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實用案例 | DEM顆粒瞬態(tài)仿真本案例利用Fluent中的DEM模型，對管道運輸進(jìn)行流體仿真，主要是對管路顆粒運輸過程進(jìn)行診斷，防止出現(xiàn)顆粒陷入死循環(huán)，導(dǎo)入管路阻塞和浪費。

本案例基于Fluent深度還原帆船航行場景，攻克兩大技術(shù)壁壘：動網(wǎng)格技術(shù)精準(zhǔn)模擬船體運動導(dǎo)致的網(wǎng)格拓?fù)渥兓苊庖騽×易冃螌?dǎo)致的求解發(fā)散；多相流VOF模型精確捕捉船體-波浪-空氣的交互細(xì)節(jié)，如興波阻力、飛濺流場及尾部渦旋，需平衡相間界面捕捉精度與計算穩(wěn)定性。

，Fluent數(shù)據(jù)庫中就有該材料參數(shù)，可通過Fluent Database選擇water-liquid(h2o<1>)并Copy出來使用_ ▊Cell Zone Conditions設(shè)置 對旋轉(zhuǎn)部分流體域的設(shè)置如圖中所示，選擇材料，勾選Frame Motion并設(shè)置旋轉(zhuǎn)中心坐標(biāo)、旋轉(zhuǎn)方向(依據(jù)右手定則)、旋轉(zhuǎn)角速度_ 單位可在

本案例利用Fluent重疊網(wǎng)格與UDF,對撲翼機(jī)的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對進(jìn)一步添加udf代碼與更換模型，實現(xiàn)更為復(fù)雜的撲翼機(jī)運動，對其展開氣動仿真計算。1 UDF說明在本研究中采用重疊網(wǎng)格模型對撲翼機(jī)撲翼運動進(jìn)行模擬。

本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進(jìn)行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網(wǎng)格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復(fù)雜繁瑣。因此在設(shè)計本案例的教學(xué)推文時，本節(jié)僅對制動盤的制動過程進(jìn)行仿真計算教學(xué)。待大家掌握動網(wǎng)格、滑移網(wǎng)格兩種制動過程的仿真之后，再分別展開熱仿真的耦合教學(xué)。

本案例利用Fluent以美國國防高等研究計劃 署 (DARPA) 的標(biāo)準(zhǔn) SUBOFF 全附體模型 ( 無螺旋槳 )為研究對象展開靜態(tài)水動力仿真分析，并與相關(guān)實驗數(shù)據(jù)展開對比，發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果較為接近。本案例所進(jìn)行的設(shè)置十分簡單。通過此案例后續(xù)可以進(jìn)一步對各種水下航行體模型展開計算，并通過改變攻角、添加螺旋槳等方式，進(jìn)行更為復(fù)雜的水下航行體水動力仿真計算。

本案例利用Fluent中的6DOF模型與滑移網(wǎng)格，對垂直軸風(fēng)力機(jī)被動旋轉(zhuǎn)展開了相關(guān)仿真計算，本案例僅進(jìn)行了簡單的教學(xué)演示，依據(jù)該案例的設(shè)置方法，后續(xù)可以對不同的垂直軸風(fēng)力機(jī)展開更為精準(zhǔn)復(fù)雜的仿真計算。

本案例利用Fluent中的DEM模型，對管道運輸進(jìn)行流體仿真，主要是對管路顆粒運輸過程進(jìn)行診斷，防止出現(xiàn)顆粒陷入死循環(huán)，導(dǎo)入管路阻塞和浪費。因此進(jìn)行相關(guān)的管路氣力運輸可以按照本文的相關(guān)設(shè)置進(jìn)行仿真計算。1 workbench 設(shè)置本案例具體設(shè)置如下圖 ：2 SCDM 設(shè)置2.1 導(dǎo)入幾何本案例的管道模型十分簡單，為幾段簡易管路組成 。

本案例利用Fluent中的MRF模型，對離心泵性能問題進(jìn)行了仿真計算。該案例僅對離心泵的穩(wěn)態(tài)計算進(jìn)行了簡單演示，其余的旋轉(zhuǎn)機(jī)械的仿真設(shè)置與本案例基本一致，可按照該案例進(jìn)行相關(guān)設(shè)置。本案例采用的離心泵為8個葉片，以轉(zhuǎn)速為1200rpm，入口質(zhì)量流量為280kg/s為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計相關(guān)模型，實際計算時采用3m/s的速度入口。

，Fluent數(shù)據(jù)庫中就有該材料參數(shù)，可通過Fluent Database選擇water-liquid(h2o<1>)并Copy出來使用_ ▊Cell Zone Conditions設(shè)置 對旋轉(zhuǎn)部分流體域的設(shè)置如圖中所示，選擇材料，勾選Frame Motion并設(shè)置旋轉(zhuǎn)中心坐標(biāo)、旋轉(zhuǎn)方向(依據(jù)右手定則)、旋轉(zhuǎn)角速度_ 單位可在

本案例應(yīng)用Fluent Turbo工作流設(shè)置流體流動模擬來評估1.5級壓縮機(jī)的性能。Turbo工作流可以在Fluent中很容易地進(jìn)行渦輪機(jī)械分析設(shè)置，允許在其中描述渦輪機(jī)器的類型及其參數(shù)配置，導(dǎo)入計算網(wǎng)格，并定義渦輪相關(guān)的工況條件，創(chuàng)建渦輪機(jī)械特定拓?fù)浜蛨蟾婀ぞ摺?注意：Turbo工作流是Fluent最新版本提供的功能。

本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進(jìn)行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網(wǎng)格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復(fù)雜繁瑣。上一節(jié)已經(jīng)展開了制動過程的教學(xué)，因此本節(jié)展開熱仿真的耦合教學(xué)。1 workbench 設(shè)置與 Fluent 動網(wǎng)格+高鐵制動盤制動過程仿真(一) 相比，增加了一個模塊，是用來劃分固體域網(wǎng)格。

<p>本案例利用Fluent中的滑移網(wǎng)格（RBM）模型，對離心泵性能問題進(jìn)行了瞬態(tài)仿真計算。該案例僅對離心泵的瞬態(tài)計算進(jìn)行了簡單演示，其余的旋轉(zhuǎn)機(jī)械的仿真設(shè)置與本案例基本一致，可按照該案例進(jìn)行相關(guān)設(shè)置。本文的相關(guān)設(shè)置依托于<a href="https://mp.weixin.qq.com/s?

本案例利用Fluent以文章中所采用的發(fā)動機(jī)噴管模型甲板上艦載機(jī)尾流場仿真。在航空母艦上，艦載機(jī)尾部通常會部署偏流板。因此本案例以雙發(fā)、帶偏流板為計算模型，展開了艦載機(jī)尾流場仿真。依據(jù)本案例，后續(xù)可以開展不同距離、不同角度、不同甲板風(fēng)情況下的尾流場仿真計算。

課程對知識進(jìn)行由淺入深系統(tǒng)講解，配合案例解析邊講邊練；課堂上連麥答疑，并發(fā)送全部案例模型文件，建立永不解散的課程群，長期互動答疑。2、3DEC課程系統(tǒng)學(xué)習(xí)巖土工程數(shù)值模擬方法，包括3DEC實體建模、內(nèi)置FISH語言編寫程序來擴(kuò)展3DEC的有效性、3DEC節(jié)理/接觸面/結(jié)構(gòu)單元、靜力學(xué)分析、流固耦合、非線性動力模擬、3DEC后處理。每個知識點都帶有案例實操鞏固練習(xí)，將知識點滲透融會貫通。

本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進(jìn)行了仿真計算。由于涉及到傳熱、滑移網(wǎng)格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復(fù)雜繁瑣。上一節(jié)已經(jīng)展開了動網(wǎng)格制動盤散熱過程的教學(xué)，因此本節(jié)展開滑移網(wǎng)格的耦合教學(xué)。1 workbench 設(shè)置本案例分為三個模塊，其中分別是滑移網(wǎng)格運動區(qū)域，固體結(jié)構(gòu)和外部靜止域。

<p>本案例利用Fluent能量方程對螺旋翅片管式換熱器展開了數(shù)值仿真計算。該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計算設(shè)置參考，所進(jìn)行的設(shè)置十分簡單。通過此案例后續(xù)可以對進(jìn)一步通過參數(shù)化建模，對不同流速、基管尺寸、翅片半徑等參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，實現(xiàn)多工況的仿真計算，從而達(dá)到多目標(biāo)優(yōu)化的目的。