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帖子 AnsysWB-FSW(攪拌摩擦熱應(yīng)力仿真)
攪拌摩擦相較于傳統(tǒng)焊接技術(shù)具有諸多優(yōu)勢,并已在航空航天、汽車和造船等行業(yè)成功應(yīng)用。 在攪拌摩擦過程中,熱行為和機(jī)械行為是相互依存的。由于溫度場會影響應(yīng)力分布,因此本示例采用了一個完全熱機(jī)械耦合模型。該模型由具有結(jié)構(gòu)和熱自由度的耦合場實體單元組成。模型包含兩塊矩形鋼板和一個圓柱形工具。在模型上施加了所有必要的機(jī)械和熱邊界條件。
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AutoEuler ??? 5月前
AnsysWB-FSW(攪拌摩擦焊熱應(yīng)力仿真)
問答 ansys連續(xù)驅(qū)動摩擦仿真,有大佬嗎?

想做一個連續(xù)驅(qū)動摩擦的仿真教程,帶飛邊效果的那種,我是2500rpm,15kn摩擦力和10kn頂鍛力

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用戶_40998 ??? 2年前
帖子 網(wǎng)絡(luò)課 | ANSYS焊接機(jī)器人仿真相關(guān)案例分享
/熱變形和攪拌摩擦仿真分析流程。
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陽普科技 ??? 4年前
網(wǎng)絡(luò)課 | ANSYS焊接機(jī)器人仿真相關(guān)案例分享
帖子 LS-DYNA 管材冷彎成形
基本設(shè)置 垂直輥軸:9組,水平輥軸:8組 板材長寬高:300 X 20.8 X 1 mm 厚度方向積分點(diǎn)數(shù)量:7 摩擦系數(shù):0.2 網(wǎng)格尺寸:0.5-1 mm 輥軸組的速度,每個輥軸組會增速0.5%以確保板材不會出現(xiàn)屈曲 驅(qū)動方式:只有垂直方向放置的下輥軸作為驅(qū)動利用摩擦帶動板材前進(jìn)成形
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陽普科技 ??? 4年前
LS-DYNA 管材冷彎成形
帖子 基于ABAQUS的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)分析
圖6 網(wǎng)架支座尺寸 圖7 混凝土柱配筋圖 2.2.3 接觸的設(shè)置支座模型的預(yù)埋件與鋼筋籠與混凝土設(shè)置“嵌入”接觸,采用罰函數(shù)建立調(diào)節(jié)板與預(yù)埋板、空心球支座底板與調(diào)節(jié)板、螺栓與各鋼板之間的接觸,切向摩擦系數(shù)取值為0.1,法向定義為硬接觸,同樣,在鋼板與混凝土接觸面定義切向摩擦系數(shù)為0.4,法向定義為硬接觸。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)分析
帖子 有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列45:約束關(guān)系(1)-統(tǒng)一形式
在實際三維接觸分析中,接觸力除了法向n的壓力還有兩個切向v1和v2的摩擦力。得到實際接觸力由三個正交的力分量組成:簡單起見,我們假定不滑動,此時由于接觸關(guān)系增加的能量項為:4 統(tǒng)一形式的約束關(guān)系上述不同的僅是約束關(guān)系帶來的積分范圍和約束方程的個數(shù)和物理量。
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SnowWave02 ??? 2年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列45:約束關(guān)系(1)-統(tǒng)一形式
帖子 基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化
對于所有點(diǎn)焊連接,焊點(diǎn)和所零件所有節(jié)點(diǎn)間采用的接觸是ContactSpotweld;而對于鋁合金前防撞梁系統(tǒng)各個部件之間的相互接觸,采用的接觸是SingleSurface,單面接觸。另外,建立無邊界的、幾何形狀為平板的剛性墻,設(shè)置摩擦系數(shù)為0.2,它將保持不動。6)約束 在約束方面,為了使背板不會隨意地轉(zhuǎn)動或平移,約束了這塊背板的所有自由度。
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小白Johnny ??? 2年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化
帖子 LS-DYNA簡介及在汽車零部件行業(yè)中的應(yīng)用
element) 與LS-DYNA其它求解器耦合 Particles Particles PARTICLE_BLAST - 模擬爆炸中炸藥和空氣的粒子運(yùn)動 Particle △ 攪拌摩擦模擬
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Cruise ??? 4年前
LS-DYNA簡介及在汽車零部件行業(yè)中的應(yīng)用
帖子 北航:航空發(fā)動機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計技術(shù)
發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)表面處理技術(shù)(如噴丸強(qiáng)化、激光強(qiáng)化)、熱處理技術(shù)(如固溶、時效)和其他工藝(如線性摩擦、電子束焊接)等加工工藝不穩(wěn)定性,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)表面、內(nèi)部存在隨機(jī)的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的概率模型需經(jīng)由數(shù)值模 擬、工藝檢測與數(shù)理統(tǒng)計結(jié)合進(jìn)行系統(tǒng)研究。 缺陷檢測技術(shù)隨機(jī)性。
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aero-engine ??? 2年前
北航:航空發(fā)動機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計技術(shù)
帖子 中國閥門工業(yè)發(fā)展史(上)(下)
5)制造工藝水平提高  閥門行業(yè)制造工藝水平不斷提高,許多企業(yè)采用了先進(jìn)的樹脂砂脫箱造型線生產(chǎn)鑄件毛坯,鑄件化學(xué)成分采用直讀光譜儀進(jìn)行快速分析,采用鈷 60γ 射線對鑄件進(jìn)行缺陷檢測;鍛造采用了模鍛和多向模鍛工藝;焊接采用了摩擦、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)、等離子噴等先進(jìn)工藝,閥門焊接技術(shù)已達(dá)到國際水平。多數(shù)閥門企業(yè)采用組合機(jī)床、數(shù)控機(jī)床等先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行機(jī)械加工,部分企業(yè)已經(jīng)使用加工中心。
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全球閥門網(wǎng) ??? 3年前
中國閥門工業(yè)發(fā)展史(上)(下)
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