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圖7 16 L/min時溫度變化4 總結本機型設計開發之初，在僅有設計數模的情況下，首先利用三維仿真求解出相關零部件的性能曲線，這極大地縮減了項目開發周期，同時采用了一維仿真將發動機機艙熱管理簡化，可以進一步縮短仿真時間，最終確定了電機冷卻系統所需的最小流量，并對比了不同流量下對系統溫度的影響。

?? 結果分析 本案例包含HVAC+座艙CFD模型、座艙熱模型以及空調系統模型，考慮不同出風模式、內外循環、風口風量分配不均、風口溫差以及車輛運行狀態對座艙溫度的影響，下面主要針對HVAC和座艙熱流分析結果進行分析。 圖8和圖9分別表示暖風芯體換熱量變化和進風箱空氣溫度變化。

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