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基于上述參數(shù)，有幾項(xiàng)研究需要調(diào)查，以找出摩擦反應(yīng)[130]對(duì)剎車片材料的影響，并可能提出改善剎車系統(tǒng)性能和耐用性的策略。根據(jù)搜索結(jié)果，磨損測(cè)試似乎是選擇制動(dòng)材料和部件的一個(gè)重要因素。進(jìn)行各種物理和摩擦磨損測(cè)試 [Blau] 可以幫助確定剎車片和其他部件的適當(dāng)材料。此外，根據(jù)所涉及的材料，似乎存在不同類型的磨損（例如侵蝕性、磨蝕性）和磨損機(jī)制。

插拔磨損：汽車連接器插合分開時(shí)，插針與插孔之間在一定的接觸壓力作用下，由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，在摩擦過程中，會(huì)出現(xiàn)接觸表面的光潔度損傷，幾何形狀改變、擦傷、粘連、 產(chǎn)生磨屑，材料轉(zhuǎn)移等，同時(shí)還伴隨有熱量產(chǎn)生。隨著插拔次數(shù)的增加，插針插孔的表面鍍層金屬被磨損，露出基底金屬，在周圍環(huán)境作用下產(chǎn)生腐蝕，形成接觸不良。

插拔磨損：汽車連接器插合分開時(shí)，插針與插孔之間在一定的接觸壓力作用下，由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，在摩擦過程中，會(huì)出現(xiàn)接觸表面的光潔度損傷，幾何形狀改變、擦傷、粘連、 產(chǎn)生磨屑，材料轉(zhuǎn)移等，同時(shí)還伴隨有熱量產(chǎn)生。隨著插拔次數(shù)的增加，插針插孔的表面鍍層金屬被磨損，露出基底金屬，在周圍環(huán)境作用下產(chǎn)生腐蝕，形成接觸不良。

利用該模型已經(jīng)詳細(xì)開展了大量的輪軌滾動(dòng)仿真，比如：1）輪軌不平順（鋼軌波磨、焊接接頭、硌傷、隱傷；車輪多邊形、擦傷、凹磨）；2）道岔瞬態(tài)沖擊振動(dòng)；3）單點(diǎn)-兩點(diǎn)接觸；4）輪軌低黏著；5）熱機(jī)耦合，并分析了各種情形下的輪軌滾動(dòng)接觸力學(xué)行為、磨耗和疲勞損傷問題。

4）葉輪葉片出口邊修整 磨銼葉輪出口葉片背面，擴(kuò)大了葉輪出口流道面積，從而增加了葉輪的流量。隨著出口流道面積的擴(kuò)大，揚(yáng)程也會(huì)增加，泵的最佳效率點(diǎn)會(huì)向大流量側(cè)偏移。 特別說明隨著計(jì)算技術(shù)和ANSYS等分析軟件的迅速發(fā)展，使得數(shù)值模擬和計(jì)算流體力學(xué)（CFD）成為研究和評(píng)價(jià)水泵最佳特性的較好工具之一。