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電動汽車驅(qū)動電機效率MAP圖是展示驅(qū)動電機外特性及效率分別的直觀數(shù)據(jù)圖，對于采用有限元仿真或者實際電機臺架測試得到的驅(qū)動電機效率數(shù)據(jù)點，如何使用MATLAB對其進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到高質(zhì)量且美觀的效果圖，是科研學(xué)習(xí)及工作報告中非常重要的一項內(nèi)容。作者采用matlab編寫了.m的程序，直觀的將驅(qū)動電機的效率數(shù)據(jù)，繪制成高質(zhì)量且美觀的效率MAP圖。清晰直觀的展現(xiàn)驅(qū)動電機的各項效率指標(biāo)。

1.基于MATLAB的M文件編寫的程序，對于給定的部分電動汽車驅(qū)動電機的外特性轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩數(shù)據(jù)，通過多項式擬合及轉(zhuǎn)矩-功率方程優(yōu)化，擬合繪制出滿足整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的驅(qū)動電機外特性曲線。2.基于給定的部分轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩-效率數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)擬合，給出驅(qū)動電機的整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率方程及規(guī)律，繪制出電機的二維及三維效率MAP圖。

概念設(shè)計中使用不同的電機特性的map圖來生成效率圖。

三張效率圖，一個顯示屏 我們將電池、逆變器和電機放在測功機上，輸入多個設(shè)定值，從而確定動力系統(tǒng)全范圍內(nèi)的扭矩和速度。接下來，我們針對每種情況，測量電池功率、逆變器功率和電機的機械功率輸出，以確定逆變器效率和電機效率。這樣一來，我們便得到一張效率圖，其中，速度設(shè)為X軸，扭矩設(shè)為Y軸。

2、 效率飛躍，設(shè)計調(diào)試新速度時間就是金錢，效率決定未來。米思米深刻洞察到這一點，因此為直線電機模組配備了全新的算法選型工具。這一創(chuàng)新工具能夠在最短的時間內(nèi)，根據(jù)用戶需求精準(zhǔn)匹配最合適的模組型號，最快僅需1分鐘即可完成選型，相比傳統(tǒng)模式下長達(dá)120分鐘的選型設(shè)計與50分鐘以上的多部件組裝調(diào)試，時間節(jié)省高達(dá)78%。

、電機電控測試工程師、電機電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。

減少時間成本，保障生產(chǎn)連續(xù)性&nbsp;</strong></p><p>&nbsp;</p><p>傳統(tǒng)絲杠模組因開環(huán)控制的局限性，易產(chǎn)生累積誤差，需定期停機校準(zhǔn)，嚴(yán)重影響產(chǎn)線效率。而直線電機模組采用閉環(huán)控制，實時監(jiān)控滑臺位置，365天不間斷運行，避免停機損失。&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong>2.

表3 NEDC 能耗占比分布從常規(guī)電機的效率MAP 圖中可以看出，電機效率會有一個集中的高效區(qū)間，而這個高效區(qū)間的中心一般是電機的額定點。

（MTPA/MEPA）及整車參數(shù) 適用牽引電機等復(fù)雜驅(qū)動及自定義復(fù)雜路譜工況 評估路況負(fù)載耗電量及電機平均效率及Map圖快速計算 支持整車工況點提取，基于效率MAP圖進(jìn)行電機選型匹配較佳效率區(qū) 豐富的路況圖譜：NEDC、EUDC、ECE、EUDCL、UDDS、HWY、US06、JPN10、JPN15、JPN10.15、JP08、WLTP、Artemis

其技術(shù)原理為：通過電機控制器向定子繞組精準(zhǔn)注入特定幅值、相位的諧波電流，與電機運行過程中產(chǎn)生的固有諧波成分形成靶向抵消效應(yīng)，從源頭抑制電磁力波畸變與轉(zhuǎn)矩脈動幅值，進(jìn)而降低結(jié)構(gòu)振動與輻射噪聲水平，且具備極強的平臺適配性與方案擴展性。 在諧波注入降噪技術(shù)的工程化落地過程中，“仿真先行、精準(zhǔn)預(yù)判” 是提升研發(fā)效率、降低試錯成本的核心原則。

Lab 使工程師可以快速地創(chuàng)建效率map圖，繪制扭矩/速度特性，研究連續(xù)和峰值熱約束運行包絡(luò)，并分析驅(qū)動周期循環(huán)性能。

? 整車參數(shù)輸入? 路況圖譜計算? 效率Map? DQ電感曲線? 峰值轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速? 額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速? 電機+發(fā)電機? 集成控制策略 （8）快速高效 + 易用? 硬件要求低，無需工作站? 不限制核數(shù)，支持多核并行? MAP圖（5分鐘）筆記本電腦? 計算速度非常快，效率高? 操作簡單，易上手

電機有限元分析支持多種運動形式永磁電機退磁分析電機整體充磁分析扁線電機的渦流損耗計算電機環(huán)流計算磁鋼渦流損耗計算二維等效斜極斜槽分析效率Map圖計算繞組自動設(shè)置Toolkit電磁力二維FFT

小米CyberGear關(guān)節(jié)電機計算結(jié)果及仿真報告解讀1　 計算結(jié)果額定工況點性能 額定工況云圖 額定工況轉(zhuǎn)矩曲線 最大轉(zhuǎn)矩工況云圖短路電流曲線 效率MAP圖 T-N曲線 輸出功率MAP圖穩(wěn)態(tài)溫度分布圖 S2溫升包絡(luò)線 電磁力密時空分解圖等效輻射聲功率級瀑布圖（注：以上圖片在推文中以橫屏滾動方式展現(xiàn)，單圖可點擊放大）2　 設(shè)計報告解讀

永磁電機在設(shè)計過程中通常會面臨以下性能參數(shù)計算和評估：電機磁場分布、齒槽轉(zhuǎn)矩計算、反電動勢計算、額定工況工作效率與損耗、電機工作效率Map圖等電磁特性；電機冷卻與散熱設(shè)計、穩(wěn)態(tài)與瞬態(tài)溫升等熱特性，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)應(yīng)力與應(yīng)變分析等等。

該電機由控制器和電機本體組成，該樣機在試驗臺上測試，結(jié)果如表3所示，性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求。圖11 電機試驗圖表3 樣機試驗數(shù)據(jù)另外測試得到電機不同工況下的效率map圖如圖12所示，電機最大效率達(dá)到94.2%。

圖8 電機有限元模型與動力學(xué)模型圖9 電機主要屬性參數(shù)與物理MAP 在動力學(xué)分析模塊EXCITE M中，通過電機控制單元控制當(dāng)前電機達(dá)到目標(biāo)扭矩與轉(zhuǎn)速所需的電流與電壓，通過EMT計算電機所得的多維MAP數(shù)據(jù)耦合差值當(dāng)前電機所受力情況，繼而計算電機轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性。電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速又影響電機控制單元的電流與電壓輸出，繼而形成完整的電與機械場的實時耦合迭代計算。

二、測試性能：精和準(zhǔn)高和效，數(shù)據(jù)可信高精度動態(tài)測量配備高精度扭矩 / 轉(zhuǎn)速傳感器、高頻率寬頻采樣與高速并行采集模塊，可完整捕捉電機啟動、制動、階躍負(fù)載等瞬態(tài)特性，關(guān)鍵電氣與機械參數(shù)測量精度高，數(shù)據(jù)真實可信。全參數(shù)覆蓋測試可同步測量電壓、電流、功率、效率、溫升、振動、噪聲等指標(biāo)，支持空載、負(fù)載、堵轉(zhuǎn)、耐久、效率 MAP 等全項性能測試，實現(xiàn)對電機的多方位 “體檢”。