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曾參與過汽車、電力、重工等多個行業的相關項目工作。當前主要負責 SimLab 前后處理，HyperMesh/HyperView 有限元前后處理、NVH仿真、OptiStruct 結構仿真、OptiStruct 與 HyperStudy 優化等方面的工作。現任Altair華中地區技術支持。張 目Altair 技術經理 演講主題：1.

，Adams； 強度、疲勞、振動、材料、沖擊、優化、多體動力學分析； 完成項目：參與橫向項目4項（總負責人1項，技術骨干3項），工作期間參與項目6項（總負責人3項，技術骨干3項）。

工況1 車門右上角25×25區域施加900N 的力;加載點在 外板的投影點 Y 向位移為1.519m,目標值為<10mm,滿 足要求,加 載 點 的 Y 向 剛 度 為 676N/mm, 目 標 值 為 > 9ON/mm,滿足要求。

在礦山掘進工作中，井下作業 自然條件復雜 ，空氣中摻雜著有毒有害氣體和礦塵。所 以礦井巷道通風十分重要。而通風機的噪聲是掘進工作 中的主要噪聲源之一 ,其中氣動噪聲 占總噪聲的 45％ 。就礦用局部通風機而言 ，其進口和機殼周 圍的噪聲高達 120dB 以上，工人聽力受損程度嚴重。而且掩蔽井下安全警報信號，從而造成事故。所以對礦用軸流式通風機內部氣動噪聲分析顯得尤為重要。

4 輕量化發動機的噪聲分析優化 4.1 發動機缸體減重后的噪聲分析 為滿足提高汽車動力性及經濟性的要求，在保證發動機本體耐久性和可靠性的前提下，對厚重的缸體部件進行均勻減薄，對不影響功能的部分區域進行結構更改以達到減重的目。