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在CATIA軟件三維建模的基礎上，研究將ADAMS動力軟件應用在之后的仿真和分析中。其中，動力分析是指在滿足靜態荷載的前提下，對結構在受動荷載時的性能進行分析，并解決荷載的時變效應。通過對盤形軋制零件結構建模，以此了解盤形軋制零件的整體情況，為其運行優化奠定基礎，更有利于實施成形的自動化控制。

為了對VHG進行建模，需要使用高效的Kogelnik理論或嚴格耦合波分析（RCWA）等算法。 圖1（a）所示的SRG，可以通過幾種方法製造，如電子束寫入，光刻，納米壓印，或鑽石車削。與VHG不同，SRG沒有空間變化的折射率。相反，光柵的表面是由周期性的微結構組成的。為了對SRG進行建模，需要採用類似傅里葉模態法（也叫RCWA）的算法。本文將介紹VHG的工具。

從開發角度上講，本程序同樣分為界面模塊、特征模塊、幾何拓撲模塊三部分，幾何拓撲模塊用于生成承臺和樁的CATBody類型拓撲結果；特征模塊將樁和承臺各自封裝為一種面向對象的模型，并調用幾何拓撲模塊實現特征顯示；界面模塊調用特征模塊實現批量建模功能。2. 路基裝配設計（1）基床設計在進行路基基床BIM設計前，需要根據地形起伏情況分段調用路堤、路塹模板。