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01模 型 準 備Adams & Matlab為了展現本文的通用性，使用Adams安裝路徑下的模型，具體為：將上述路徑下的antenna.cmd和antenna.mdl拷貝到指定的工作路徑下，二者分別對應Adams和Matlab/Simulink的模型。

本文介紹了擴展頻譜通信技術，詳細描述了直接序列擴展頻譜技術的實現過程，在MATLAB軟件中利用SIMULINK工具箱建立直接序列擴頻系統的仿真模型，并通過誤碼率分析直接序列擴頻系統的抗干擾能力，對擴頻通信系統的研究掌握具有一定的推動作用。二、二進制數字擴頻通信系統的構成原理（一）理論依據擴頻通信是系統占用的頻帶寬度遠遠大于要傳輸的原始信號帶寬，且與原始信號帶寬無關。

Matlab/Simulink： Simulink是基于MATLAB平臺的多域模擬和模型設計軟件。它里面有好多封裝好的電源IC底層數模邏輯控制模塊，還有專門針對電源應用的器件建模、分析模組。再加上MATLAB那些工具，能做很復雜的建模和數理分析。不過呢，這軟件仿真速度有點慢。但它精度高，要是做那種有復雜數字控制和邏輯功能的電源系統仿真，選它就對了。

如matlab與adams聯合仿真經常會遇到的問題，在聯合仿真開始后，經常會出現找不到ADAMS服務器的提示，這是因為ADAMS和Simulink聯合仿真的通信和調度，如果simulink找不到它，則仿真不能進行。

微結構建模與多尺度模擬 Digimat-MF/MX, Matlab + UMAT/VUMAT二次開發 微觀復合材料屬性預測與本構實現 優化與AI集成 OptiStruct, Isight, MATLAB/Simulink + Python (TensorFlow

44FEMLAB 最初版本是集成于MATLAB 軟件中的一個專業有限元工具包，目前的最新版本FEMLAB 3.0 已完全獨立成一套功能強大的軟件，并可與MATLAB 中的Toolboxes 及Simulink 無縫結合。

為了驗證該分配策略的有效性，通過聯合MATLAB／Simulink與車輛動力學軟件Carsim。分別在直道與彎道制動的情況下對線控制動車輛與液壓制動車輛進行了對比仿真。 -1 控制動系統的結構和工作原理 線控制動系統的基本組成如下圖所示．它主要包括制動踏板模塊、中央控制器、車輪制動模塊、通訊網絡、電源模塊等部分。