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板料選取冷軋雙相鋼DP590，板料厚度為2mm。按照汽車沖壓件工藝仿真的常規設置，鋼板假定為彈塑性材料，模具設定為剛性。由于已知磨損主要發生在凹模圓角半徑處，因此網格細分過程只改變板料和凹模圓角處的網格大小。壓邊力按照12MPa施加，板料―模具間庫倫摩擦系數假設為0.15。結果與討論 圖2是從所建立模型中獲得的界面接觸壓力分布圖，最大接觸壓力主要發生在凹模圓角區附近。

沖壓模具的凸模直徑大小為Φ44.2mm, 凹模直徑的尺寸依據凸凹模間隙的大小來定，根據圖1所示的尺寸建立有限元模型，見圖2。圖1 消聲器連結法蘭盤 圖2 法蘭盤沖壓有限元模型 使用UG軟件繪制出圖2所示的有限元模型，格式保存為Igs, 將模型數據導入到Dynaform軟件中，對其進行網格劃分。最小單元尺寸取1.0,最大自適應等級取4,時間步長-3.2e-007。

圖1 汽車B柱內板的三維設計圖 利用Dynaform軟件中的DFE模塊完成汽車B柱內板工藝補充面和壓料面設計，并通過Tools模塊進行凸模、凹模、壓邊圈和坯料等工具的設計，在Setup模塊對各個工具進行定位及參數設置，完成有限元模型設計，如圖2所示。