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點擊立即報名 11/24 | 數模混合電路的EMC正向設計——攝像頭/毫米波/激光雷達的底噪與相噪挑戰講師簡介：倪勝 | Ansys 主任應用工程師主題簡介：在高密度小型化電子系統演進中，電源噪聲已成制約數模混合電路性能的關鍵瓶頸，如ADC、傳感器、毫米波/激光雷達等高敏系統的底噪與相噪。電源噪聲以非線性調制的方式干擾信號鏈路，導致性能劣化。

并且通過與整車控制仿真軟件（如 MATLAB/Simulink）、有限元分析工具（如 Ansys Mechanical）的協同仿真，可全面提升驅動電機的功率密度、續航匹配性與長期可靠性，為新能源汽車驅動系統的高效化、小型化、低噪化提供關鍵技術支撐。

路噪和風噪可以在一定程度上掩蓋來自EDU(傳動系統)的噪聲。能被掩蓋自然是好的，但你能寄希望于非常糟糕的[路噪和風噪]來掩蓋系統噪聲，畢竟路噪或風噪太大，也容易讓客戶覺得這根本不是一輛精致的汽車。”不斷發展的仿真試驗Govindswamy指出，更精致的高端電動車通常在減少進入座艙內的路噪和風噪方面“做得非常好”，但有時也是以暴露高轉速電機和齒輪系統的高頻噪音為代價的。

數模混合電路的EMC正向設計——攝像頭/毫米波/激光雷達的底噪與相噪挑戰 Q3D/Circuit 11/7, 上海 Maxwell 和Motor-CAD二次開發 Maxwell 11/19, 深圳 PyAEDT之SI

Fluent 2021版本即增加了與ANSYS Sound的接口，2022 R1版本將該功能進行了擴展，增加了一個“ Ansys SoundAnalysis”對話窗口，可以使用來自某個位置的聲壓信號，并應用一個傳遞函數來模擬給定位置的聲音，如果有多個聲源，例如風噪、HVAC噪聲和電機噪聲，還可以分析在接收器位置這些聲源的合成效果。

某整車廠針對路噪采用Actran進行地板阻尼和地毯聲學包優化設計，車內噪聲均值降低5%。