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這種方法的好處是特征捕捉準(zhǔn)確，對于中面抽取質(zhì)量較好的零件適用。如果注塑件的中面結(jié)果很差，那么劃分網(wǎng)格的效果不如下面的Midmesh好。 手工抽取中面，然后劃分網(wǎng)格。考慮到塑料件的筋都在拔模方向上拉伸得到，實(shí)際上的曲面創(chuàng)建并不會(huì)很復(fù)雜，而且曲面質(zhì)量很高。 直接Midmesh，然后使用FE-GEOM進(jìn)行手工修改。

5針對復(fù)雜零件的中面網(wǎng)格解決方案塑料件、注塑件這類零件，中面抽取難度大，幾何清理特別耗時(shí)。過去用 HyperMesh 處理時(shí)，大家可能都遇到過 —— 幾何一修補(bǔ)面就扭了，網(wǎng)格根本生成不了。針對這個(gè)問題，新版界面提供了MidMesh+Rebuild 的解決方案。

5.針對復(fù)雜零件的中面網(wǎng)格解決方案塑料件、注塑件這類零件，中面抽取難度大，幾何清理特別耗時(shí)。過去用 HyperMesh 處理時(shí)，大家可能都遇到過 —— 幾何一修補(bǔ)面就扭了，網(wǎng)格根本生成不了。針對這個(gè)問題，新版界面提供了MidMesh+Rebuild 的解決方案。

然后對 midsurface 對車門進(jìn)行抽取中面,用automesh功能對該中面進(jìn)行網(wǎng) 格劃分,網(wǎng)格盡量避免三角形網(wǎng)格,選quanlityindex對車 門進(jìn)行網(wǎng)格劃分和單元網(wǎng)格質(zhì)量檢測。 鉸鏈及門鎖出用 RB2剛性單元進(jìn)行鏈接,用 MapThickness命令對網(wǎng)格賦 予屬性。 對零件抽中面進(jìn)行處理后得出的中面面網(wǎng)格示 意圖如圖3所示[5] 。

點(diǎn)擊菜單欄中的插入——>修剪——>修剪體——>選擇幾何模型為目標(biāo)體、新建平面為工具（如圖26所示），點(diǎn)擊確定，將幾何模型拆分成上下兩個(gè)子體，如圖27所示；圖26圖27（3）抽取中面。點(diǎn)擊菜單欄中的插入——>曲面——>中面——>面對——>選擇下部子體、設(shè)置策略為級進(jìn)（如圖28所示）——>單擊自動(dòng)創(chuàng)建面對后面的黃色按鈕，點(diǎn)擊確定，得到圖29所示的效果。

wx_fmt=jpeg&amp;from=appmsg"></p><p><strong>圖 IP橫梁的批處理網(wǎng)格劃分和共節(jié)點(diǎn)連接</strong></p><p><br></p><p>對于線纜、鋼絲等零件，HyperMesh可以自動(dòng)抽取其幾何中線，并生成1d單元供Feko的Cable模塊識別。

有限元模型建立（HyperMesh + OptiStruct） - **幾何處理**：簡化倒角、小孔，抽取中面。 - **網(wǎng)格劃分**：殼單元（Shell），尺寸2–5mm。 - **連接模擬**：焊縫（Seam/Weld）、螺栓（RBE2/3）。