網殼結構地震時程后處理
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？
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哈_2070 ??? 2年前
請問ansys爆破建立一半模型，看某一單元時程曲線的最大振速（應力、加速度）是不是應該乘以2？
如圖所示取其模型某一單元，如果我要統計該單元的最大振速應該是取0.15還是0.3，麻煩大家解答一下謝謝大家。
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:)_1555 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術應用專題：如何使用ZOS-API創建飛行時間用戶分析 
在這篇文章中，我們將展示如何使用ZOS-API創建使用者分析來測量LiDAR系統的飛行時間(TOF)。分析將讀取ZRD檔，提取資料並繪製到達探測器的射線的飛行時間。什麼是自訂分析？ZOS-API(應用程式介面(Application Programming Interface)) 支援 OpticStudio 的連接和定制。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
基于ANSYS的工程結構抗震分析全過程（含全部程序+使用教程） 
7 計算結果分析圖5展示了結構頂部在地震作用下三個方向的加速度響應時程曲線。圖 5 結構頂部加速度響應自此，基于ANSYS的工程結構抗震分析全過程結束，感興趣的小伙伴可以私信聯系。
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一只科研汪 ??? 11月前
ANSYS-WorkBench基礎教程 簡單橋梁 加速度響應譜分析 
建立 簡單橋梁結構幾何模型，將梁單元與板殼單元耦合，分析橋梁在地震波加速度響應譜 作用下的變形與應力分布情況。 涉及預應力下的模態分析，加速度響應譜分析。
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伍欣然 ??? 7年前
ANSYS-WorkBench基礎教程 建筑桁架結構 加速度響應譜分析 
對于建筑中的鋼筋桁架結構建模，并對建筑桁架在垂直地震波的加速度響應譜分析，確定桁架結構的變形與應力分布。其中涉及workbench DM建模的一些最基本操作，以及預應力下的模態分析，加速度譜響應分析。
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伍欣然 ??? 7年前
多點輸入鋼框架結構動力彈塑性時程分析——結構模型案例 
擬設定7度0.15g區在罕遇地震作用下，參考規范的峰值加速度取值為310cm/s2。壓縮包提供了兩個分析模型，一致激勵輸入和多點激勵輸入用于對比分析。
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chenX ??? 3年前
網殼結構 ANSYS APDL增量動力分析？
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？
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哈_2070 ??? 2年前
下承式拱橋ansys全橋模型案例 
也可以進行動力特性分析，屈曲分析，時程分析等。案例內容：
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YHT_CAE ??? 11月前
ANSYS如何提取能量結果（應變能，應變能密度，應變能時程）？ 
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<p>對于靜力分析，常提取結構的變形、<a href="https://www.yqgqt.org.cn/qa/4700" class="jsk-anchor">應力</a>、應變和約束反力等結果，相關方法可查看，而對于動力分析，常提取結構的位移、速度、加速度、反應譜等計算結果。
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一只科研汪 ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題：如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡 
許多設計過程需要兩種不同的光學理論/算法來分別處理光束在自由空間和微結構中的傳播，而其他一些過程僅使用純光線追跡來達到目標。由於模擬技術發展迅速，因此本文可能沒有涵蓋所有可用方法。如果用戶提供新訊息或有任何要求，請隨時與我們聯繫，我們可以相應地更新本文。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Ansys結構仿真學習指南：從入門到精通（附Ansys結構分析暢銷視頻教程排行） 
我們需要了解每個步驟的目的和操作方法，正確地進行結構仿真分析。深入學習靜力學的高級技術和功能，如材料非線性行為、大形變分析和剛性體結構等。2、動力學動力學研究物體在受到外部力作用下的運動和響應。我們需要學習基本概念如慣性、加速度和振動頻率，以幫助更好地理解動力學分析。動力學分析流程包括預處理、求解和后處理步驟，類似于靜力學分析流程。
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小白Johnny ??? 2年前
Ansys影響非線性收斂穩定性及其速度的因素分析
如出現上述的結構，要分析它，就得降低剛度很大的構件單元的剛度，可以加細網格劃分，或著改用高階單元（BEAM->SHELL,SHELL->SOLID)。構件的連接形式（剛接或鉸接）等也可能影響到結構的剛度。 2線性算法（求解器）。
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Infiniteelements ??? 2年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析（含視頻教程） 
Simpack脫軌系數、輪重減載率、車體振動加速度、車輛平穩性Sperling指標等提取：詳細講解各項動力學參數的提取方法 課程特色： 系統性：課程從Abaqus建模到Simpack仿真，再到結果后處理，覆蓋了車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學仿真的全過程。 實用性：課程結合具體實例，詳細講解每一步的操作方法和注意事項，具有很強的實用性。
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技術鄰公告 ??? 1年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究 
計算橫橋向的墩頂加速度反應，繪制加速度響應時程曲線，比較計算值和實測值的偏差大小，測試結果如表3所示。
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想飛更高 ??? 2年前
基于ANSYS/LS-DYNA的鎂合金材料某無人機滑橇式起落架的跌落分析 
本文選用ANSYS/LS-DYNA模塊作為此次仿真的模擬平臺，此平臺結合了ANSYS的強大前后處理功能和LS-DYNA求解器的強大分析能力[7],L S-D Y N A通過瞬態動力學分析結構動力學響應，ANSYS/LS-DYNA顯示時間積分采用中心差分法，即n個時間步結束后加速度的計算和LS-DYNA中的時間步長計算分別為：式中，M為質量矩陣；P為第n個時間步內所施加的節點外力向量；Fint
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小白Johnny ??? 2年前
基于ANSYS APDL的車橋耦合振動分析程序 
主要內容包括： （1）120m連續鋼混組合梁橋模型（實體單元+殼單元+梁單元+栓釘建模細節、支座建模細節、橋墩建模細節）； （2）空間整車模型，可考慮車體豎向，俯仰和側傾振動加速度； （3）車橋耦合振動分析程序（可以修改車速，車重和路面不平整度）； （4）結果提取程序，可以提取橋梁任意節點位移時程曲線，加速度時程曲線，車輛多個方向動力響應。
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土木博士 ??? 1年前
增程式電動汽車能耗測試仿真試驗研究 
對比兩種工況的曲線特征，通過表6可發現，CLTC-P曲線的怠速工況比例相比WLTC增加約10%，車輛的平均車速、最高車速以及最高加速度明顯更低，這對于增程式電動汽車而言，發動機的運行效率更加穩定，低速和怠速下發動機熄火，車速更低、更平緩的行駛工況，有利于車輛維持更低的能耗水平。由此可知，增程式電動汽車，對中國工況有更好的適應性，整體能耗表現更優。
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EDC電驅未來 ??? 2年前
ANSYS Workbench連桿瞬態動力學仿真 
</p><p>將式帶到，根據式、、得到的表達式：</p><p>求出，速度和加速度可用式和式所求，對于初始施加的節點的速度或者加速度可以用位移約束并根據式計算所得。</p><p>根據Ziekiewicz的理論，利用Newmark方法求解瞬態動力學問題時，要實現無條件穩定，需要滿足特定的條件。這些條件通常涉及到時間步長（stepT）和Newmark積分參數。
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力學AI有限元 ??? 12月前
沖擊響應譜計算 
根據所用的響應參數不同可以分為以下幾類： 1)絕對加速度譜 2)等效加速度譜(也稱相對加速度譜) 3)絕對速度譜 4)等效速度譜(也稱相對速度譜) 5)絕對位移譜 6)相對位移譜 一般常用最大絕對加速度譜和最大相對位移譜，前者多用于規范沖擊環境，后者多用于考核沖擊強度及設計減震裝置。而速度譜則多用于艦船沖擊，對艦船來說沖擊速度與損傷趨勢的相關性最強。
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漢航 ??? 2年前
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