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全文內容選自 Altair 區域技術交流會華東站Altair高級技術經理張晨《HyperWorks 2025：下一代建模可視化和二次開發平臺》演講1引言今天我為大家介紹 HyperMesh——這個大家既熟悉又陌生的工具。說熟悉，是因為它一直是工程仿真領域的主流建模軟件；說陌生，是因為過去十年它經歷了長時間的系統性變革，功能邊界早已超越傳統網格建模工具。

同時，其支持自定義分析工作流與數據管理，可與PDM系統無縫集成，確保團隊協作的高效性與模型修訂的可追溯性，讓仿真結果真正轉化為設計優化的依據。 此外，HyperMesh還融入了AI驅動的仿真能力，通過機器學習自動執行重復任務，提供智能建模建議，甚至能以比傳統求解器快10-100倍的速度實現全動畫物理預測，大幅提升設計決策效率。

全文內容選自 Altair 區域技術交流會華東站Altair 高級技術經理 張晨《HyperWorks 2025：下一代建模可視化和二次開發平臺》演講1.引言今天我為大家介紹 HyperMesh——這個大家既熟悉又陌生的工具。說熟悉，是因為它一直是工程仿真領域的主流建模軟件；說陌生，是因為過去十年它經歷了長時間的系統性變革，功能邊界早已超越傳統網格建模工具。

模型特點單元類型科學選擇：Beam188：適用于主梁與索塔的彎曲-剪切耦合分析，支持自定義截面形狀；Link180：模擬斜拉索的索-梁/塔錨固行為，可通過初應變法實現索力精準控制。可通過節點坐標的修改進行：參數化設計：跨徑、塔高、索面布置等關鍵參數可快速修改，適應不同橋型需求。非線性兼容性：支持幾何非線性分析（如大位移、索松弛），為復雜工況提供可靠依據。

Moldex3D「材料精靈」會自動提供。製程條件：必須指定如螺桿位置等運作條件。Moldex3D「加工精靈」會自動提供一些重要的製程條件。在執行 ScrewPlus 模擬後，將自動更新熔化溫度資訊。使用 ScrewPlus 模擬螺桿塑化ScrewPlus 是 Moldex3D 中的附加模組。

通常，可以透過求解近軸波動方程來找到雷射的輸出。該方程最廣為人知的解法是理想的單模高斯光束的解法。存在依賴於給定係統對稱性的其他正交解集。1 它們可用於對高階光束模式進行建模。在這篇Blog中，我們描述了 OpticStudio 中可用於表徵高階雷射光束的模型。定義後，此類光束可以在 OpticStudio 中使用物理光學傳播設計的任何光學系統中傳播。

用戶個性化更加適應您的工作環境 1、自定義HyperMesh用戶界面: 簡明易用的用戶界面幫助用戶自定義拖放菜單位置，自主配置下拉菜單功能以及快捷鍵設置。 2、自定義工具欄: 用戶可以在Altair HyperMesh面板中添加自定義功能。

我們在一個光學系統中有幾組透鏡元件，它們沿著光軸沿著預定義的軌跡移動，從而提供了光學系統最終焦距（變焦係數）的變化。在 Alvarez變焦鏡頭的情況下，我們有一對所謂的Alvarez鏡頭，這些鏡頭元件相互之間的橫向位移提供了光學系統焦距的變化。傳統變焦鏡頭與 Alvarez變焦鏡頭的主要區別在於，傳統系統鏡頭沿光軸運動，而Alvarez系統鏡頭則沿垂直於光軸的方向運動。

HyperMesh 寶典近些年來整車建模越來越精細，特別是對塑料件的建模要求越來越高，塑料件中面網格成了目前最麻煩的建模工作之一，占了絕大部分工作量。HyperMesh開發團隊一直在持續改進相關功能，預計2026版本會有幾個中面網格方面的重磅功能發布，其中包括基于AI算法的相似特征識別等。這些工具會極大提高建模效率，減少重復勞動。

基于CATIA知識工程的車輛行業內外飾復雜曲面特征快速建模智能模塊4.4：CATIA汽車、航空曲面自適應匹配特征批量化建模二次開發曲面自適應匹配特征批量化建模二次開發4.5 車載鏡面視野空間包絡體校核快速驗證模塊（案列：汽車后視鏡視野校核）汽車后視鏡視野校核4.6: CATIA管道非標設計EKL二次開發模塊功能介紹 本模塊是基于CATIA

</p><p>用戶自定義材料：參數化材料方程、擁有自定義應力 - 應變關系的能力。</p><p class="ql-align-justify"><strong>邊界條件、載荷與初始條件的建模</strong></p><p>支撐/邊界條件：位置約束、對稱/周期邊界、滾動/滑移、接觸對的初始條件等。</p><p>載荷定義：集中力、面載荷、體積力、熱載荷、熱邊界條件、壓力、動載、沖擊等。

傳統的建模方式往往耗時且易出錯，而本案例通過 ANSYS APDL 參數化編程，將幾何建模、求解與出圖過程高度集成，實現了“修改參數即可建模、運行即可出圖”的自動化分析流程。 該模型不僅是一個快速生成結構模型的小工具，也可作為學習參數化編程、空間結構分析與模態可視化技術的實例模板。

- 使用程序包、子模型與可復用組件組織復雜項目，實現可擴展建模。 - 運用數組、自定義單位、模型擴展等 OpenModelica 高級功能，簡化大型系統建模。 - 搭建并仿真多電池堆、多堆疊系統，還原真實系統運行特性。 - 通過原理圖/圖標視圖可視化模型，定義連接器，保證組件間交互清晰。

這種3D映射作為自動駕駛汽車的關鍵使能技術在汽車行業變得越來越重要。在汽車行業之外，LiDAR用於移動設備，用於增強現實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。在這篇文章中，我們將展示如何使用ZOS-API創建使用者分析來測量LiDAR系統的飛行時間(TOF)。分析將讀取ZRD檔，提取資料並繪製到達探測器的射線的飛行時間。什麼是自訂分析？

無人機個體間采用弱通信方式，基于簡單的規則，通過個體間信息交互、感知融合，實現協同行為，采用自下而上的方式，使集群涌現出高度結構化的自組織特性和顯著的集群智能行為，使其能夠完成遠遠超出個體能力的復雜任務。本文采用基于Agent的復雜系統建模仿真技術，對無人機集群自組織搜索的機理進行研究[4-5]，構建了無人機機動、協同、搜索、決策等行為模型，建模分析了無人機集群作戰威脅環境。

標桿前處理：高效建模，質量與速度雙絕依托 HyperMesh 強大引擎，輕松應對超大型裝配體、復雜曲面幾何的處理難題Altair。

點擊進入網盤視頻+模型文件位置：澳汰爾企業網盤 > 學習培訓> HyperMesh > 5.HyperMesh 專題資料> HyperMesh for Feko 針對高頻電磁分析的整車建模指導手冊>注塑件電磁網格劃分視頻+模型。

但是對于實際工程中的問題往往很難實現參數化建模，因為實際工程中的模型往往比較復雜規模也比較大，尤其對于復雜裝配體結構，單獨通過APDL很難高效完成建模工作。