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登錄目前建置一個四分之一的車輛,讓車輛在橋樑上運行,並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉換得到頻率。想要得到的結果圍在頻率塗上有車跟橋梁各自的頻率,證明車橋有耦合的作用發生,但現在頻率圖上只有車的頻率,想詢問要如何更改設定答道我要的結果?





模型里有索單元,使用同一電腦、同一ansys軟件和同一命令流文件,在APDL里直接讀與利用MATLAB調用ansys讀該命令流文件的結果(索的拉力)不一樣,請大神們幫忙看看,這是為什么呀?



我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型,我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛,用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析,在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起,如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....

1、abaqus中對邊界條件的設置是只允許使用一個坐標系么?2、設置第一個分析步使用局部坐標系1,在第二步取消激活,第二步時使用局部坐標系23、以上設置方法只是針對同一個剛體的參考點
各位技術大牛,我用adams剛柔耦合分析后導出了載荷文件lod,用ansys apdl的adams接口導入進了apdl 。但是導入的結果不對,只有一步的數據,請問應該怎么做啊
LS-DYNA中使用SPH方法計算LS-RUN卡在某一進度,計算并未報錯停止,不繼續輸出d3plot文件同時CPU停止占用,是怎么回事?

在進行仿真過程中,添加兩個動力顯示的分析步,第一個分析步對節點施加速度邊界條件,沒有到達指定位置,但運動過程較為正確。在第二個分析步中,施加位移邊界條件,以滿足位置要求,但是出現報錯。這種操作方式是有問題嗎?有什么方法解決嗎?

比如做一次折紙展開的分析,在極坐標系下的各個角的位置節點施加速度邊界條件,但會發生變形,再在直角坐標系下使用位移邊界條件使其轉回合適的位置。這樣可以嗎?

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