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ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞
射
效率
其中n0
為
平均折射率,n1
為
折射率的振幅調製,K
為
光柵向量。透射和反射全像的繞
射
波和穿透波的TE(橫向電場)的偏振電場可以用以下4個公式
計
算
。注意,在這個理論中,能量被假設
為
只在入射波、
零
階(直射波)和一階繞
射
波之間交
換
。若要消除這個限制,需要嚴格耦合波分析理論。對於TM(橫向磁場)極化,我們可以簡單地將κ替
換
為
κTM,如下所示,仍然使用前面的公式。
2123
w**elab86_Swsp
??? 3年前
帖子
ZEMAX軟件應用專題:波前 (OPD) 怎麼
算
的
然後我們就
計
算
這條光線的總光程,並扣去主光線的光程 (因此主光線的光程差永遠
為
零
,因
為
他本身就是
零
的參考點)。要驗證這個敘述,讓我們打開這個內建範例: \Documents\Zemax\Samples\Sequential\Objectives\Double Gauss 28 degree field.ZMX。
2516
1
w**elab86_Swsp
??? 3年前
帖子
ZEMAX軟件技術應用專題:如何使用ZOS-API創建飛行時間用戶分析
如下圖所示:來自紅色行人的散射光到達了雷
射
雷達探測器的一個單位圖元上。雷
射
雷達會將接收到返回信號花費的時長記錄下來,即飛行時間,並將飛行時間轉
換
為
距離。圖元的位置可表明入射光的方向。這兩個值都表明散射光線來自站在離貨車10米遠的紅色行人。OpticStudio實際上測量的不是時間,而是光線路徑長度,也就是物體和探測器之間的距離。
2080
w**elab86_Swsp
??? 3年前
帖子
Fluent
戰機外氣動模擬流程
由于
算
力和時間所限,本例演示不畫邊界層。通常對于一般的低速飛行器需2~5層邊界層,而高速飛行器需要12~15層邊界層。 以100mm為最大體網格尺寸生成六面體網格。與生成面網格時一樣,生成后Console欄會提示網格質量,或者通過
Report
>Cell Limit查看網格質量。寫入msh文件保存。
3891
9
2
臨淮散仙
??? 2年前
帖子
Star CCM+案例—對稱鈍狀體的跨聲速風洞流場-02
; ? 利用該報告定義監視器,以控制更新頻率和歸一化特征; ? 利用該監視器創建X-Y繪圖; ? 本案例中,可沿流體的 x 方向監視對體的作用力, 它其實就是總曳力; ? 通過結構樹_
Reports
_右鍵_New
Report
_AMG
5909
1
1
乘風破浪_
??? 2年前
帖子
和28家業界大佬排排坐是一種怎樣的體驗?
我們為某AI芯片設計公司搭建的多地協同
混合
云平臺,在不改變用戶原有工業軟件使用習慣的基礎上,實現了三地統一協同管理、本地集群利用率翻三倍、IC設計全生命周期一站式覆蓋、全自動彈性調用云資源,最終為用戶解決了
算
力高峰資源不足問題,大幅提升了研發設計效率。
2147
fastone
??? 2年前
帖子
CMFD軟件對比:國外商軟與VirtualFlow在微通道兩相流仿真領域的預報效果
Nourgraliev 等人的研究指出,當自由表面流動由剪切力主導時,幾乎所有擴散
界面
模型都難以準確預測所有
界面
不穩定模式的增長過程。本文通過實際
算
例表明,能否捕捉到剪切力對主要
界面
不穩定性增長的影響至關重要,因為這直接決定了氣泡和段塞的形成。分析結果顯示,國外商軟無法生成段塞流的原因之一,可能是其難以確保在每個時間步都達到高精度的
零
發散條件。
2426
1
1
積鼎CFD流體仿真模擬
??? 8月前
帖子
航空發動機仿真技術研究現狀、挑戰和展望
歐洲通過實施VIVACE(Value Improvement Through a Virtual Aeronautical Collaborative Enterprise)計劃中的虛擬發動機項目,推動各發動機公司和研究機構建立了統一的行業標準,搭建了統一的仿真平臺,即面向對象的推進系統性能仿真軟件(PROOSIS),其構建的多學科協同設計系統,具有友好的用戶操作
界面
、標準的數據接口、完善的動力系統
零
部件庫
3053
aero-engine
??? 2年前
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ansys fluent
fluent湍流模型的螺旋槳
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