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Case2 加載剛度(見圖7) 門鎖口位置向外施加560N 的力;目標(biāo)值 Y 向位移小 于1.5mmCase3 垂直剛度(見圖8) 鉸鏈處約束12345自由度,鎖芯出約束123自由度; 垂直向下施加900N 的力;目標(biāo)位移<9mmCase4 外板帶線剛度(見圖9)鉸鏈處約束12345自由度,鎖芯出約束123自由度; 垂直向外540N 的力;目標(biāo)<7mm

爆炸近場(chǎng)，靜爆（計(jì)算到0.1ms）爆炸遠(yuǎn)場(chǎng)，落速500m/s（計(jì)算到100ms）爆炸遠(yuǎn)場(chǎng)，落速500m/s（計(jì)算到100ms）往期回顧經(jīng)驗(yàn)分享經(jīng)驗(yàn)分享 | 我對(duì)數(shù)值模擬軟件的一些認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)分享 | 如何入門LS-DYNA？

戰(zhàn)斗部垂直落地，落速500m/s，計(jì)算0.1s。時(shí)間達(dá)到求解時(shí)間程序停止積分，計(jì)算不同時(shí)刻的破片飛行位置，每一個(gè)幀的破片時(shí)間均相同。戰(zhàn)斗部落角50度，落速500m/s，落高8m。破片落地后停止計(jì)算，破片落地后外彈道模型停止積分，破片飛行到破片落地的時(shí)間分為40幀，因此下圖中每一枚破片的時(shí)刻并不相同，但可以明顯看出每一枚破片的飛行軌跡。

落角50度、落速500m/s、落高5m的打擊線，裝甲車模型來源于互聯(lián)網(wǎng)。LS-DYNA | 戰(zhàn)斗部動(dòng)爆下破片對(duì)裝甲車的打擊效果正視圖側(cè)視圖往期回顧經(jīng)驗(yàn)分享經(jīng)驗(yàn)分享 | 我對(duì)數(shù)值模擬軟件的一些認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)分享 | 如何入門LS-DYNA？

Ye等利用Hypermesh分析了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的承載構(gòu)件扭轉(zhuǎn)剛度，并優(yōu)化了零部件的結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)模擬橫向碰撞的最大變形為14.57 mm，最大應(yīng)力為136 MPa，可保證駕駛員的安全[14]。Altair Inspire Form軟件可用于子優(yōu)化設(shè)計(jì)，并模擬制造工藝過程，引起了越來越多輕量化設(shè)計(jì)研究者的關(guān)注[15,16,17,18]。

約束（25） 自動(dòng)處理某個(gè)set重復(fù)約束的問題，按最后一個(gè)約束施加（26） 支持彈簧單元Spring在Assembly和Instance點(diǎn)之間連接5. 材料（27） 支持體的復(fù)合材料6. 輸入輸出（28） 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)支持0時(shí)刻輸出結(jié)果。