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升降油缸的伸出速度：第0～15 s時(shí)，設(shè)為0，第16～22 s時(shí)，設(shè)為10 mm/s。利用ANSYS對(duì)回轉(zhuǎn)臺(tái)部分應(yīng)力大小及分布進(jìn)行求解，所得結(jié)果如圖5所示。圖4 回轉(zhuǎn)臺(tái)三向振動(dòng)加速度圖圖5 回轉(zhuǎn)臺(tái)應(yīng)力云圖 由仿真結(jié)果可知，掘進(jìn)機(jī)水平截割工況中，回轉(zhuǎn)臺(tái)最大受力為192.78 MPa，發(fā)生在第15 s水平截割角度達(dá)到最大時(shí)，位置位于升降油缸與回轉(zhuǎn)臺(tái)的連接銷軸附近。

超值贈(zèng)送：機(jī)蓋、鑄管、升降架、鋁合金彎管頭、擋桿防塵套等8種常見零部件分析的源文件和視頻演示，總時(shí)長達(dá)75分鐘。 參考文獻(xiàn)格式 ： CAD/CAM/CAE技術(shù)聯(lián)盟. Ansys Workbench 2022中文版有限元分析從入門到精通[M].

非公路車輛： 從車載車輛的有效載荷，過載條件到商用汽車衡，我們堅(jiān)固耐用的載荷和扭矩傳感器采用堅(jiān)固耐用的耐腐蝕材料（如不銹鋼和鋁）制造，提供極高水平的保護(hù)和耐用性，并符合ANSI的要求。例如用于動(dòng)臂升降機(jī)的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)，能確保其準(zhǔn)確性和效率，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p class="ql-align-right">*試驗(yàn)臺(tái)有水平方向的旋翼軸，可滿足聲學(xué)測量需求</p><p><br></p><p><br></p><p><strong>2.NASA關(guān)于eVTOL的噪聲研究</strong></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;NASA也啟動(dòng)了一項(xiàng)“革命性垂直升降技術(shù)”（RVLT