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以 DVD 光碟機的內部機構件為例，除了平整度的要求外，由於原始設計的流道重於成品體積(20g：16g)，而客戶要求 Tokyo Seiki 減輕流道重量，經過五次的變更設計分析，流動指數的比較為 88%：99%，流道與成品體積比較為 10g：16g。

看上去十分復雜，其實，只要深入了解正碰分析，在其基礎上稍作修改，就可以輕松完成其他分析項。本文就以C-NCAP2021版的正面碰撞為例，介紹整車碰撞的分析流程，細節部分不做過多介紹；同時，還會介紹整車碰撞分析，約束系統以及試驗之間的關系。分析流程可以分成前處理、計算和后處理3個部分。

</p><p>&nbsp;</p><p>QQ::</p><p>負體積是由於element本身產生大變形造成自我體積的內面跑到外面接著被判讀為負體積，</p><p>控制使element不出現不合理變形的方法就如同dragonwen與ayke所說的幾點，注意使Hourglassing情形減少，有以下幾個方法可以試看看</p><p>1.避免單點loading=&amp;gt;不要將force施在單一node

圖2 算例問題域3.1 TCL利用后處理軟件Hyperview將綠色區域邊界節點位移導出為.csv文件，對每一個節點位移添加如下關鍵字實現tcl命令驅動：*loadcreateoneentity＿curve，該命令使用tcl變量在節點上為負載組件創建負載。

劃分好網格后part就包含了兩部分內容，一部分是CAD模型，一部分是網格，畫好網格后可以隱藏CAD模型也可以刪除CAD模型，因為計算時CAD模型是不參與計算的，這里建議隱藏即可，以便后面做模型修改。 下面導出CDB文件，CDB文件是APDL承認的文件類型。

&nbsp;通過關鍵詞管理，添加DATA_HISTORY_SHELL_SET關鍵字，并選擇上一步設置的命名選擇。

&nbsp;通過關鍵詞管理，添加DATA_HISTORY_SOLID_SET關鍵字，并選擇上一步設置的命名選擇。