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車架有限元分析中，對于轉(zhuǎn)彎工況來講在分析過程中是添加了加速度的，還需要進行慣性載荷的施加嘛？

我想仿真一個“彈簧-質(zhì)量塊”系統(tǒng)，在彈簧的一段打算用一個質(zhì)量單元代替質(zhì)量塊，然后給質(zhì)量單元施加加速度。質(zhì)量單元用關(guān)鍵字*ELEMENT_MASS定義，之前只有彈簧一個part1，我新建了一個空白part2，用關(guān)鍵字*ELEMENT_MASS把質(zhì)量單元定義到了part2，用*LOAD關(guān)鍵字給part2施加載荷，仿真結(jié)果表示并載荷并沒有施加成功。有大佬知道如何給一個質(zhì)量單元施加加速度載荷嗎？

ansys對指定節(jié)點施加加速度的命令流

我要仿真一個連接在振動源器件的結(jié)構(gòu)，我的想法是不建振動源器件，只建我關(guān)注的結(jié)構(gòu)，振動源器件用實驗中在連接處測得的加速度替代，所以對我的結(jié)構(gòu)邊界的節(jié)點輸入這個加速度。首先這樣做合理嗎？其次就是在abaqus里面，穩(wěn)態(tài)動力學(xué)模態(tài)法分析怎么對節(jié)點施加加速度？載荷（load）里面沒有加速度，邊界條件(BC)里面有acceleration base motion，是通過這個輸入嗎？

hypermesh 中需要對兩個質(zhì)心分別施加不同的重力加速度，或者說對部分模型施加重力加速度，應(yīng)該怎么設(shè)置？

為什么在ansys中開啟了加速度選項outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導(dǎo)的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導(dǎo)的稍微接近一點 尤其是nsubst大于1時，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結(jié)果一致？

固定位移約束以后就不能添加加速度約束了，還有什么方法能施加地震加速度么？

<p>菜鳥本人在進行一個ansys加速度計仿真時，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態(tài)頻率變化。主要結(jié)構(gòu)是質(zhì)量塊和兩個諧振器，其中外諧振器與質(zhì)量塊直接連接，內(nèi)諧振器通過兩個錨點固定，兩個諧振器通過機械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態(tài)頻率仍然不會改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預(yù)應(yīng)力嗎？還是一些設(shè)置有問題？

結(jié)構(gòu)ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環(huán)的形式實現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現(xiàn)時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？

ansysAPDL怎么添加三個方向的地震加速度？

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本人北理研二的研究生，科研方向是壓電加速度傳感器，最近在做壓電加速度傳感器方面的仿真，主要在做諧響應(yīng)分析，最終模擬傳感器的靈敏度輸出。想請各位大神們給予知道，本人不勝感激，非常感謝

其次，就是提取節(jié)點加速度的，直接提取加速度和采用求導(dǎo)位移的出入有點大，能否一致？

如何模擬振動臺施加1g基礎(chǔ)激勵，可以通過施加正弦位移載荷模擬施加加速度嗎？a=ωωΑ？還是通過施加力的方式f=ma？還是可以直接施加加速度？