abaqus模擬混凝土框架平面內受力情況，荷載位移曲線，選擇的是加載點的u1，rf1，導出的曲線峰值荷載過大是為啥，比試驗得出的結果大了好幾倍，試驗得出峰值荷載為200多，模擬出來的是800多。。。。。
想問下這個怎么解決呀，如果是因為殼單元不能施加均布荷載，想問下為什么殼單元不能施加均布荷載
正常的鋼筋混凝土梁四點彎曲試驗得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后應有一個強化的上升階段再破壞，但是我使用ABAQUS模擬時，當混凝土網格設置為25mm時，得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后直接下降；當混凝土網格設置為50mm時才不下降，但對于一根300*150*1800mm的梁來說，50mm的網格劃分太大了，我想知道能怎么調整才能得到一根與試驗趨勢吻合的荷載-位移曲線。
為什么我用abaqus磨削仿真JH-2本構材料時，單位采用的是mm-s，用說明文檔sic參數時，輸入單位為GPa的參數，要轉化為MPa,要×1000，但是仿真出來后刀具還沒碰到工件，工件就全都碎了。反而單位帶有GPa的參數除以1000時，工件沒碎，但是當刀具走完工件表面時，磨削完成的那部分網格會自己消失不見呢？
abaqus 三輥彎曲模擬中怎樣把實際中的彎曲角度和 彎曲半徑轉化為模擬中上棍的壓下量？
通過位移控制加載之后，得到的滯回曲線只有正向的荷載，沒有負向荷載，這是為什么呢？
我檢查了材料的導熱系數和比熱容，都沒有問題； 施加了每分鐘10度上升，到達200度恒溫90分鐘的熱荷載； 施加了20度的預定義溫度場； 設置了熱表面交換系數0.025（t,mm單位制） 但是輸出結果中最高溫度達到4000多度，遠大于200度
雙鋼管混凝土(復式鋼管混凝土)，軸心受壓，做出來的荷載-位移曲線在彈性段結束之后有小幅度下降，之后在上升，這為什么會出現小幅度的下降呢，是因為采用靜力通用分析的原因嗎
研究內容為中空夾層鋼管混凝土柱，隨這空心率的增大，導出的荷載位移曲線下降不明顯，除了尺寸，其他都是一樣的 （空心率較小的時候就很好）
1圖是導出的荷載位移曲線。導出步驟是在兩個加載塊上表面中心設置兩個參考點，并建立set，在結果中把兩個參考點的RF2相加作為荷載，其中一個參考點的U2作為位移。 2圖是文獻中的荷載位移曲線圖，沒有文獻中鋼管的具體參數，我找了組，如3 4圖。 五圖為模型圖，先加內壓，后加位移。
在使用VUAMP子程序顯示分析時會出現這個問題，能計算，但是計算到目標幅值時會刪除掉施加荷載的面是怎么回事。已經使用隱式分析+uamp子程序試過是沒有問題的，但是VUAMP程序就會出現這個問題
求強震動記錄轉化成等效節點力荷載的命令流。 在ANSYS粘彈性人工邊界條件中，地震動輸入時需將波動轉化為等效節點力施加在人工邊界上，有波動函數的地震波我已經會轉換成節點力了，但是已知速度和位移的強震動記錄數據，怎樣將其轉化成等效節點力荷載？
如圖，測點的位移和速度在計算一定時間后開始飆升，請問大家有人知道是為什么？
abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢
在拆分之后還是會遇到這種問題，請問有什么解決辦法嗎
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