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帖子 Ansys Zemax光學(xué)設(shè)計軟件技術(shù)教程:眼科鏡片設(shè)計
當(dāng)眼球轉(zhuǎn)時遠(yuǎn)點的距離不會改變,因此會以這個距離為半徑形成一個“遠(yuǎn)點球”。此外,遠(yuǎn)點會是視網(wǎng)膜的光學(xué)共軛,因此眼鏡鏡片的功能就是把偏離的影像修正到遠(yuǎn)點球上。人眼的瞳孔在此系統(tǒng)中充當(dāng)光圈的角色,且當(dāng)視線時,瞳孔將同步的以眼球為中心轉(zhuǎn)。物平面通常是設(shè)定在無限遠(yuǎn),雖然一個近的物平面可以用來達(dá)成不同的鏡片設(shè)計。下面的例子展示了設(shè)計的原則。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Ansys Zemax光學(xué)設(shè)計軟件技術(shù)教程:眼科鏡片設(shè)計
帖子 Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數(shù)
結(jié)合線是減弱成品強度的其中因素之一,所以由分析的結(jié)果可知原始設(shè)計的結(jié)合線位置剛好落在成品受力面,產(chǎn)品有強度不足的疑慮,澆口位置可以有效改善此問題。( 如圖5~圖8 ) Tokyo Seiki 繼續(xù)投資 Moldex3D 自從搭配模流分析軟體 Moldex3D 輔助模具設(shè)計後,試模的次數(shù)皆可以控制在三次以內(nèi),以有效為客戶解決問題。Mr.
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數(shù)
帖子 ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題:如何使用ZOS-API創(chuàng)建飛行時間用戶分析
這種3D映射作為自駕駛汽車的關(guān)鍵使能技術(shù)在汽車行業(yè)變得越來越重要。在汽車行業(yè)之外,LiDAR用於設(shè)備,用於增強現(xiàn)實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。在這篇文章中,我們將展示如何使用ZOS-API創(chuàng)建使用者分析來測量LiDAR系統(tǒng)的飛行時間(TOF)。分析將讀取ZRD檔,提取資料並繪製到達(dá)探測器的射線的飛行時間。什麼是自訂分析?
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題:如何使用ZOS-API創(chuàng)建飛行時間用戶分析
帖子 ZEMAX軟件應(yīng)用專題:波前 (OPD) 怎麼算的
記住這三個數(shù)字:* Chief ray 在出瞳上的位置是1.651577781670081* Chief ray在出瞳空間中的角度是11.96474523412040* Chief ray從出瞳到像面的距離是110.4592649799319 接下來我們使用Tilt/Decenter工具來並傾斜出瞳,如下。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件應(yīng)用專題:波前 (OPD) 怎麼算的
帖子 關(guān)鍵字實現(xiàn)LS-DYNA導(dǎo)入幾何尺寸(網(wǎng)格模型)自動縮放和平(私信我可答疑)
或者使用TG建模,需要旋轉(zhuǎn)一定角度,都不需要特意在前處理軟件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作 一般來講,需要在畫完網(wǎng)格進(jìn)行一步縮放或者旋轉(zhuǎn),比如模型整體縮小10倍,再導(dǎo)出model.k,當(dāng)然我們也可以直接通過使用LS-DYNA的相關(guān)關(guān)鍵字來實現(xiàn)縮放或者平的效果——這兩個關(guān)鍵字就是*DEFINE_TRANSFORMATION和*INCLUDE_TRANSFORM 接下來是兩個關(guān)鍵字的詳細(xì)介紹與使用注意事項
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OnTheWay08 ??? 3年前
關(guān)鍵字實現(xiàn)LS-DYNA導(dǎo)入幾何尺寸(網(wǎng)格模型)自動縮放和平移(私信我可答疑)
帖子 ANSYS LS-DYNA碎冰模型
建立的模型應(yīng)包含碎冰、水域兩部分幾何,可通過平部分距離查看模型建立的是否正確。 將模型導(dǎo)出為iges格式文件后,導(dǎo)入到Workbench ANSYS LS-DYNA內(nèi)。通過選擇分析系統(tǒng) LS-DYNA ,幾何結(jié)構(gòu)-導(dǎo)入幾何模型,并在SpaceClaim進(jìn)行編輯查看模型建立情況。
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淵魚 ??? 6月前
ANSYS LS-DYNA碎冰模型
帖子 基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化
其有限模型如圖4.1所示。 圖4.1 鋁合金前防撞梁系統(tǒng)低速碰撞有限模型3)材料模型 在本次仿真分析中,防撞橫梁、吸能盒和連接板均采用LS-DYNA中的24號多線性彈塑性材料模型,背板采用的是20號剛體材料模型。 其中,防撞橫梁的材料參數(shù)如表4.1所示。表4.1 防撞橫梁材料參數(shù) 連接板的材料參數(shù)如表4.2所示。
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小白Johnny ??? 2年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化
視頻 Ls-Prepost界面基礎(chǔ)操作
Ls-Prepost界面基礎(chǔ)操作面向新手1h掌握,快速上手包含基礎(chǔ)操作部件的平、旋轉(zhuǎn)、鏡像、放縮、選擇選項卡的使用單元隱藏、測量、刪除、加密部件分離、復(fù)制、融合關(guān)鍵字架構(gòu)簡要介紹、有限單位制創(chuàng)建集、簡單后處理購買課程后,如有問題或需要主頁其它我發(fā)布的dyna資料可私聊我
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gunsss ??? 4年前
Ls-Prepost界面基礎(chǔ)操作
帖子 用戶作品賞析 | 基于Ansys/LS-DYNA框剪結(jié)構(gòu)爆破倒塌仿真分析
基于某17層大高寬比框架剪力墻結(jié)構(gòu),利用Ansys/LS-DYNA有限分析軟件,采用鋼筋混凝土整體式模型對其進(jìn)行數(shù)值模擬,對比分析不同方案下框架倒塌效果,優(yōu)化爆破設(shè)計方案,為類似工程提供借鑒。
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 4年前
用戶作品賞析 | 基于Ansys/LS-DYNA框剪結(jié)構(gòu)爆破倒塌仿真分析
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
1全空間平定位可通過 H 點坐標(biāo)、參考點選取或拉伸操作調(diào)整,支持假人多位置保存與快速切換,高效完成假人空間位置與初始姿態(tài)調(diào)試。2多部位靈活調(diào)整調(diào)通過鼠標(biāo)三鍵或輸入角度可精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn),自帶止停角限制,支持對稱 / 反向旋轉(zhuǎn)與一鍵重置初始姿態(tài)。3多關(guān)節(jié)聯(lián)動旋轉(zhuǎn)調(diào)整骨盆傾角時,脊柱、頭頸、上肢自動跟隨重新定向,保持整體姿態(tài)的生物力學(xué)一致性。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
1全空間平定位可通過 H 點坐標(biāo)、參考點選取或拉伸操作調(diào)整,支持假人多位置保存與快速切換,高效完成假人空間位置與初始姿態(tài)調(diào)試。2多部位靈活調(diào)整調(diào)通過鼠標(biāo)三鍵或輸入角度可精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn),自帶止停角限制,支持對稱 / 反向旋轉(zhuǎn)與一鍵重置初始姿態(tài)。3多關(guān)節(jié)聯(lián)動旋轉(zhuǎn)調(diào)整骨盆傾角時,脊柱、頭頸、上肢自動跟隨重新定向,保持整體姿態(tài)的生物力學(xué)一致性。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
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