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射出成型技術(shù)使可能的創(chuàng)新光學(xué)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，具有大規(guī)模生產(chǎn)的模塊很多好處。鏡頭可以設(shè)計(jì)成具有復(fù)雜的邊緣特徵，使它們能夠堆疊，從而簡化組裝並消除對齊的需要。Zemax 工具使注塑光學(xué)元件的可能性最大化變得簡單。在 OpticStudio 中創(chuàng)建的光學(xué)設(shè)計(jì)可以無縫轉(zhuǎn)換為原始 CAD 元件，並且所有光學(xué)資訊都完好無損。

彈啤－－－裝彈簧的斜滑塊 模具工程類的 鋼模： 塑膠模； 棱線： 過渡線。

03工程案例艾默生空調(diào)在處理HVAC（供暖、通風(fēng)和空調(diào)）單元的遠(yuǎn)場噪聲評估時(shí)遇到的一些困難：? 實(shí)際安裝環(huán)境下在HVAC單元周圍進(jìn)行遠(yuǎn)場測量存在實(shí)際復(fù)雜性，這使得直接測量變得困難；? 對于HVAC單元的不同組件（如散熱器、風(fēng)扇、壓縮機(jī)等）進(jìn)行全面模擬需要巨大的投資，而且由于部分組件并非由HVAC單元的制造商直接生產(chǎn)，缺乏完整的數(shù)模來支持全面的模擬過程。

根據(jù) CFD 分析結(jié)果，提出風(fēng)道設(shè)計(jì)的改進(jìn)建議，并根據(jù)修改方案修改除霜風(fēng)道數(shù)模，最終得到了滿足設(shè)計(jì)要求的除霜系統(tǒng)。2.計(jì)算模型的建立及方案確定2.1 幾何模型建立 根據(jù)某車型的三維 CAD 實(shí)體模型，分別選擇 HVAC、風(fēng)道和車身的內(nèi)表面生成模擬空間。考慮到汽車產(chǎn)品的復(fù)雜性，為了節(jié)約時(shí)間和減少網(wǎng)格數(shù)量，在不影響模擬精度的前提下，需要對車廂內(nèi)表面做一些簡化處理。

圖2 CFD除霜性能分析流程 基于HVAC模型、擋風(fēng)玻璃、除霜格柵、風(fēng)道及乘員艙內(nèi)飾數(shù)模，采用Hypermesh軟件處理面網(wǎng)格，建模過程中簡化了乘員艙模型，未包含假人等模型。再將面網(wǎng)格導(dǎo)入STAR-CCM+中，檢查是否封閉，按照尺寸設(shè)置生成體網(wǎng)格，并設(shè)置邊界條件，進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)除霜性能分析計(jì)算，如圖3所示。圖3 空調(diào)及除霜風(fēng)道模型 計(jì)算邊界條件如表1所示。