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針對(duì)冰箱門上下門蓋的改善，提出以下兩種改善方案：　　方案一　　上門蓋：頂面加厚，外邊緣改為R0.5的導(dǎo)圓角，縱向筋的一端延伸到端部?！　∠麻T蓋：頂面加厚，外邊緣改為R0.5的導(dǎo)圓角，增加縱向及橫向的筋。　　方案二　　上門蓋：在方案一的基礎(chǔ)上縱向筋的另一端也延伸到底部，增加一條橫向的筋。　　下門蓋：在方案一的基礎(chǔ)上將內(nèi)部筋的高度增加到2mm。

引子市面上常用的CFD前處理工具有很多，比如Altair--Hypermesh，BETA CAE Systems--ANSA，ANSYS--ICEM CFD，ANSYS--TurboGrid，MSC--Patran等，當(dāng)然還有一些求解器自帶前處理的軟件，比如ANSYS、STARCCM+等，這里我們主要進(jìn)行一些ANSA有關(guān)CFD幾何清理的常用功能的介紹。

上游測(cè)點(diǎn)的SPL曲線對(duì)標(biāo)（有閥門）紅色-ultraFluidX，黑色-實(shí)驗(yàn)下游測(cè)點(diǎn)的SPL曲線對(duì)標(biāo)（有閥門）紅色-ultraFluidX，黑色-實(shí)驗(yàn)沒(méi)有閥門的阻擋，90°彎頭內(nèi)側(cè)發(fā)生的流動(dòng)分離一直延伸到出口，造成出口高度方向的明顯速度差異。

1.2 有限元模型建立采用Hypermesh軟件劃分汽車網(wǎng)格，按照真實(shí)車輛CAD三維模型建立汽車有限元模型[10]。采用較小的網(wǎng)格建立如B柱、車門這類對(duì)頂壓與側(cè)面碰撞影響安全性能較高的部件模型，采用較大的網(wǎng)格建立如前后縱梁、玻璃這類對(duì)頂壓與側(cè)面碰撞影響安全性能較低的部件模型。考慮到實(shí)際車輛采用的是低碳鋼薄板(延伸性能好)，構(gòu)建汽車有限元模型時(shí)定義車身覆蓋件采用分段式彈塑性材料。

點(diǎn)擊菜單欄中的插入——>修剪——>延伸片體——>“邊”欄選擇下部片體的所有靠近上部片體的邊線、“限制”欄選擇直到選定并選擇上部片體（如圖34所示），點(diǎn)擊確定，得到如圖35所示的效果。圖34圖35 觀察圖35可知，上下子體之間已經(jīng)沒(méi)有間隙，連為一體了。

如圖所示，在沖擊波作用下，爆心區(qū)域沿管路方向延伸生成了巨型的開放式彈坑，并在埋入土層的管路內(nèi)部伴隨管路的破壞，有明顯的坍塌現(xiàn)象出現(xiàn)。在爆心附近，X80天然氣管路被嚴(yán)重破壞，碎片不可見，但隨著管路延伸方向，特別是彈坑的底部，仍有被切割殘存的管道壁結(jié)構(gòu)被完整保留并沉入土層內(nèi)部。

延伸閱讀：神威OpenFOAM——最流行的開源CFD軟件與神威·太湖之光的珠聯(lián)璧合02風(fēng)電場(chǎng)建模仿真 風(fēng)力機(jī)在風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)需要根據(jù)風(fēng)機(jī)受力和功率情況進(jìn)行變槳、偏航等控制調(diào)整，以獲取最佳風(fēng)能利用率，避免出現(xiàn)超載。