【STAR-CCM+電池冷卻】基于直流道液冷板的動力電池冷卻性能仿真 
3 仿真結(jié)果及分析 3.1 液冷板溫度分布對比對冷卻液質(zhì)量流量Qin = 0.25 kg/s，入口溫度θin =20 ℃工況進行仿真計算，得到液冷板溫度分布，如圖5所示。由于模型1 的回流橫向流道窄（流道右端與液冷板右側(cè)內(nèi)壁之間的通道），冷卻液流速大, 在慣性力的作用下，冷卻液向外側(cè)流道流動的現(xiàn)象，回流側(cè)冷卻液分布不均勻，各流道散熱能力差異較大導(dǎo)致最內(nèi)側(cè)流道溫度遠高于其他流道。
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仿真客 ??? 3年前
SPH-FEM耦合模型仿真推土板鏟開土壤過程，但是阻力過大，想知道什么原因?qū)е?em>阻力過大？
我結(jié)合兩篇論文做了一個推土板鏟開土壤的仿真。一篇論文做的是室內(nèi)土槽試驗，另一篇論文用lsdyna做推土板鏟開土壤的仿真，論文里土壤用有限元模擬，我選擇的土壤材料模型和參數(shù)都是按照論文里設(shè)置的，只是土壤用SPH模擬。但是我的得到的阻力比論文里的阻力大一百倍左右。想問一下，是什么原因?qū)е?em>阻力大這么多？
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lbj1213 ??? 3年前
自主仿真|基于PERA SIM Fluid的高速列車氣動阻力分析 
通過數(shù)值模擬方法可以計算出列車所受的空氣阻力Fd，基于上述參數(shù)可得阻力系數(shù)的計算公式： 本文采用安世亞太自主研發(fā)的通用流體仿真軟件PERA SIM Fluid對列車單組車廂的氣動性能進行了仿真分析。 1.
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安世亞太 ??? 2年前
自主CAE | 基于PERA SIM Fluid的船體靜水阻力仿真 
摘要：本文基于安世亞太自主研發(fā)的PERA SIM Fluid流體仿真軟件，以船體為研究對象，采用VOF多相流模型，計算了其在靜水中的行駛阻力，獲得了船行波的變化特性以及阻力數(shù)值，并與成熟的CFD軟件對比，驗證了國產(chǎn)仿真軟件PERA SIM Fluid的精確性和可靠性。
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安世亞太 ??? 1年前
CREO flow analysis流體仿真CFD實戰(zhàn)課：某電器水冷流道多方案對比優(yōu)化設(shè)計 
根據(jù)某機柜內(nèi)電器“液（水）冷板”的多個流道設(shè)計方案，以仿真的手段進行優(yōu)劣對比。本視頻主要內(nèi)容如下：一、水冷板工作環(huán)境分析，水冷板設(shè)計方案介紹；（5分鐘）二、梳理仿真思路，對原始模型的簡化思路以及簡化操作；（5分鐘）三、對原設(shè)計的A流道方案和B流道方案，作仿真前對比和分析。
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王鑫敏 ??? 3年前
Fine Marine之船舶阻力自動化仿真方案 ——更專業(yè)的船舶CFD工具 
本次直播將從復(fù)雜船舶網(wǎng)格的自動化的制作到全自動化仿真模塊C-wizard的阻力仿真應(yīng)用，以及全尺度實船的阻力仿真預(yù)報，整體介紹Fine Marine之船舶阻力仿真的專業(yè)、自動化的高精度仿真方案。
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Cadence楷登 ??? 2年前
ABAQUS彈丸擠進仿真，如何獲取擠進阻力？
彈丸擠進仿真，希望獲得彈丸擠進完成后，擠進阻力隨時間變化的關(guān)系曲線，ABAQUS里面然后操作，希望相關(guān)行業(yè)大佬給予幫助。
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【已注銷】 ??? 1年前
案例 | 基于CFD仿真的潛航器不同航行狀態(tài)下阻力特性模擬與評估 
水下航行器在航行時，會受到水流的阻力，其在航行過程中的阻力性能會影響其快速性, 水下航行器的快速性是評價其綜合航行性能的一項重要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
Moldex3D模流分析之如何應(yīng)用熱流道穩(wěn)態(tài)分析改善多模穴成型流動平衡 
Moldex3D 針對熱流道系統(tǒng)仿真量身打造的解決方案──熱流道穩(wěn)態(tài)分析(Hot Runner Steady, HRS)，可支持復(fù)雜熱流道和進階熱流道模塊的快速分析，并協(xié)助使用者優(yōu)化多模穴的熱流道設(shè)計，評估該熱流道系統(tǒng)的流動行為，例如流率及流動平衡比。熱流道穩(wěn)態(tài)分析不需模擬模穴內(nèi)流動，即可提升迭代計算效率，達到改善熱流道設(shè)計的目的，因此可大幅減少分析時間。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
民機沖壓空氣系統(tǒng)流動特性仿真研究 
基于上述計算結(jié)果可以獲得沖壓空氣流道內(nèi)的壓力分布，并計算得出整個沖壓空氣流道的阻力值，用于全機能耗評估。 地面狀態(tài)下風(fēng)扇處局部壓力分布圖 流量分配仿真計算結(jié)果 不同飛行階段下各換熱器的流量分配結(jié)果如下圖所示。
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航發(fā)設(shè)計 ??? 3年前
基于CFD的油冷器壓降仿真及試驗驗證 
摘要：為了準確預(yù)測車輛機油冷卻器的壓降性能，建立了油冷器壓降的計算流體動力學(xué)（CFD）仿真模型并進行試驗對比研究。基于k-omega剪切應(yīng)力傳輸（SST）湍流模型以及多孔介質(zhì)模型對問題進行簡化建模，同時進行網(wǎng)格無關(guān)性驗證，對油冷器的水側(cè)流道進行流場仿真，獲得從進口到出口的靜壓降。
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
氣體質(zhì)量流量控制器的阻力損失如何？ 
二、布瑯軻鍶特MFC如何優(yōu)化阻力損失？ 布瑯軻鍶特自1981年成立以來，主要開發(fā)低阻力、高響應(yīng)、高精度的流量控制產(chǎn)品，我們的MFC在設(shè)計之初就充分考慮了壓降問題，通過以下技術(shù)手段有效降低阻力損失： 優(yōu)化流道結(jié)構(gòu) Bronkhorst采用CFD（計算流體力學(xué)）仿真技術(shù)對內(nèi)部流道進行精細化設(shè)計，確保氣體流動路徑平滑、無死角，最大限度減少湍流和局部阻力。
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曾澤明-前端 ??? 28天前
starccm無人機生阻力系數(shù)仿真計算 
/4b56de3deafa123d16760ac97cddb38e.png"></p><h1>圖15? 阻力系數(shù)收斂曲線</h1><p><br></p>
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仿真資料吧 ??? 1年前
基于CFD的轎車阻力仿真 
網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格無關(guān)性驗證流程； 3. fluent汽車阻力仿真設(shè)置流程，網(wǎng)格調(diào)試與湍流模型匹配分析； 4. 后處理過程，提供源文件與答疑過程；
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楊仿君 ??? 4年前
基于STARCCM+的翼型阻力仿真 
二維翼型幾何模型處理； 2. starccm+網(wǎng)格劃分，邊界層理論詳解，網(wǎng)格無關(guān)性驗證流程； 3. starccm+翼型升阻力仿真設(shè)置流程，網(wǎng)格調(diào)試與湍流模型匹配分析 4. 后處理過程，與試驗結(jié)果對比，提供源文件與答疑過程； 5. 提供參考文獻與試驗數(shù)據(jù)；
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楊仿君 ??? 4年前
基于fluent明渠流動小船阻力仿真 
船幾何處理與meshing網(wǎng)格劃分詳細過程（boi加密方法等）；2. fluent小船阻力仿真設(shè)置流程，cfd-post后處理過程；3. 多相流方法，明渠流動設(shè)置方法；4. 提供源文件與后期答疑
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楊仿君 ??? 4年前
Moldex3D模流分析之建準電機應(yīng)用Moldex3D優(yōu)化熱流道設(shè)計 
大綱建準電機導(dǎo)入Moldex3D進階熱流道模塊，深入探討熱流道內(nèi)的溫度變化，了解熱流道內(nèi)部會影響成型效率的環(huán)節(jié)，并針對熱流道進行改良優(yōu)化。現(xiàn)有標準熱流道呈現(xiàn)溫度不足趨勢，塑料過冷形成流動阻力，影響射出行為而造成不穩(wěn)定之情況。之后針對溫度較低問題進行流道尺寸改良與變更線圈設(shè)計，改善熱流道內(nèi)的冷料現(xiàn)象，最終提升產(chǎn)品生產(chǎn)穩(wěn)定性及效益。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
利用STAR CCM+進行流道抽取 
在CFD仿真流程中，流道抽取是一項非常重要的工作。
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仿真客 ??? 3年前
Simcenter STAR-CCM+流道拓撲優(yōu)化技術(shù)方案 
但是生成的流道形狀是通過材料指示器值來標記網(wǎng)格形成的，這就意味著初始的流道邊界是臺階狀（與網(wǎng)格解析度相關(guān)）的，需要對流道模型進行平順化。STAR-CCM+的前處理模塊可以進行表面修復(fù)、平順化處理，然后生成平順的幾何模型以進行更精細的仿真。也可以將幾何輸出，然后導(dǎo)入到專業(yè)的CAD（如NX）軟件進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
Moldex3D模流分析SYNC之功能介紹 
流動分析能夠解決與填充相關(guān)的問題，如短射 (不完全填充)、縫合線、包封、流動問題、表面燒焦劣化，流道/流動平衡，及澆口設(shè)計等問題；因此，本模塊可以在概念或產(chǎn)品設(shè)計時間使用。此外，塑件或模具設(shè)計師可以用計算機仿真測試可能的設(shè)計而縮短交付設(shè)計所需的時間。填充分析也可用于評估材料的加工性能 (Processing properties) 和作為材料選擇的參考。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
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