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帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:如何使用ZOS-API創建飛行時間用戶分析
如下圖所示:來紅色行人的散射光到達了雷射雷達探測器的一個位圖上。雷射雷達會將接收到返回信號花費的時長記錄下來,即飛行時間,並將飛行時間轉換為距離。圖的位置可表明入射光的方向。這兩個值都表明散射光線來站在離貨車10米遠的紅色行人。OpticStudio實際上測量的不是時間,而是光線路徑長度,也就是物體和探測器之間的距離。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:如何使用ZOS-API創建飛行時間用戶分析
帖子 Zemax光學設計技術教程:如何使用Jones Matrix表面
另一方面,如果光束以任意的{l, m, n}向量入射,OpticaStudio會調整Ez 或 {Ex, Ey},來達到k ? E = 0 且E的振幅不會增加的目標。但這樣的調整可能會使E的振幅變小,最後導致穿透光能量的損耗。以下是一些具代表性的Jones Matrix,我們可以在OpticStudio的Help System中找到這些資訊。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Zemax光學設計技術教程:如何使用Jones Matrix表面
帖子 仿真筆記——ANSYS與ABAQUS對比,你選擇那個?
常規結構外,可以方便地模擬管道、接頭以及纖維加強結構等實際結構的力學行為; 2)更多的材料模型,包括材料的本構關系和失效準則等,僅橡膠材料模型就達16種。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
仿真筆記——ANSYS與ABAQUS對比,你選擇那個?
帖子 Ansys整車碰撞及人體防護白皮書
在材料失效、安全氣囊、安全帶、假人模型、行人保護、電池分析等方面有者不可替代的技術。 Ansys/LST 和客戶一起合作,不斷探索、開發和完善 LS-DYNA 的先進技術和功能,引領技術潮流,保持行業前沿領先地位。以下是部分 LS-DYNA 先進技術客戶應用案例。
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Cruise ??? 3年前
Ansys整車碰撞及人體防護白皮書
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