Fluent 滑移網格+高鐵制動盤制動過程散熱仿真(一) 
中，相關設置與Fluent 動網格+高鐵制動盤制動過程仿真(一)一致，固體域所有網格選擇lc的udf。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
33 Fluent實用案例 | 動網格高鐵制動盤制動過程散熱仿真 
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。上一節已經展開了制動過程的教學，因此本節展開熱仿真的耦合教學。1 workbench 設置與 Fluent 動網格+高鐵制動盤制動過程仿真(一) 相比，增加了一個模塊，是用來劃分固體域網格。
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CFD仿真庫 ??? 7月前
34 Fluent實用案例 | 滑移網格高鐵制動盤制動過程散熱仿真 
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、滑移網格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。上一節已經展開了動網格制動盤散熱過程的教學，因此本節展開滑移網格的耦合教學。1 workbench 設置本案例分為三個模塊，其中分別是滑移網格運動區域，固體結構和外部靜止域。
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CFD仿真庫 ??? 6月前
32 Fluent實用案例 | 動網格高鐵制動盤制動過程仿真 
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。因此在設計本案例的教學推文時，本節僅對制動盤的制動過程進行仿真計算教學。待大家掌握動網格、滑移網格兩種制動過程的仿真之后，再分別展開熱仿真的耦合教學。
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CFD仿真庫 ??? 7月前
基于Fluent電磁流場散熱特性仿真 
表3 方案二和方案三的仿真溫度對比4 總結通過運用Fluent計算流體動力學仿真，對電磁爐內部散熱結構的設計提供了思路，具體為：（1）線圈盤與散熱片可采用分層放置的方式，即線圈盤放置于散熱片的上方，這樣可利用導風筋和聚風板的結構，形成線圈盤和散熱片專用風道，合理分配進風量，有利于發熱元件的散熱。
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仿真客 ??? 2年前
用Fluent進行電子器件散熱仿真分析，這些經驗不可不知 
散熱翅片 散熱翅片又稱翅片式散熱器，是氣體或液體熱交換器中使用最為廣泛的一種換熱設備，同時也是 Fluent仿真中電子散熱問題最為常見的設備。圖1 散熱翅片是最為常見的散熱設備之一對于散熱翅片，通常不需要做額外的處理，也不建議做模型的簡化。
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安世亞太 ??? 4年前
【經驗貼】用Fluent進行電子器件散熱仿真分析，這些經驗必須要知道！ 
值得一提的是，如果條件允許，仍舊強烈推薦通用的電子散熱問題使用 Icepak 軟件進行仿真計算，因為其在各個方面的工作效率都遠高于Fluent（比如常用散熱設備的處理，Icepak 已經具備了基于對象的求解方法）。 散熱翅片散熱翅片又稱翅片式散熱器，是氣體或液體熱交換器中使用最為廣泛的一種換熱設備，同時也是 Fluent仿真中電子散熱問題最為常見的設備。
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上海安世亞太 ??? 4年前
旋轉設備CFD仿真培訓課程（Ansys Fluent）
軟件對各類旋轉設備進行實用CFD仿真，內容涵蓋泵、攪拌器、制動器及電子散熱等應用。
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仿真資料吧 ??? 1月前
基于Workbench的汽車剎車制動盤摩擦生熱問題的仿真 
摩擦制動器工作時，剎車盤在摩擦力作用下停止運動，然而靠摩擦產生的熱量使摩擦片溫度升高，影響其使用性能，本視頻基于ANSYS Workbench軟件對該實例進行模擬。 本視頻分析模塊采用瞬態動力學求解模塊，建立模型，材料設定，單元設定，劃分網格，設置邊界條件，求解，查看結果。 注：本實例僅僅為仿真方法，由于參數未知顧各種參數均為假設。
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大龍貓?? ??? 8年前
基于abaqus的剎車盤制動（熱固耦合，溫度+位移）仿真，視頻免費無聲音，提供附件（需購買）練習。 
基于abaqus的大眾高爾夫剎車盤制動（溫度+位移）仿真，視頻免費無聲音，提供附件（需購買）練習。
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兵荒馬亂 ??? 6年前
盤式制動器的制動過程的熱仿真 
本案例建立了一盤式制動器和墊片模型，基于COMSOL軟件的熱場分析模塊，模擬仿真得到制動器剎車制動過程時的熱量產生過程以及制動器的溫度場分布，仿真結果如圖所示： 感興趣的朋友，歡迎交流模型！
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C乘風破浪 ??? 2年前
電路板散熱的FLUENT仿真，視頻免費無聲音，操作細致，提供附件（需購買）練習。 
電路板散熱的FLUENT仿真，視頻免費無聲音，操作細致，提供附件（需購買）練習。
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兵荒馬亂 ??? 7年前
AMESim仿真優化實例：基于AMESim的汽車制動踏板感覺仿真及優化 
；P為橡膠反作用盤內部壓強[6]。
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仿真客 ??? 3年前
ANSYS仿真含螺栓的制動盤熱機耦合 
演示了ANSYS分析含螺栓的制動盤熱機耦合分析方法，包括順序耦合和直接耦合，同時還包含了傳熱的接觸設置、螺栓預緊力施加、對稱約束、局部坐標系等設置。
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無名_7323 ??? 4年前
RecurDyn熱力學仿真新突破：摩擦生熱與油冷散熱的集成解決方案 
<p class="ql-align-center">——V2025摩擦熱計算功能與Particleworks聯合仿真實踐</p><p>熱傳遞是工程系統設計與可靠性的核心挑戰，無論是齒輪嚙合、剎車制動，還是電機冷卻，精準預測熱量的產生（如摩擦生熱）與耗散（如油冷散熱）都至關重要。
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杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 10月前
基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析 
簡化方法包括：①側架與搖枕使用固定副進行約束，等效為一個整體；②將車體部分的質量等效至心盤，心盤與搖枕同樣采用固定副進行約束；③在側架與輪對之間建立軸箱，并通過力元來模擬彈性懸掛。使用ADAMS/Rail模塊建立簡化后的轉K6型轉向架模型：軸距為1830mm，車輪直徑為φ840mm，自重4.8t。簡化后的轉向架模型見圖3。
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擺渡人張 ??? 2年前
2025大賽優秀作品 | 兩相散熱器結冰鼓脹失效機理的仿真研究 
Fluent Meshing的多面體-六面體混合網格技術可在熱管毛細結構等微尺度區域生成高質量網格。以上解決方案為兩相散熱器的可靠性設計提供了不可替代的仿真支撐。
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Ansys中國 ??? 4月前
淺談汽車盤式制動系統噪聲 
基于復模態分析的盤式制動器仿真優化[D].浙江大學,2018.
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東京cz ??? 4年前
ANSYS的熱分析模塊如何選擇使用，太多了，不知道怎么選 
o 高頻電磁損耗（如渦流）建議結合 Maxwell 與熱模塊聯合仿真。5. 熱 - 結構耦合o 單向耦合：熱→結構（溫度→應力），適合熱變形主導、結構變形對溫度影響小的場景（如管道熱膨脹）。o 雙向耦合：熱?結構（變形改變接觸熱阻 / 對流面積），適合大變形、接觸界面熱阻敏感的問題（如剎車盤熱 - 應力耦合）。三、模塊選擇建議1.
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大龍貓?? ??? 4月前
SIMULIA仿真工具助力汽車設計研發 
通過在仿真中集成暖通空調系統模型，正確地分配能耗，有助于提升性能。以制動為例，啟用再生制動回收部分動能，并為電池充電。再生制動通常只能回收一部分動能，因為它受電池充電速率的限制。如果采用這種一體化車輛設計，一部分制動再生能量可用來驅動壓縮機和預冷車艙和電池。如果采用一體化系統優化，重新分配能量表明能降低制冷功耗3%。
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迅利科技 ??? 2年前
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