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帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:如何使用ZOS-API創建飛行時間用戶分析
ZOS-API(應用程式介面(Application Programming Interface)) 支援 OpticStudio 的連和定制。連應用程式和 OpticStudio 有 4 種程式模式,但它們可以分為兩大類: 完全控制(獨立(Standalone)模式和自訂擴展(User Extensions)模式),這種情況下,使用者通常完全控制鏡頭設計和使用者介面。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:如何使用ZOS-API創建飛行時間用戶分析
帖子 基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結構優化方法
對應成員頭部、肩、胸部的位置要保證足夠的空間,對應區域的結構需要足夠的強度。而下部空間較大,可以允許發生變形吸收能量。B柱的結構設計需要滿足以上性能要求。B柱可以采用拼接焊或輥壓成型件的方案,既可以滿足性能的要求,又可以達到減重的效果。 寶馬3系 采用連續變截面B柱方案,單車減重1.3Kg。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結構優化方法
視頻 爆炸螺栓動態斷裂仿真計算
1、幾何模型螺栓藥室的外徑為4cm, 藥室 內 徑 為 3cm,螺 栓 主 要 連 分 的 外 徑 為 3cm,內徑為2.4cm,切口處切口深度0.1cm,切口角度θ=90°,推桿長度5.95cm,推桿細處半徑 1.2cm,粗處半徑1.5cm,螺栓總長度11cm,裝藥的藥柱半徑0.4cm,藥柱厚度0.1cm。
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駱駝zdb ??? 2年前
爆炸螺栓動態斷裂仿真計算
帖子 一文讀懂連接器可靠性設計方法(精華、必看)
護套既可與電器設備對接,又可相互連接(4)增加了防水措施,不同結構采用了不同的防水橡膠密封塞,有的是整體密封,有的是單孔密封;(5)增加了護套對接后的卡鎖結構使線與線間或線與器件間的接觸電阻降為最??;(6)增加了護套的掛結構,使護套的固定更為方便,也避免了由于護套無固定而產生的噪聲(7)增加了護套的壓線蓋,以保證護套中插入的連接器尾部壓的導線不在護套根部時出現不必要的晃動,以減少導線的剪切力
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EV汽車邦 ??? 3年前
一文讀懂連接器可靠性設計方法(精華、必看)
帖子 汽車連接器可靠性設計
保持力太大的缺點: (1)增加端子插入力,易造成端子變形; (2)增加housing 應力,易造成housing 變形。 保持力太小的缺點: (1)接觸壓力不夠,造成接觸電阻大,接觸不良; (2)端子易松脫。
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線束專家 ??? 4年前
汽車連接器可靠性設計
帖子 第一次見這么詳細的鋁模施工技術交底,趕緊收藏了!
背楞應盡量通長設置,當不能通長時采用[型槽鋼進行加固長。 背楞的加固采用事先預埋的M16對拉螺桿和墊片進行加固,螺母的緊固以稍微受力為準。 螺母緊固后以對拉螺桿超過螺母100mm為宜。 背楞采用四外五設置,對拉螺桿橫向間距以不超過800mm為宜,最下排對拉螺桿距離地面不超過300mm。
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規范圖集大全 ??? 4年前
第一次見這么詳細的鋁模施工技術交底,趕緊收藏了!
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