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2、汽車行業(yè)：綜合耐久性與駕乘體驗并重 測試焦點： 汽車測試是極度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涵蓋結(jié)構(gòu)耐久（底盤、車身）、零部件壽命（發(fā)動機、變速箱）以及性能耐久（異響、振動平順性NVH）。它不僅關(guān)心“會不會壞”，還關(guān)心“好不好用”。 載荷類型： 極其復(fù)雜多樣。包括來自路面的隨機振動（模擬各種路況）、關(guān)鍵部件的機械運動（如轉(zhuǎn)向器、懸架上下萬次的運動）、以及溫度、濕度綜合影響。

模擬車輛耐久性包括計算車輛的疲勞載荷。像強度工況一樣，耐久工況可以分為垂向、縱向和側(cè)向工況。一些工況可能會結(jié)合兩個方向。對于SUV和越野汽車，還需要計算越野路況。60個模擬耐久性工況中包括Cobblestone、Washboard、Potholes、Stop and Go、Off-road Track、Slalom。 準確模擬車輛運行過程中的道路載荷對于計算車輛的耐久性至關(guān)重要。

通過上述測試體系，汽車零部件的疲勞耐久性能得以量化驗證，為整車可靠性提供基礎(chǔ)保障。未來，隨著材料技術(shù)（如鋁合金、復(fù)合材料）與電驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展，疲勞測試將更注重多尺度、多物理場的耦合效應(yīng)模擬。

本案例基于一汽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，基于COMSOL軟件中的固體力學(xué)模塊和疲勞分析模塊對其進行了仿真計算，仿真結(jié)果如圖所示： 感興趣的朋友，歡迎合作交流！

3VPG彌補傳統(tǒng)耐久載荷短板 ? 編輯傳統(tǒng)解決整車疲勞破壞的方案整車強度耐久屬性開發(fā)在項目前期CAE的仿真迭代需要虛擬載荷的輸入，零部件及系統(tǒng)試驗驗證過程中同樣需要強度耐久載荷的輸入，耐久屬性開發(fā)需要確保CAE虛擬仿真/零部件及系統(tǒng)臺架試驗/整車道路試驗有強關(guān)聯(lián)性，VPG虛擬試驗長載荷技術(shù)正好彌補了傳統(tǒng)方法的短板。

3 Ansys nCode DesignLife 疲勞解決方案· 疲勞仿真的重要性· Ansys nCode DesignLife疲勞壽命仿真流程· Ansys nCode DesignLife疲勞仿真功能· Ansys nCode DesignLife優(yōu)勢與價值· Ansys nCode DesignLife常見應(yīng)用案例· 焊縫疲勞分析· 高溫疲勞· 熱和力疲勞

通過CAE仿真，工程師可以模擬汽車在不同速度下的氣流行為，優(yōu)化車身設(shè)計，減少風(fēng)阻，從而提高行駛效率和穩(wěn)定性。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)2. 結(jié)構(gòu)強度和疲勞耐久分析 汽車結(jié)構(gòu)強度和疲勞耐久分析是保證汽車安全性、可靠性的重要指標，同時也是CAE技術(shù)在汽車工程中應(yīng)用最廣泛的方面。小米汽車SU7采用了一種名為“鎧甲籠式”的車身結(jié)構(gòu)，其中包含了大量高強度鋼和鋁合金。

這包括在產(chǎn)品設(shè)計階段，為客戶提供疲勞耐久性設(shè)計咨詢，幫助優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高抗疲勞性能；在測試過程中，提供專業(yè)的測試服務(wù)與數(shù)據(jù)分析；在產(chǎn)品使用階段，通過遠程監(jiān)測等手段，為客戶提供產(chǎn)品健康狀態(tài)評估與維護建議。以汽車行業(yè)為例，企業(yè)不僅需要對零部件進行疲勞測試，還希望獲得從設(shè)計到售后的一整套服務(wù)，確保整車的可靠性與耐久性。全生命周期服務(wù)模式能為客戶創(chuàng)造更大價值，增強企業(yè)的市場競爭力 。

本文以汽車線束為研究對象，主要考核汽車線束長期彎折耐久運動的線束疲勞失效壽命，為了實現(xiàn)線束疲勞耐久運動，以達到加速的作用，采用了線束疲勞耐久試驗裝置（如圖2所示）模擬汽車線束在實際工作中的安裝狀態(tài)及彎折運動。此外，溫度在這過程中加速了線束材料的老化失效，汽車線束老化的應(yīng)力載荷因素溫度，選取25 ℃作為參考基準。

在橡膠制品（如密封件、輪胎、減震器）的開發(fā)中，高精度仿真已成為優(yōu)化設(shè)計、預(yù)測耐久性的核心環(huán)節(jié)。仿真結(jié)果的可靠性，根本上取決于輸入材料模型的準確性。當(dāng)前行業(yè)普遍的痛點在于：傳統(tǒng)的標準測試數(shù)據(jù)，無法充分表征橡膠在實際復(fù)雜工況下的非線性、時間相關(guān)與疲勞損傷行為，導(dǎo)致仿真與實物性能存在顯著偏差。為實現(xiàn)仿真驅(qū)動設(shè)計，關(guān)鍵在于構(gòu)建一個精準、完備的材料參數(shù)體系。

本文以汽車線束為研究對象，主要考核汽車線束長期彎折耐久運動的線束疲勞失效壽命，為了實現(xiàn)線束疲勞耐久運動，以達到加速的作用，采用了線束疲勞耐久試驗裝置（如圖2 所示）模擬汽車線束在實際工作中的安裝狀態(tài)及彎折運動。 此外，溫度在這過程中加速了線束材料的老化失效，汽車線束老化的應(yīng)力載荷因素溫度，選取25 ℃作為參考基準。

在汽車底盤橡膠襯套的耐久性開發(fā)中，工程師長期面臨一個核心矛盾：臺架試驗或仿真分析中使用的簡化載荷塊（Block Cycle），能否真正復(fù)現(xiàn)車輛在復(fù)雜路況下承受的真實多軸載荷？

培訓(xùn)日程：培訓(xùn)時間：9月25-26日培訓(xùn)地點：騰訊會議在線面向人群：針對具有CAE應(yīng)用基礎(chǔ)，欲進行疲勞分析的工程技術(shù)人員培訓(xùn)目標：?了解CAEfatigue的功能；?使用CAEfatigue進行疲勞分析的過程、參數(shù)設(shè)置以及軟件操作方法和技巧；?使用CAEfatigue進行實際工程結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品的疲勞壽命分析。

電池包是新能源汽車的關(guān)鍵零部件，其耐久性影響著新能源汽車整體的可靠性，按照國標GB/T31467.3-7.1振中的要求，電池包需要在振動試驗臺上進行三個方向上疲勞耐久，測試從Z軸開始，然后是Y軸，最后是X軸。每個方向的測試時間是21個小時。本文基于某車型動力電池包，使用Hypermesh-Optistruct-Ncode聯(lián)合仿真分析手段，進行隨機振動疲勞分析。

SIMULIA Fe-safe在復(fù)雜環(huán)境下的疲勞仿真優(yōu)勢——車輛機架疲勞壽命分析案例 達索Fe-safe是一款耐久性分析軟件，專門用于有限元模型的疲勞分析。它是由達索系統(tǒng)（Dassault Systèmes）提供的SIMULIA 3D軟件套件的一部分。

干貨‖汽車運動動力學(xué)模型205頁知識分享 干貨‖汽車聲學(xué)包開發(fā) 干貨‖汽車輕量化若干新技術(shù) 干貨‖汽車疲勞耐久性試驗數(shù)據(jù)采集與應(yīng)用 干貨‖汽車耐久性仿真基礎(chǔ) 干貨‖汽車NVH技術(shù)管理及整車開發(fā)

因此，了解轉(zhuǎn)向節(jié)在何種條件下可能出現(xiàn)疲勞損傷，并據(jù)此制定預(yù)防措施，對于汽車的可靠性和耐久性至關(guān)重要。 為了保證汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的可靠性和耐久性，原點疲勞軟件對其進行了全面的分析和評估：通過模擬各種日常行駛場景，分析轉(zhuǎn)向節(jié)在不同條件下的載荷和應(yīng)力狀態(tài)；結(jié)合材料特性和應(yīng)力疲勞分析模型，估算轉(zhuǎn)向節(jié)在不同工況下的疲勞壽命。