單獨的鋼板消耗，使用的是大件的廢料，節省鋼板材料成本；⑶套模件不需要單獨的沖壓，在大件生產的同時同步完成套模件生產，節省生產成本。圖12是后背門外板與后背門外板套模工藝的示意圖。