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該技術(shù)的優(yōu)勢包括： 與內(nèi)燃機（ICE）等其他能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)相比，電機的效率要高得多，電動汽車的效率在90-95%以上，而內(nèi)燃機汽車的效率僅為20-30%。 電動汽車（EV）電機的運動部件比內(nèi)燃機汽車更少，這有助于延長預(yù)期使用壽命。 電機是零排放技術(shù)。 電機能夠進(jìn)行雙向能量轉(zhuǎn)換，既可以作為電動機運行，也可以作為發(fā)電機運行。

渦輪增壓器：這種渦輪機從內(nèi)燃機的燃燒中提取未使用的能量，為氣缸上游的壓縮機提供動力，從而使燃燒更充分。 渦噴發(fā)動機：渦輪噴氣式發(fā)動機僅依靠燃燒為飛機產(chǎn)生推力，并且具有單個旋轉(zhuǎn)組，就像渦輪增壓器一樣，用于驅(qū)動壓縮機，從而提高燃燒效率。 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機：渦輪風(fēng)扇發(fā)動機有二級轉(zhuǎn)子，用于驅(qū)動大型風(fēng)扇，這是一種高效的帶涵道風(fēng)扇，是主要的推力來源。

隨后分別任職于Tektronix, Freescale及NXP等公司，擔(dān)任研發(fā)、營銷和業(yè)務(wù)開發(fā)等多個職位，專注于多核DSP和多核處理器在無線基帶處理、交換機和路由器、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心聯(lián)網(wǎng)和加速等方面的應(yīng)用。2019年加入AMD后，曲先生領(lǐng)導(dǎo)AMD 中國云計算產(chǎn)品團隊，向中國的MDC客戶推廣AMD的服務(wù)器產(chǎn)品。