ABAQUS---輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸有限元模型(直線半輪對(duì)) 
利用該模型已經(jīng)詳細(xì)開(kāi)展了大量的輪軌滾動(dòng)仿真，比如：1）輪軌不平順（鋼軌波磨、焊接接頭、硌傷、隱傷；車輪多邊形、擦傷、凹磨）；2）道岔瞬態(tài)沖擊振動(dòng)；3）單點(diǎn)-兩點(diǎn)接觸；4）輪軌低黏著；5）熱機(jī)耦合，并分析了各種情形下的輪軌滾動(dòng)接觸力學(xué)行為、磨耗和疲勞損傷問(wèn)題。
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李時(shí)珍 ??? 2年前
ABAQUS輪軌真正滾動(dòng)接觸分析 
課程章節(jié)如下1）如何得到準(zhǔn)確的車輪LMA踏面和鋼軌R60型面，并加以組裝2）設(shè)置輪軌滾動(dòng)接觸模型，本節(jié)能教會(huì)大家建立輪軌關(guān)鍵技術(shù)，使得其能真正滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。3）Abaqus中對(duì)鋼軌和車輪如何施加不平順，網(wǎng)格的尺寸的大小的探索和對(duì)計(jì)算機(jī)的計(jì)算要求。4）將Simpack Um軟件得到的輪軌力和接觸斑 接觸應(yīng)力等響應(yīng)與 abaqus計(jì)算對(duì)比。
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自強(qiáng)不息12 ??? 3年前
輪軌滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真 
本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真教學(xué)視頻，詳細(xì)講解了軌道車輛車輪和鋼軌的滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析的全過(guò)程，輪軌接觸非線性。包含在SolidWorks建立車輪和鋼軌模型，車輪是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪，鋼軌是60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。輪軌相對(duì)位置的計(jì)算確定。詳細(xì)講解了在Hypermesh軟件中進(jìn)行車輪、鋼軌和車軸網(wǎng)格的劃分。
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夏天的雨w ??? 3年前
西南交通大學(xué)金學(xué)松教授團(tuán)隊(duì)：基于地鐵車內(nèi)噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗(yàn)收準(zhǔn)則| CJME論文推薦 
目前主要從事輪軌關(guān)系問(wèn)題研究，其中包括輪軌滾動(dòng)接觸理論、輪軌粘著、輪軌接觸表面波浪形磨損和滾動(dòng)接觸疲勞、輪軌噪聲、脫軌和輪軌型面設(shè)計(jì)。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
ABAQUS中橢圓形移動(dòng)載荷DLOAD和UTRACLOAD子程序詳解：從定義到實(shí)現(xiàn) 
超過(guò) 100 次循環(huán)后，載荷靜止
END IF
* 判斷橢圓接觸斑內(nèi)
para = (x - centerx)**2 / A**2 + y**2 / B**2
3.2 切向移動(dòng)載荷實(shí)現(xiàn)UTRACLOAD UTRACLOAD子程序用于定義接觸面上的切向載荷（traction load），尤其適合模擬輪軌滾動(dòng)、摩擦拖曳、履帶驅(qū)動(dòng)等問(wèn)題。
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李時(shí)珍 ??? 1年前
如何精確定位和量化高鐵外部噪聲？ 
設(shè)計(jì)改進(jìn)指導(dǎo)：基于上述數(shù)據(jù)，工程師可確定“最優(yōu)改進(jìn)位置”——例如若車廂間通道是高頻噪聲主要來(lái)源，可針對(duì)性優(yōu)化通道密封結(jié)構(gòu)；若輪軌滾動(dòng)噪聲占比高，可改進(jìn)輪軌材質(zhì)或打磨工藝，從而高效降低整體噪聲輻射點(diǎn)擊這里，查看 / 下載全新《HBK聲學(xué)與振動(dòng)產(chǎn)品簡(jiǎn)明目錄》您還可以通過(guò)如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應(yīng)用詳情：郵箱：cn.info@hbkworld.com
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 6月前
ABAQUS車輪滾動(dòng)接觸附加軌道不平順動(dòng)力學(xué)模型 
通過(guò)MATLAB進(jìn)行改進(jìn)后的鋼軌如圖所示2.通過(guò)單輪單鋼軌進(jìn)行模擬車輪在鋼軌上滾動(dòng)，效果如圖3.輪軌滾動(dòng)細(xì)節(jié)圖有需要的小伙伴可購(gòu)買，本模型包括ABAQUS/CAE文件+配套的軌道不平順編輯器community→abaqusAz附件內(nèi)容為：CAE模型及不平順編輯器
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兮楓如秋 ??? 5年前
致初學(xué)者丨Simpack軟件學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)分享：這些優(yōu)勢(shì)別忽略 
課程大綱：一、多體動(dòng)力學(xué)發(fā)展的必要性二、Simpack軟件介紹 1.Simpack軟件介紹 2.Simpack Rail簡(jiǎn)介 3.Simpack Rail在機(jī)車性能仿真，運(yùn)行仿真方向的應(yīng)用三、SIMPACK Demo模型介紹 1.輪軌關(guān)系模型、機(jī)車/車輛模型、貨車（剛/柔）模型、車輛-柔性軌道基礎(chǔ)系統(tǒng)、列車多編組模擬、特殊車輛（單軌車輛/滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)/跨座式獨(dú)軌車輛）
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兮楓如秋 ??? 5年前
精確模擬軌道車輛噪聲以實(shí)現(xiàn)靜音行駛和出行 
工程師如何測(cè)量車輛噪音 軌道車輛產(chǎn)生的主要噪聲源包括設(shè)備、輪軌滾動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)特性和轉(zhuǎn)向架。為了實(shí)現(xiàn)有效的聲學(xué)設(shè)計(jì)，需要評(píng)估和限制每個(gè)聲源。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
精確模擬軌道車輛噪聲以實(shí)現(xiàn)靜音行駛和舒適出行 
ESI集團(tuán)的振動(dòng)聲學(xué)專家Robert Fiedler指出，由于輪軌界面的缺陷和粗糙而引起的噪聲是主要噪聲源，也是乘客非常直觀的艙內(nèi)感受。的確，工程師無(wú)法控制軌道，但他們可以通過(guò)減少振動(dòng)的方式設(shè)計(jì)車輪、外殼和總成。但是，首先他們需要測(cè)量或表征聲音。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
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