船舶設計軟件學習：關于Alias建模的十個黃金法則，助你做出更完美的模型 
但并不是每一塊面創建時都要有理論交線，最明顯的區別在于翼子板，它和車身通常呈現出C連續的關系，這里翼子板的面和車身的面就不存在理論交線：明確理論交線的另一個好處就是能夠有效進行模型修改，通常修改模型時我們都會將倒角部分刪除，將曲面還原，在原始的邊緣下進行修改：并且它可以用來檢測下游工程的可行性，如果兩條曲面延長后能夠相交形成交線，就說明曲面的質量是符合規定的，反之如果出現錯誤，就要重新調整曲面
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學有所長 ??? 2年前
基于ANSYS的飛機機翼仿真分析模板庫建立 
參考文獻[1] 郭佼.基于CATIA二次開發的機翼參數化建模.中國科技信息，2023;691(02):47-50[2] 王建禮，張帥，石偉峰等.民用飛機概念方案翼盒結構總體有限元快速建模.航空科學技術，2019;30(10):16-23[3] 毛弋方，邢宇，歐陽星等.基于參數化有限元方法的機翼重量預測.民用飛機設計與研究，2015;117(02):10-14[4] 劉嘉，熊俊
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我愛飛機 ??? 2年前
固定翼飛機設計分析系列課程15講（入門+進階） 
1.助您迅速掌握固定翼飛機設計分析和仿真的相關操作，實現入門和進階的過程。2.涉及的軟件有，CATIA,ICEM, FLUENT,MATLAB,ISIGHT,AVL,XFOIL等。3.包括三維建模，氣動仿真，操穩分析，優化等內容。4.課程主體是以簡單的案例做的教學指導，實際的工程問題更加復雜和個性化，需要繼續結合實際探索！
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湍流實驗室 ??? 6年前
基于CFD理論的戰略大飛機的氣動特性數值模擬 
經CFD數值模擬，得出如下結論：1)基于CATIA軟件對飛機進行3維曲面建模，然后使用Workbench 軟件的Fluent模塊對3D模型進行氣動特性分析，該計算流程在飛機概念設計階段估算飛機性能的可行性強；2)戰略大飛機為正常式氣動布局、H形尾翼、4臺渦扇發動機的寬體客機。戰略大飛機的基本參數：飛機長為84.8 m，機高18.3 m，翼展為88.4 m。
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aero-engine ??? 2年前
[案例匯總]Pointwise二維翼型網格生成方法匯總 ![[案例匯總]Pointwise二維翼型網格生成方法匯總](https://img.jishulink.com/cimage/91c0be4b2b04d48afe5c4b1d5d360424.png?image_process=resize,fw_294,fh_172,)
(6)作者還提供基于CATIA，ANSYS ICEM，ANSYS FLUENT，CFD++和Pointwise軟件的幾何建模、軟件生成和數值仿真項目，咨詢可加QQ3116264744咨詢。
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Oler ??? 7年前
螺旋槳設計思路方法介紹 
設計思路：翼型確定，建模，仿真，優化，兼顧制造可實現性。 5. 涉及的軟件三維設計 catia翼型軟件 profili網格劃分 icem氣動計算 fluent
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湍流實驗室 ??? 3年前
基于重疊（嵌套）網格方法的直升機旋翼懸停流場數值仿真（數值仿真結果與試驗結果進行了對比驗證） 
1.本課程首先詳細講解了旋翼的建模過程、可以幫助初學者掌握采用Profili和Catia對旋翼進行三維建模；2.本課程在Star ccm軟件中對旋翼進行了前處理，可以幫助初學者掌握Star ccm的建模模塊；3.本課程在Star ccm軟件中對旋翼進行了細致的網格劃分，可以幫助初學者掌握Star ccm軟件網格劃分的策略，讓初學者更快掌握Star ccm軟件中的網格劃分功能。
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朱亞男 ??? 3年前
聞風“索”動，天賦必“達”｜3D體驗平臺助力風電行業數字化轉型 
在風機開發中，使用系統建模語言SysML（CATIA Magic）實現風力渦輪機的功能、結構和行為描述，實現風機的正向設計與產品創新。風機系統與體系設計、端到端需求追溯與正向設計。 風機智能設計導航、管路電氣多專業協同設計；并進行尺寸公差、干涉檢查分析與驗證；同時進行運動機構分析與驗證、數字化樣機評審等。
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山東遠和致成 ??? 3年前
錯過等一年！技術鄰雙十一精選課程案例6折起！更有VIP等你來拿！ 
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技術鄰公告 ??? 2年前
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