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帖子 航空發動機渦輪盤用拉刀刃口優化仿真
圖1 航空發動機與內部渦輪盤 本文從有限元仿真分析的角度出發,定義了W12C r4V5C o5(T15)高速鋼拉刀與F G H95高溫合金工件材料的本構參數模型,根據Advant Edge仿真運行結果,從仿真云圖和數值提取兩個方面分別探究了不同微觀刃口大小的拉刀在特定拉削工況下的溫度、應力、切削力及工件材料流動趨勢的影響,最后結合上述物理量的討論得出了系列結論。
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NASA航天愛好者 ??? 2年前
航空發動機渦輪盤用拉刀刃口優化仿真
帖子 大涵道比分排渦扇發動機渦輪軸斷裂過渡態性能仿真
而要想對渦輪軸斷裂條件下的發動機性能進行仿真,需建立能夠能夠模擬氣流參毫秒時間量級的動態響應的性能模型。國內外學者對于航空發動機過渡態性能建模進行了一定研究 [ 9?12],在此基礎之上,筆者團隊建立了針對空氣系統強瞬變過程的控制方程及模塊化仿真模型,并仿真分析了某型航空發動機高壓渦輪軸斷裂失效條件下的空氣系統強瞬變過程 [13]。
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aero-engine ??? 2年前
大涵道比分排渦扇發動機渦輪軸斷裂過渡態性能仿真
帖子 OpenFOAM高級共軛傳熱仿真教程(英文+字幕+案例)
愿意通過實操學習仿真工作流,并遵循分步操作指引。 課程描述 本課程內容全面,旨在幫助學員從傳熱學基礎原理,逐步進階至 OpenFOAM 高級熱仿真與浮力驅動流仿真的應用。通過結構清晰的實操型課程,學員將掌握各類熱仿真問題的建模與求解方法,覆蓋流體域與固體域的熱傳導、熱對流、熱輻射及共軛傳熱(CHT)仿真
1977
仿真資料吧 ??? 4月前
帖子 COMSOL:通過傳熱仿真探究蛋糕內的冰淇淋不會融化的原因
我們將通過仿真來證實這兩種情況是否能烘焙出期望中的甜點。 我們使用 COMSOL Multiphysics 的固體傳熱接口建立了一個瞬態傳熱仿真。然后,需要提供冰淇淋、蛋白糖霜和海綿蛋糕的密度、熱導率和熱容量作為仿真輸入。
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學時習 ??? 2年前
COMSOL:通過傳熱仿真探究蛋糕內的冰淇淋不會融化的原因
帖子 基于內部通道冷卻的渦輪葉片熱應力仿真
渦輪機行業,用流體冷卻渦輪葉片是常見的做法 流經冷卻孔。由于刀片中的溫度梯度, 會產生熱應力,從而導致葉片失效。 在典型的熱應力分析中,溫度被計算出來,然后應用為 應力分析的荷載條件。雖然可以解決 溫度通過對共軛傳熱進行建模 計算流體動力學 (CFD) 代碼,它需要大量的 計算資源。CFD 的降階模型,假設一維流 通過孔,可以提供一種廉價的解決方案,而不會造成重大損失 準確性。
1976
AutoEuler ??? 6月前
基于內部通道冷卻的渦輪葉片熱應力仿真
帖子 設計仿真 | 應用CFD提高增程式電動車的渦輪增壓器的效率
另外,使用低排量發動機造成的功率限制也促使ACR研究渦輪增壓以增加發動機的功率。在此期間,ACR引入了熱流體分析工具來幫助他們開發新的渦輪增壓器。ACR首席執行官兼總裁Hiroshi Matsuoka先生建議使用計算仿真作為設計工具,近年來人們對技術水平大幅提升的仿真工具越來越有信心。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
設計仿真 | 應用CFD提高增程式電動車的渦輪增壓器的效率
問答 Fluent仿真,流固耦合面不會發生傳熱,這是為什么?

我想實現一下的效果,如圖所示: 其中,紅色區域為流體區域,藍色的區域是兩層固體,通過顏色變化可以得知其發生了傳熱。但是,蹊蹺的事情出現了,我按照與這個模型同樣的方法建模并且mesh,仿真出來的結果卻發現,固體區域沒法發生傳熱,如下圖所示: 固體區域沒有發生傳熱

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??_1933 ??? 3年前
帖子 CFDPro熱管仿真 | 模擬熱管內部流動及傳熱傳質過程,優化熱傳輸性能
</p><p><strong>專業的熱管模擬仿真模塊</strong></p><p>HeatPipePro是專用于熱管內部流動、傳熱和傳質仿真的模塊。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 2年前
CFDPro熱管仿真 | 模擬熱管內部流動及傳熱傳質過程,優化熱傳輸性能
帖子 本田——為什么熱管理 CFD 需要全耦合共軛傳熱仿真
如果沒有同時捕獲共軛傳熱效應的耦合 CFD 仿真,則絕對無法對發動機和排氣系統中的熱相互作用進行準確建模。圖 5a:發動機表面溫度圖 5b:發動機周圍的水平剖切面如圖 6 和圖 7 所示,較大的溫差會導致強烈的輻射傳熱。要在此處實現準確的熱預測,需要將共軛傳熱與輻射模型直接耦合。
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Fidelity CFD ??? 3年前
本田——為什么熱管理 CFD 需要全耦合共軛傳熱仿真
視頻 CONVERGE在燃氣渦輪發動機仿真應用介紹
CONVERGE軟件在燃氣渦輪發動機仿真方面也有其諸多獨特優勢,本次直播將詳細介紹CONVERGE軟件特點、在燃氣渦輪發動機仿真方面的優勢、各種成功應用案例,并通過一個真實的燃氣渦輪發動機燃燒室案例演示軟件操作流程,協助新手用戶快速掌握使用CONVERGE進行燃氣渦輪發動機仿真分析。
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IDAJ中國 ??? 5年前
CONVERGE在燃氣渦輪發動機仿真應用介紹
帖子 TURBINE TECH 2023 | Cadence 詮釋渦輪機械應用先進 CFD 技術
Yannick Baux 介紹的幾個經典案例包括:NASA 采用 charLES 的全通道仿真的附面層吸入式渦扇發動機案例研究(動態失速);針對進場條件和低噪聲 OGV 的 NASA 風扇 SDT 基準的 GPU 加速仿真;針對高壓渦輪機葉片傳熱(VKI-expts)的轉捩預測中的雷諾數敏感性;針對羅爾斯·羅伊斯衍生葉片的渦輪氣模冷卻預測(帶共軛傳熱);NASA E3 燃燒室襯套傳熱預測等。
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Cadence楷登 ??? 2年前
TURBINE TECH 2023 | Cadence 詮釋渦輪機械應用先進 CFD 技術
問答 關于瞬態傳熱matlab中有限元仿真里得時間步長的公式問題?

如圖,是matlab編輯的瞬態傳熱的有限元仿真程序,截取其中有關時間步長的確認程序,想咨詢一下這個時間步長的公式來源是什么

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夜空_1367 ??? 4年前
帖子 積鼎CFD VirtualFlow 基于熱限制相變和流固耦合模型的冷板共軛傳熱相變仿真
本文將利用積鼎通用流體仿真軟件VirtualFlow對水平冷板的共軛換熱進行模擬,主要涉及相變過程的流動和傳熱傳質問題,通過分析為高熱流電子設備散熱設備設計提供指導。仿真過程將用到VirtualFlow自主開發的熱限制相變模型和流固耦合模型。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
積鼎CFD VirtualFlow 基于熱限制相變和流固耦合模型的冷板共軛傳熱相變仿真
帖子 熱應力仿真案例分享
仿真軟件可以幫助我們理解和優化組件設計。任何一個仿真都需要基于實際應用建立模型。建模使我們能夠足夠詳細地表征真實的現象,從而獲得特定應用或組件的相關信息。本文將分享一個 COMSOL 案例庫中的模型:渦輪靜葉片的熱應力分析,并研究其中非常重要的熱傳導和熱應力的影響。高效的傳熱仿真 為了快速計算,我們可以預先定義渦輪靜葉片模型的傳熱,但并不具體求解。
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學時習 ??? 2年前
熱應力仿真案例分享
帖子 COMSOL多孔介質自然流動與傳熱現象的仿真研究
選擇“多孔介質傳熱”物理場,并設置相應的溫度邊界條件以匹配具體應用場景。完成設置后,對模型實施網格劃分。 通過對模型進行仿真計算,分析多孔介質內的流速分布及溫度場變化情況。
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淵魚 ??? 12月前
COMSOL多孔介質自然流動與傳熱現象的仿真研究
帖子 CFDPro熱管仿真 | 模擬熱管內部流動及傳熱傳質過程,優化熱傳輸性能
微尺度效應:部分熱管內部結構具有微觀特征,如微槽、多孔介質等,這類微尺度效應對傳熱有顯著影響,但建模難度較大。 數值計算挑戰:求解涉及非線性方程組的穩定性、收斂性和計算資源需求較高,特別是在處理大規模三維模型時。專業的熱管模擬仿真模塊HeatPipePro是專用于熱管內部流動、傳熱和傳質仿真的模塊。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
CFDPro熱管仿真 | 模擬熱管內部流動及傳熱傳質過程,優化熱傳輸性能
帖子 均熱板相變傳熱仿真分析
因此,通過傳熱速度與傳熱量的兩個維度的分析,最終得出V形槽道具有最好的傳熱效果,即V形微槽道均熱板結構具有最好的散熱效果。 3.2 3種微結構均溫性的研究 均溫性對均熱板的好壞具有很大影響,本課題比較了3種不同微槽道結構蒸發端與冷凝端的ΔT,從圖8和圖9中可以看出,圓弧U形微槽道均熱板具有最好的均溫性, 矩形和V形次之。
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仿真客 ??? 2年前
均熱板相變傳熱仿真分析
帖子 第18屆全國熱管會議舉辦,積鼎科技分享「環路熱管相變傳熱仿真」前沿實踐
在該會議上,積鼎科技在熱管仿真方面的成果受到主辦方的關注及認可,并作為受邀嘉賓發表了關于“基于自主軟件VirtualFlow的環路熱管兩相流相變傳熱分析”的主題演講,展示了其在熱管傳熱技術領域的研究進展。積鼎科技的報告是基于其自主研發的通用流體仿真軟件VirtualFlow,詳細介紹了該軟件在環路熱管系統內部兩相流動及其相變傳熱過程中的數值模擬分析。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
第18屆全國熱管會議舉辦,積鼎科技分享「環路熱管相變傳熱仿真」前沿實踐
帖子 航空發動機仿真技術研究現狀、挑戰和展望
因此,需要采用數值仿真技術對壓氣機以及渦輪的效率進行分析,確保三者的各級流動可以相互匹配;還要分析渦輪葉片的冷卻效果。
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aero-engine ??? 2年前
航空發動機仿真技術研究現狀、挑戰和展望
問答 關于瞬態傳熱matlab中有限元仿真里得時間步長的公式問題?

如圖,是matlab編輯的瞬態傳熱的有限元仿真程序,截取其中有關時間步長的確認程序,想咨詢一下這個時間步長的公式來源是什么

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夜空_1367 ??? 4年前
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