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圖5 二通流量控制閥仿真結果曲線 改變仿真條件，保持節流口開口不變并逐漸增大出口壓力再次仿真（注：詳細仿真模型見模型文件FlowRegulator_2.ame，下載鏈接見文末），得到進出口壓差變化時二通流量控制閥對流量的調節過程，如圖6所示。

本案例基于COMSOL軟件建立了一電磁流量計測量管道內液體速度的數值模型，仿真結果展示如下： 感興趣的朋友，歡迎交流模型！

，計算出到整個系統的能量流動和能量分配情況，以及冷卻系統各回路的流量和各部件的溫度、散熱量等。

</p><p>基于<span style="color: rgb(25, 27, 31);">耙式吹灰器的缺點，我們模擬分析一種低壓大流量的吹灰結構可以通過降低噴嘴到催化劑間的距離，從而減小壓縮空氣用量和壓力，減小空氣壓縮機選型和能耗，但又能保證催化劑上的吹灰壓力與之前使用大功率空壓機時的耙式吹灰器保持不變</span></p><p><br></p><p><strong>耙管參數（單位mm）</strong

Cotherm 2021.1版本增強了TAITherm與多種一維工具耦合仿真的功能，包括與Matlab-Simulink耦合、與GT-SUITE軟件耦合以及與FMU模型耦合，其中支持FMU模型集成耦合，為集成支持FMI協議的多種一維工具提供了條件，如KULI、Dymola、AMESim、Flomaster等等。本文將結合相關案例對多物理場耦合方案進行簡要介紹。

摘 要：為提高整車熱管理系統的仿真效率和精度，文章以某電驅冷卻系統為例，采用一維及三維聯合仿真的方式，利用三維仿真獲取空氣側支路的各項性能參數，后導入一維軟件中進行計算，評估電驅冷卻支路所需的最低流量。最終確定在使用現有風扇和散熱器的情況下，電驅路流量至少需達到16 L/min才能滿足冷卻系統≤100℃的要求。

ANSYS版本為2022R2，內含仿真1G大小文件，模型

CFD 仿真有助于流場的可視化，并提供對速度梯度、壓力分布、流動模式等參數的詳細了解。這些參數的數值評估是分析渦輪機性能和確定設計優化機會以提高效率的關鍵。 使用 CFD 仿真計算渦輪機械流量系數 對于渦輪機械的 CFD 模擬，首先定義幾何形狀和邊界條件，并將流體流動域離散化為有限數量的元素。在這里，求解與流體運動相關的Navier-Stokes 方程。

最終選擇同步優化風管布置、出風口位置、風管管道及儀表板出風口格柵的設計與朝向，滿足在一定時間段的除霜流量，以達到理論的除霜仿真設計效果，且中央出風口的速度分布均勻性較好，視野區A區和B區的均勻性也有所提升。在除霜模式下，除霜流量分別是168 CMH和167 CMH，除霜流量也得以提高。4 優化后結果及試驗驗證除霜模式下各風管流量分配及仿真結果如表3和圖5所示。

使用CFD仿真計算渦輪機械流量系數對于渦輪機械的CFD模擬，首先定義幾何形狀和邊界條件，并將流體流動域離散化為有限數量的元素。在這里，求解與流體運動相關的Navier-Stokes方程。然后可以使用質量流量、密度、壓差和橫截面積等參數獲得的結果來計算渦輪機流量系數。

摘要：為了準確預測車輛機油冷卻器的壓降性能，建立了油冷器壓降的計算流體動力學（CFD）仿真模型并進行試驗對比研究。基于k-omega剪切應力傳輸（SST）湍流模型以及多孔介質模型對問題進行簡化建模，同時進行網格無關性驗證，對油冷器的水側流道進行流場仿真，獲得從進口到出口的靜壓降。

為確保故障定位的準確性，用壓差活門彈簧合格件替換彈力衰減件進行串裝試驗驗證，試驗結果為Q2- Q1=365 L/h，最大流量 Qmax=479 L/h，符合產品性能驗收要求，故障現象消除，可以證明最大流量異常問題的原因是壓差活門彈簧異常衰減，與仿真分析的結論一致。

VIRC排氣與補氣質量流量如上圖所示，仿真與實驗差距較小，分別為1.64%與3.25%，SSRC排氣質量流量對比可知仿真與實驗差值僅為1.16%。

液壓系統相關元件的參數如表1所示，定量液壓泵輸出流量為90 L/min，以滿足快速開模和快速合模的高速運動需求，調速閥5、6通流流量設置為60 L/min，用于慢速開模和慢速合模的低速運動需求。

將仿真時間設定為10s，仿真間隔設定為0.1s，對模型運行仿真，在繪圖管理器中能夠得出需要的流量－壓力曲線特性（圖2）。 圖2 閥的流量－壓力特性曲線圖 從圖2可以看出，在特定參數設置下，工作狀態中溢流閥的穩態開啟壓力為27.4MPa，這個時候主閥是完全打開的，實現了系統的溢流功能。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p>其中，Q&nbsp;為體積流量，</p><p>Ps為風扇靜壓，</p><p>Pi為風扇輸入功率。</p><p>效率曲線為山峰狀，即中等流量工況下風扇效率較高，小流量和大流量的效率較低。</p><p>在&nbsp;0&nbsp;流量和最大流量兩個極端工況下，其效率為&nbsp;0。

泵內流體介質為水，額定工況下進口流量為77.8kg/s，蝸殼出口壓力為一個大氣壓。水泵內流體運動為湍流流動。為測定水泵的流量揚程特性曲線，將水泵在不同進口流量下進行計算，并與某主流流體仿真軟件進行對比。

冷卻劑管道與CFD通用仿真軟件模擬管道內部溫度場的結果壓力差測量示意圖2000年和2010年在法國沙圖分別進行了兩次通過壓力差計算冷卻劑流量的實驗，這兩次實驗使用了法國B1壓水堆冷端2回路的1:4縮小模型進行試驗。為了驗證CFD通用仿真軟件在壓水堆中監測冷卻劑流量的能力，法國電力公司對這一實驗進行了仿真計算并對比了仿真結果和實驗結果。