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<p>緊接上篇《OptiStruct非線性之前車門下沉分析》，本篇將介紹 OptiStruct 非線性系列之車門過開分析，該文涉及的基礎模型與上篇模型一致（<strong>模型可在文末進行下載~</strong>），僅載荷約束及分析目標有所變化，一起來看看本期的內容吧~</p><p><br></p><p><strong>分析目的</strong></p><p>檢驗車門在過開濫用工況下的強度性能，需滿足加載和卸載位移需求

對於眼鏡的設計者而言，根據不同的人眼參數和視覺環境打造出能產生最佳影像品質的鏡片設計是十分具有挑戰性的。當作者在澳洲Flinders大學教導視光學 (Optometry)時，時常要求學生以OpticStudio建構一組特殊的鏡片，達成夜間、槍械狙擊鏡、辦公環境或者是孩童友善等各式不同的使用目的。同時，非球面鏡參數和影像波前等數值也被列入評分的標準。

? 優勢2、非線性能力完善，支持多類實際工況OptiStruct 的隱式非線性功能已經非常全面，主要包括： 材料非線性：彈塑性、超彈性、粘彈性、蠕變材料； 幾何非線性：大變形、后屈曲（加入 Riks 算法）； 接觸非線性：點-點、點-面、面-面，小滑移、大滑移、連續滑移，初始穿透等多種接觸類型。

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接下來我介紹的內容，也大多是新界面才能實現的功能。3核心功能升級：效率與靈活性提升3.1 多窗口聯動建模過去熟悉 HyperMesh 的用戶應該知道，舊界面一個窗口里只能有一個 HyperMesh 頁面，其他頁面多用于 HyperView、HyperGraph 等后處理工具。

不同方位和距離的聲壓云圖旋翼噪聲的空間分布圖聲壓云圖A.流固耦合 耦合NASTRAN & OptiStruct或其他FEA求解器。 可分析結構在非定常陣風下的振動。 Von-Karman 譜密度函數湍流模型。 可結合 6DOF剛體 運動模型。

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