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2023 年 3 月 28 日? 4 分鐘閱讀 在此用戶案例中，Marintek 使用 Fidelity Fine/Marine 和 Hexpress 對規(guī)劃船體的阻力曲線進行預(yù)測，并根據(jù)模型測試案例對其進行驗證。

除了所有這些產(chǎn)品之外，Cadence 還提供針對 Fidelity 腳本編寫的 Python 和自動化培訓(xùn)。用于使用 Hexpress 創(chuàng)建域和網(wǎng)格設(shè)置的現(xiàn)成腳本。文章來源：cadence博客

Fidelity Hexpress 用于燃燒和氣體擴散分析，Fidelity Autogrid 用于渦輪機械。圖 2：OPRA 的 CFD 模擬流程以下案例研究展示了使用Fidelity Automesh進行 CFD 仿真。項目介紹：OPRA 已經(jīng)為船上開發(fā)了 OP16 發(fā)電機組的船用版本。作為該項目的一部分，對 OP16 船用組件進行了氣體擴散分析。

使用 HEXPRESS 中的膨脹技術(shù)可以精確解析邊界層，保持第一個單元格大小，這對湍流建模至關(guān)重要，并確保平滑過渡到 Euler 網(wǎng)格。圖 2. SAA II 的表面網(wǎng)格通過自動化過程，C-Wizard大大縮短了完整 CFD 仿真設(shè)置的工程時間。由于用戶收到了所需模擬的完整定義，包括數(shù)值方面，因此節(jié)省了設(shè)置數(shù)值參數(shù)所花費的時間。

特別值得一提的是，新推出的 Fidelity Pointwise 網(wǎng)格生成器，使針對商業(yè)和軍用飛機以及太空運載火箭周圍流場的網(wǎng)格劃分速度加快了 3 倍。 Fidelity CFD 軟件的網(wǎng)格劃分能力在汽車應(yīng)用領(lǐng)域也發(fā)揮了推動作用。“我們選擇 NUMECA Autoseal 和 Hexpress 作為我們 CFD 預(yù)處理的標(biāo)準(zhǔn)工作流程。”

在數(shù)值方面，車輪的網(wǎng)格由使用 Fidelity Automesh 的自動結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格生成器創(chuàng)建的高保真網(wǎng)格組成。只需要對車輪的一個周期性通道進行網(wǎng)格劃分。對于進氣管和 EGR，使用 Fidelity Hexpress 生成自動非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，該網(wǎng)格也包含在 Automesh 中。進氣管和 EGR 的網(wǎng)格化過程使用專用腳本自動進行，無論 EGR 的位置如何，都能確保高質(zhì)量的網(wǎng)格。

從而可完成高質(zhì)量的全六面體結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格生成，對并行計算架構(gòu)的高效利用，使 16 核并行生成 1 億網(wǎng)格僅需 2 分鐘，極大減少產(chǎn)品研發(fā)周期； AutoMesh/Hexpress

結(jié)論通過與 Fidelity Hexpress 和 Fidelity Flow 的合作，可以更深入地了解旋轉(zhuǎn)輪周圍的流場及其對壓力阻力的影響。車輪的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致車輪阻力降低 40%，整車的C d A 降低 10%。該案例研究增加了我們對仿真解決方案的信心，因為結(jié)果非常接近實驗測試（道路測試和風(fēng)洞測試）。參考 Borgions K., Holemans T.

Cadence Fidelity的前處理AutoMesh由AUTOSEAL、POINTWISE、AutoGrid5、HEXPRESS四個模塊組成： AUTOSEAL是一個全自動、并行式極速完成洞縫搜索與幾何密封工具，能夠幫助工程師非常快地將粗糙的不封閉的CAD處理成密封幾何。從CAD或STL到密封幾何體不到一分鐘。

豐田歐洲車輛性能經(jīng)理 Antoine Delacroix 表示：“我們將 Autoseal 和 Hexpress 作為 CFD 處理的標(biāo)準(zhǔn)流程。這讓我們獲益匪淺：我們的總體投產(chǎn)準(zhǔn)備時間和工時相應(yīng)縮短了 91% 和 97%，同時能夠持續(xù)提供高質(zhì)量的網(wǎng)格，層覆蓋率也非常高。得益于高水平的自動化和標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù) CAD 文件創(chuàng)建網(wǎng)格并不需要經(jīng)過長時間的預(yù)處理培訓(xùn)。

這種方法需要： Fine Marine 的重疊技術(shù)使水翼運動的自由度成為可能 高質(zhì)量的體積網(wǎng)格，具有準(zhǔn)確性和穩(wěn)健性 一種基于 Fidelity Automesh 的新型網(wǎng)格生成方法提議的方法是從遵循水翼形狀的初始彎曲塊啟動 NUMECA 的全六邊形非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格生成器Fidelity Automesh（以前稱為 Hexpress）（見圖 2）。

“在豐田汽車歐洲公司，我們選擇 Cadence Omnis Autoseal 和 Omnis Hexpress（Omnis 軟件功能現(xiàn)已集成在Cadence Fidelity CFD 軟件平臺中）作為CFD 預(yù)處理的標(biāo)準(zhǔn)工作流程。這使我們的總交付周期和工時分別減少了 91% 和 97%，同時還提供了高質(zhì)量的網(wǎng)格和出色的圖層覆蓋率。”

結(jié)果確實令人印象深刻，并且優(yōu)于任何其他方法： 全局網(wǎng)格質(zhì)量非常好（因此網(wǎng)格生成速度提高） 粘性層的高度符合理論預(yù)期 重疊邊界處的單元質(zhì)量對于求解器插值是最佳的 所有這些概念都非常重要并且成為可能，因為 Cadence Fidelity Flow 求解器的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 旨在理解這兩種網(wǎng)格技術(shù)。