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圖：Simufact.Additive圖形用戶界面（前處理）Simufact Additive典型案例1） 膝關(guān)節(jié)3D打印仿真案例圖：膝關(guān)節(jié)定制模型通過(guò)Simufact Additive軟件，對(duì)膝關(guān)節(jié)產(chǎn)品的3D打印過(guò)程進(jìn)行精確復(fù)現(xiàn)，可完美預(yù)測(cè)打印各個(gè)環(huán)節(jié)膝關(guān)節(jié)模型的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)。

不同溫度下粘結(jié)劑的鋪展形貌實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證：從虛擬到現(xiàn)實(shí)的閉環(huán)驗(yàn)證為驗(yàn)證仿真結(jié)果，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的打印實(shí)驗(yàn)。采用M400Pro金屬3D打印機(jī)，在不同溫度下打印15 mm×10 mm×8 mm的長(zhǎng)方體生坯。

圖 3：Simufact Additive 仿真結(jié)果（左）打印件掃描結(jié)果（右） 對(duì)于復(fù)雜的自由曲面，采用光學(xué)3D掃描，例如：測(cè)量設(shè)備以及計(jì)算機(jī)斷層掃描（CT）可以精確的測(cè)量打印件的幾何。在本次研究中，CT 圖像結(jié)果被用于評(píng)估仿真工具的可靠性，例如變形情況預(yù)測(cè)和變形補(bǔ)償。

在3D打印領(lǐng)域中，一些朋友可能會(huì)感到好奇，為什么樹(shù)脂可以進(jìn)行粗磨，而尼龍件卻不能輕易打磨呢？JLC3D小編今天實(shí)測(cè)了一下，現(xiàn)在和大家說(shuō)說(shuō)這是咋回事兒： 第一，尼龍材料本身具有較高的強(qiáng)度與韌性，加上工藝之間的差別，它比樹(shù)脂更加耐磨。這意味著，在打磨尼龍件的時(shí)候，會(huì)遇到更大的阻力，那打磨起來(lái)就會(huì)變得費(fèi)時(shí)又費(fèi)勁。

第二射(B層)分析步驟3: 為第二射仿真準(zhǔn)備模型及分析組別接著為第二射準(zhǔn)備新的分析組別，模型包含產(chǎn)品(B層)和嵌件(A層)。與第一射分析相同，用戶必須選擇具有光學(xué)性質(zhì)的產(chǎn)品與嵌件材料文件，且嵌件的幾何和材料必須與第一射相符。

第二射(B層)分析步驟3: 為第二射仿真準(zhǔn)備模型及分析組別接著為第二射準(zhǔn)備新的分析組別，模型包含產(chǎn)品(B層)和嵌件(A層)。與第一射分析相同，用戶必須選擇具有光學(xué)性質(zhì)的產(chǎn)品與嵌件材料文件，且嵌件的幾何和材料必須與第一射相符。

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寶馬金屬支架：3D打印部件首次用于生產(chǎn)系列車輛。2018年寶馬i8跑車組件在技術(shù)上合理且經(jīng)濟(jì)高效，證明了其可行性。3D打印支架比原始結(jié)構(gòu)減輕44%，可用于連接活頂罩使其能夠在車輛上折疊和展開(kāi)。3D打印支架相對(duì)于注塑件剛度提高了十倍。雖然車頂蓋比支架本身重很多倍但經(jīng)過(guò)優(yōu)化的支架能支撐著車頂蓋，并成功地將位移保持在最小，防止蓋子在打開(kāi)過(guò)程中坍塌。

在完成樣件測(cè)試后，一個(gè)3D打印的螺旋結(jié)構(gòu)、金屬地板和同軸探針組成的圓極化介質(zhì)螺旋天線被設(shè)計(jì)、加工出來(lái)。隨后，工程師利用矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀(VNA)和微波暗室分別對(duì)其阻抗和輻射特性進(jìn)行了測(cè)試。 實(shí)測(cè)的反射系數(shù)、軸比以及天線在5.2和5.4 GHz時(shí)的輻射方向圖均與仿真結(jié)果吻合較好，提出的介質(zhì)螺旋天線能夠提供衛(wèi)星通信所必需的寬帶圓極化輻射。

摘 要：針對(duì)目前3D打印機(jī)打印回轉(zhuǎn)體類型零件速度慢、插補(bǔ)復(fù)雜、效率低等缺陷，設(shè)計(jì)一種3D打印機(jī)，由底座、行星齒輪組、Z軸運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、橫向絲杠機(jī)構(gòu)和料架等組成。通過(guò)ADAMS仿真軟件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)虛擬仿真分析。3D打印機(jī)可通過(guò)增加打印噴頭數(shù)量來(lái)提高打印速度。通過(guò)對(duì)多噴頭的協(xié)作打印方案進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真模擬計(jì)算，得到運(yùn)動(dòng)學(xué)特性。

3D打印技術(shù)(增材制造技術(shù))通過(guò)層層疊加的方式構(gòu)建產(chǎn)品，對(duì)于工業(yè)制造的發(fā)展有著革命性意義。3D打印的過(guò)程包括三個(gè)步驟：（1）利用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)軟件或通過(guò)3D掃描構(gòu)建三維模型；（2）利用切片軟件將三維模型分割成薄片；（3）是通過(guò)3D打印機(jī)逐層打印模型。與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，3D打印可減少材料浪費(fèi)、簡(jiǎn)化制造過(guò)程、縮短制造周期等。

電子產(chǎn)品中的金屬結(jié)構(gòu)件在3D打印過(guò)程中會(huì)遇到打印變形超差、開(kāi)裂等問(wèn)題，尤其在首次打印結(jié)構(gòu)件時(shí)，沒(méi)有過(guò)往經(jīng)驗(yàn)可借鑒，只能通過(guò)不斷試錯(cuò)來(lái)尋找解決方案。對(duì)于前期工藝開(kāi)發(fā)，借助增材仿真專業(yè)軟件，可減少試錯(cuò)次數(shù)，有效縮短研發(fā)周期。Simufact Additive增材制造仿真軟件，憑借其簡(jiǎn)潔易用、多種算法、求解精確、功能完善、自動(dòng)優(yōu)化補(bǔ)償、結(jié)合掃描數(shù)據(jù)高級(jí)補(bǔ)償功能等優(yōu)勢(shì)贏得了眾多用戶的好評(píng)。

大壁厚氧化鋁陶瓷件3D打印工藝以下是大壁厚氧化鋁陶瓷件3D打印工藝過(guò)程：①3D打印成型：△工藝人員操作打印中△CeraBuilder 100Pro陶瓷3D打印機(jī)△陶瓷3D打印過(guò)程△打印完成升起②脫脂燒結(jié)：△放入燒結(jié)③燒結(jié)后成品：△脫脂燒結(jié)后氧化鋁陶瓷件△脫脂燒結(jié)后的實(shí)心圓柱

南極熊導(dǎo)讀：3D打印的后期處理可以改善打印件的美感，也可以改善強(qiáng)度和其他性能。大部分3D打印作品在打印后都需要進(jìn)行后期處理。本文介紹了當(dāng)前FDM打印工藝最常用的10種后處理方法，以及使用這種后處理方法之后可以達(dá)到的效果。我們將這10種后處理方法分為兩大類："清潔和預(yù)處理 "、 "精加工"。閑話少說(shuō)，讓我們深入了解后期處理，以及如何完善你的FDM打印件吧!

△南極熊（右）專訪Formlabs亞太區(qū)總經(jīng)理Michael（中）、Formlabs大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理柯霖（左）Formlabs全球3D打印零件超過(guò)1億件過(guò)去十年，3D打印技術(shù)從快速原型制造轉(zhuǎn)向了直接制造最終產(chǎn)品，F(xiàn)ormlabs的3D打印機(jī)也被廣泛的用于中、小批量零件的生產(chǎn)當(dāng)中，截止到2022年，F(xiàn)ormlabs與客戶一同實(shí)現(xiàn)了1億件打印件。

3D打印金屬部件在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用金屬 3D 打印汽車零件最著名或最著名的例子是GM公司打印的座椅支架。2019 年，通用汽車與 AutoDesk 合作開(kāi)發(fā)了這種生成式設(shè)計(jì)的金屬 3D 打印座椅支架，它的重量減輕了 40%，強(qiáng)度提高了 20%，并且將八件式組件整合為一個(gè)零件。

目前已經(jīng)很多3D打印應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入試制階段，只要通過(guò)技術(shù)層面的測(cè)試，就會(huì)進(jìn)入成本控制和加工環(huán)節(jié)。對(duì)于小批量幾百上千件的定制化市場(chǎng)需求，3D打印的成本和時(shí)效性是可以滿足的。特別是汽車行業(yè)，大部分的汽車工程師，無(wú)論是制造工程師還是設(shè)計(jì)工程師都逐漸了解3D打印了，但是缺少比較好的材料，比較好的技術(shù)，能夠從原型件升級(jí)到終端零件。

摘 要:為避免打印機(jī)工作過(guò)程中出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)突變和沖擊,影響打印精度等問(wèn)題,以Delta打印機(jī)為研究對(duì)象,完成3D打印機(jī)的模型繪制,分析其運(yùn)動(dòng)學(xué)求解過(guò)程,建立打印機(jī)的運(yùn)動(dòng)學(xué)方程,并借助Matlab和Adams軟件完成對(duì)運(yùn)動(dòng)學(xué)方程的驗(yàn)證.借助Hypermesh對(duì)關(guān)鍵部件柔性化處理,完成剛?cè)狁詈?em>仿真驗(yàn)證,對(duì)特定工況下傳動(dòng)誤差?位移?速度和加速度進(jìn)行分析,驗(yàn)證了模型設(shè)計(jì)的合理性.